000 halten müssen aber das Gummi war spröde, aber dafür kann Audi ja nichts, sondern eher Conti. Hab mal ne Mail geschriben mal sehen was passiert. Ich wüsste nicht das er so etwas hat für Zündpapier. von berndisame » Mi Feb 12, 2014 17:41 Hallo!! Naja, den Kopf musst sicher machen, die Beilagscheiben der Düse auch erneuern.. Den Kopf kannst selbst abbauen- wenns unklaheiten gibt mit dem Smart Phone Fots machen Trick 17... Dann siehst eh Ob die Ventile beschädigt sind, die Srößelstangen Krumm etc. Vl. Hast nen Bekannten Mechaniker der dir Hilft, oder sonst gibst den Kopf in eine Werkstatt- so Teuer ist das eh nicht Dann Mach mal erneut einen Startversuch.. PS: Treten diese vielen Motorprobleme nur bei den Audi V 6 Motoren auf?? 1B20 von Hatz springt nicht an - Baumaschinen Wartung, Reparatur & Diagnose - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24. Wir zuhause Fahren seit dem Käfer- (70er) Jahren VW. Sind ja die gleichen Motore verbaut Hatten schon allerhand- mehrere Käfer- Golf- Passat. Bis auf den jetzigen B5 2 Generation 130 PS PD waren es alle Benziner- die fuhren wir bis 250000 km. Motor Getriebe machten bis auf Ventilschaftdichtungen keine Probleme...
40 – Siebeinsatz vorsichtig reinigen, damit das Drahtgewebe nicht verbogen wird. Verschlussschraube auswischen oder mit Druckluft ausblasen. Bei Arbeiten mit Druckluft, Schutzbrille tragen. Den Strahl nie auf Tiere, Menschen oder sich selbst richten! Wichtig! Auf "TOP"-Markierung am Ölfilter achten! Bild 39 – O-Ring "1" kontrollieren ggf. erneuern, Bild 39. – Gewinde und O-Ring der Verschlussschraube mit Schmiermittel "K" benetzen, siehe Ersatz- teilliste. – Motoröl bis zur max. -Markierung am Tauch- stab auffüllen, (Kap. 4. 1. ). – Nach kurzem Probelauf den Ölstand nochmals überprüfen, und wenn nötig ergänzen. – Verschlussschraube am Ölfiltergehäuse auf Dichtheit prüfen. 5. 3. Ventilspiel prüfen und einstellen – Hebel zur Dekompression in Stellung "0", Bild 17 und 18. 2 1 41 – Bei gekapselter Ausführung die Kapselteile in Reihenfolge 1... Hatz diesel einspritzpumpe einstellen der. 4 abnehmen. Der Hebel zur Dekompression wird zusammen mit dem Kapseldeckel abgenommen. 0 2393 / 15 42 – Deckel zum Zylinderkopf "1" abschrauben und mit Dichtung "2" abnehmen.
Hatzpower59 Registriert: So 7. Okt 2012, 20:36 Beiträge: 223 Wohnort: Arcen (Niederlande) Welchen Hatz-Traktor habt Ihr? : Einen Agria 1700 Einachser mit Hatz E79 Hallo, Ich kenne mich nicht mit dem Motor aus, könnte mich vorstellen das dass das Ende neben der Spiralfeder unter dem Blech eingegangen muss und dass runde Teil der Feder am Stift eingegangen wird. (Im roten Kreis befindet der Stift) Auf jedem Fall steht die Feder mit Gashebel oder Pumpe in Verbindung. Die Feder ist unter anderem für den Leerlauf, vermute ich mal. Werde heute Abend im Reparaturhandbuch gucken und mich melden wenn nicht weiter kommst. Hatz diesel einspritzpumpe einstellen de. Ton hi, Problem wurde jetzt gelöst, hab bei Hatz selbst ne anfrage gestellt und gleich Antwort bekommen, feder kann ignoriert werden die hat irgendein anderen sinn für elektronische Drehzahlansteuerung irgendwie so.... na dan war noch das Problem mit Vollgas hat sich von selbst gelegt wahrscheinlich viel Diesel oder Ölreste in Brennkammer Motor lag einen tag auf Seite. kann mir zwar irgendwie nicht vorstellen aber nachdem ich ihn wieder zusammen hatte und gestartet habe lieb er einige zeit mit sehr hoher Drehzahl und ging dann in Standgas.
Das müsste so in etwa aussehen Dateianhänge Bild EP (33. 18 KiB) 2697-mal betrachtet von berndisame » Fr Feb 21, 2014 11:54 Hallo!! Normal haben solche Einzylinder keine Zahnstange, nur so nen gestänge- Schubstange im Block, oder?? Da wird der Zapfen der Pumpe einach eingehängt... Ich kenne das nur von Same- dort steckt man die Pumpe enfach rein- vorher muss der Pumpkolben auf Nollförderung stehen. An der Pumpe ist ein Zahnrad- im Block eine Zahnstange. Hatz diesel einspritzpumpe einstellen 2019. Vielleicht liegt es wirklich nur daran, das die Pumpe nicht Korrekt eingebaut wurde?? PS: Hier Lert man doch was- was machen die heutigen Werkstätten?? Steht eine größere Motor Rep. an- Motor abbauen- und zum Instandsetzer- und da soll der Lehrling was mitbekommen Gruß Zuletzt geändert von berndisame am Fr Feb 21, 2014 12:02, insgesamt 1-mal geändert. Alle Angaben ohne Gewähr- jeder ist für das was er nachahmt selbst verantwortlich!!! Ich übernehme keine Haftung für daraus entstandene Schäden! berndisame Beiträge: 2343 Registriert: Sa Mai 20, 2006 20:52 Wohnort: Österreich von hano » Fr Feb 21, 2014 12:02 Hallo Ja ich denke da ist manches nicht korrekt gemacht worden deshalb auch die Probleme.
Nun kann die Vibroplatte gestartet werden! Ich bin jetzt mit meiner Vibroplatte, die ich für 300. -SFr gekauft habe bestens zufrieden. Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
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Dauerbrandofen Ofen DDR 4, 7 KW aus Nachlass, neuwertig - wurde noch nie beheizt - hat aber vom jahrzehntelangen Herumstehen äußerlich kleine Schäden an der Emaille, wird deshalb als gebraucht angeboten, dazugehöriges Werkzeug siehe Bilder (liegt im Aschekasten), techn. Daten: ZMO Koppe DIN Modell MODUS Heizfläche 1, 0 m² Heizleistung 4, 7 KW Maße in cm: H 58 / B 55 / T 34, Durchmesser Rohr 12 cm, nur Selbstabholung, Privatverkauf, deshalb keine Garantie/Gewährleistung und keine Rücknahme.