go-eCharger App und Einstellungen go-eCharger im Test Wenn ich den go-eCharger mit dem Typ 2 Ladekabel des VW e-Golf verbinde, startet der Ladevorgang, falls freigegeben. Ich kann nun mittels dem blauen Knopf am Charger direkt ohne App eifnach den Ladestrom verändern. Die Stufen sind in der App definierbar. Dieser offene Modus macht daheim in der Garage zum Beispiel Sinn. Während dem Ladevorgang zeigen die LED's rund um die Typ 2 Buchse an das geladen wird, sieht ziemlich fancy aus. Wenn über eine Phase geladen wird, schwirt ein Schweif um die Buchse herum, bei 3-phasigem Laden sind es deren drei. Wir stellen unser System um!. Hat man nun mehrer Elektroauto-Fahrer in der Garage oder zwei eigene Elektroautos und will deren Verbrauch monitoren, kann man den Zugriff auf den Charger über RFID kontrollieren. Der go-eCharger und seine App schlüsselt in einem Menü die geladenen kWh je nach genutztem RFID-Tage auf. So kann man pro Nutzer oder eben pro Auto die Verbrauchsstatistiken einzeln abfragen. Das wirklich praktische am go-eCharger gegenüber einer fixen Wallbox-Installation wie ich sie mit der Keba P30c habe, ist die Mobilität.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, wie kann ich meinen Go-echarger zum Überschussladen bringen. Mein WR ist eine Fronius Symo Gen 24Plus. Auf der Fronius Internetseite steht folgendes: Dynamische PV-Überschussladung mit Fronius SmartMeter. Den Fronius SmartMeter habe ich auch. Danke. #2 Ich denke die Info auf der Fronius Homepage mit der PV-Überschussladung bezieht sich auf den kommenden Fronius Wattpilot. #3 Ist dieser nicht baugleich mit dem go-echarger? #4 Nein, sind NICHT kompatibel. Siehe: Fronius Wallbox Watt Pilot #5 Dann Fragen wir mal so. Wie funktioniert bei dem Fronius Wallbox Watt Pilot die dynamsiche PV-Überschussladung? #6 Ich weiß jetzt nicht genau auf was du raus willst, aber ich habe auch weder Go-e noch Wattpilot. Go e charger überschussladen. In dem Wattpilot Thread sind aber schon einige Dinge beschrieben bzw. Per Youtube verlinkt. Die Schwierigkeiten kommen eher im Nachgang und sind je Fahrzeughersteller unterschiedlich, da viele Fahrzeughersteller davon ausgehen, dass ein dumme Wallbox dran hängt.
Beachten Sie: Einige Netzbetreiber verlangen, dass ein Elektriker die Anmeldeunterlagen für die Ladestation einreicht oder zumindest unterzeichnet. Ein deutscher Netzbetreiber kann sich mit der Genehmigung bis zu zwei Monate Zeit lassen. Häufig erhalten Sie die Antwort jedoch bereits nach ein bis zwei Wochen. PV-Überschuss laden – z.B. mit dem go-eCharger Home+ - YouTube. Sobald die Zustimmung bei Ihnen eintrifft, haben Sie vier Monate Zeit, die Ladebox erstmals in Betrieb zu nehmen. Erhalten Sie keine Genehmigung, teilt Ihnen der Netzbetreiber mit, welche Veränderungen Sie auf eigene Kosten am Hausanschluss vornehmen müssen, damit Sie die Ladestation dennoch verwenden dürfen. Wir haben bei mehreren großen Netzbetreibern nachgefragt: Diese verweigern Ihre Zustimmung zur Inbetriebnahme einer Ladestation nur im Ausnahmefall. Wenn Sie den go-eCharger in anderen europäischen Ländern in Betrieb nehmen möchten, informieren Sie sich bereits im Vorfeld beim zuständigen Stromnetzbetreiber, ob der Charger anmelde- oder genehmigungspflichtig ist. Wird eine mobil verwendbare Ladestation in Deutschland von jedem Netzbetreiber genehmigt?
Nach dieser ist jede Ladestation ab 3, 6 kVA in Deutschland online oder mittels standardisierten VDE-Formularvordrucks beim zuständigen Stromnetzbetreiber anzumelden, bevor Sie diese in Betrieb nehmen. Dadurch kann der Netzbetreiber leichter abschätzen, wie viel Strom er in einem örtlichen Verteilnetz bereitstellen muss und Vorkehrungen gegen eine Überlastung treffen. Bis 12 kVA Ladeleistung (wie beim go-eCharger HOME+ 11 kW oder go-eCharger HOMEfix 11 kW) brauchen Sie lediglich zu informieren, an welchem Ort Sie die Ladebox verwenden. Im Anschluss können Sie Ihr Fahrzeug sofort laden. Hat die Ladestation eine Leistung von mehr als 12 kVA (so wie der go-eCharger HOME+ 22 kW bzw. der go-eCharger HOMEfix mit 22 kW) müssen Sie nach der Anmeldung auf die Genehmigung des deutschen Stromnetzbetreibers warten. ÜberschussLaden mit Fronius Symo Gen24 und Go-echarger Homefix11kw - Akkus und Ladetechnik (Wallbox) - Photovoltaikforum. Dieser prüft, ob Stromleitungen und Absicherung am angemeldeten Ort zum Betrieb der Ladestation ausreichend dimensioniert sind. Sollten Sie sich dahingehend nicht sicher sein, fragen Sie im Vorfeld einen Elektrofachmann.
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