Der Grund, warum das im Reigen der permanenten Rennstrecken exotisch wirkende Walldürn sich auf dem Kalender der Serie befindet, ist schnell erklärt. : Walldürn war der Ursprung der Moto Trophy, erstmals ausgetragen im Jahr 2008. Im Laufe der Jahre kamen immer mehr Veranstaltungen für die Motorrad-Piloten der Youngtimer-Szene dazu. Das Flugplatzrennen in Walldürn fällt wegen Corona aus – Vogtlandspiegel. Die Popularität stieg in den letzten Jahren, Piloten aus ganz Europa nahmen und nehmen an der 10 Events umfassenden Serie teil. Neben den Wertungsläufen in den verschiedenen Klassen, waren in Walldürn auch immer einige Prominente Fahrer der Zweirad Szene am Start In Walldürn waren aber schon eine ganze Reihe populärer Fahrer und Weltmeister der Zweirad-Szene bei den Präsentationsläufen dabei: Freddie Spencer (USA), Jim Redman (Südafrika), Hans-Georg Anscheidt (Deutschland), Jan de Vries (Niederlande), Rolf Steinhausen, Werner Schwärzel, um nur einige zu nennen. Den Verantwortlichen bleibt nur der Trost, dass COVID-19 die gesamte Sportwelt im Griff hat, von den Olympischen Spielen bis zum Kreisklassen-Fussball.
Der ca. 2 km lange Flugplatzkurs in Walldürn mit seinem eigenen Charakter ist flüssig zu fahren, verlangt aber konditionell von den Fahrern einiges ab. Die Zuschauer sind in Walldürn nah dran und können mit ihrem Auto/Motorrad fast direkt an der Rennstrecke parken. Im Flughafen-Tower gibt es ein Restaurant und im Flugplatz-Hangar werden die Zuschauer mit Speisen und Getränken versorgt. Die genaue Adresse vom Flugplatz lautet: Flugplatz Walldürn, Waldstettenerstraße 1 in 74731 Walldürn Mehr Informationen über die Veranstaltung gibt auf der Internetseite von Klassik Motorsport unter und auf der Facebook-Seite unter. Anbei eine Bildergalerie mit Fotos von der Odenwald Klassik-Veranstaltung auf dem Flugplatzkurs in Walldürn. Walldürn flugplatz rennes 1. Text von Michael Sonnick und Fotos von Thomas Haas, Hartmut Reuschel und Michael Sonnick spread_love Dieser Inhalt gefällt Ihnen? Melden Sie sich an, um diesen Inhalt mit «Gefällt mir» zu markieren. Gefällt 0 mal 0 following Sie möchten diesem Profil folgen? Verpassen Sie nicht die neuesten Inhalte von diesem Profil: Melden Sie sich an, um neuen Inhalten von Profilen und Orten in Ihrem persönlichen Feed zu folgen.
Die Strecke am Rande eines riesigen Kohleabbaugebietes, ganz in der Nähe der deutschen Grenze gelegen, ist sie gut zu erreichen. Frohburger Dreieckrennen, Frohburg Sa, 17. 09. 2022 - So, 18. 2022 Der Saisonabschluss der Klassik Trophy 2020 findet wie schon im Vorjahr Ende September in Frohburg statt. Beim Frohburger Dreieckrennen startet man u. a. zusammen mit der IRRC. Lausitz Moto Klassik, Lausitzring Fr, 23. 2022 - So, 25. 2022 Die Anlage, die ursprünglich für amerikanische Vollgas-Rennserien mit einem 2 Meilen = 3, 26 Kilometer messenden Tri-Oval mit überhöhten Kurven und einer Streckenführung im Infield im Jahr 2000 fertig gestellt wurde, wechselte in den letzten Jahren mehrmals den Besitzer. Doch seit 2018 ist die Prüforganisation DEKRA Eigentümer der Rennstrecke. Das Flugplatzrennen in Walldürn fällt wegen Corona aus | Speyer Kurier – Kurpfälzer Allgemeine Zeitung. Seit dem werden die Kursvarianten im Infield wieder vermehrt für Motorsportevents genutzt. Das war letzten Endes auch der Ausschlag für die Moto Trophy sich dort in Zukunft zu etablieren. Moto Trophy, Cremona Circuit (ITA) Fr, 21.
Einmal im Jahr wird der Sportflugplatz in Walldürn zur Rennstrecke umgebaut und ist Veranstaltungsort des ADAC Odenwald Klassik-Events, das 2017 vom 9. bis 11. Juni stattfindet. Walldürn flugplatz rennes.fr. Rund 300 Fahrer aus allen Teilen Deutschlands und dem benachbarten Ausland treffen sich am Wochenende vom 9. Juni 2017 in Walldürn und tragen auf dem rund zwei Kilometer langen Odenwaldring die Rennen der Klassik Trophy aus. Insgesamt sind zehn Klassen mit Solo- und Seitenwagen-Motorräder von Baujahr 1950 bis 2000 am Start. Junge und ältere Motorradfans werden sich gerne an das eine oder andere gute Stück erinnern, das sie vielleicht selbst einmal besessen haben. Im Focus aber stehen die astreinen Rennmaschinen, speziell die Zweitakter, die damals als Production-Racer gebaut wurden. Heute sind sie auf Grund der Reglementierung nicht mehr im Grand-Prix-Sport vertreten, dafür erleben sie bei den Rennen der Klassik Trophy ihren zweiten Frühling: Die Produktion- Rennmaschinen von Honda, Yamaha, Suzuki oder auch die Exoten wir die Dreizylinder-Kawasaki oder die Rotax-Motoren in den verschiedenen Fahrwerken.
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