Alle verbauten Materialien sind wirklich hochwertig und erstklassig verarbeitet. Selbst nach der zuvor erwähnten Laufleistung sind im Interieur nur geringfügige Abnutzungsspuren zu erkennen. Der durchschnittliche Dieselverbrauch lag bei überwiegendem Landstraßenverkehr im Bereich von circa 7l/100km. Angesichts des sehr kräftigen Motors halte ich diesen Wert für überaus zeitgemäß. Nach rund 160 000km wurden sämtliche Querlenker erneuert. Außerdem mussten kurz darauf die Radlager an der Vorderachse gewechselt werden. Zusätzlich wurde beim Tüv eine undichte Auspuffanlage bemängelt. Ungewöhnlich für einen BMW ist, dass nie Pixelfehler auftraten. BMW 330d Optimierung bei über 200tkm -Erfahrungen gesucht - Seite 2 - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Fazit: Ich kann den BMW 330d der Baureihe E46 voll und ganz weiterempfehlen. Gerade für Vielfahrer und Menschen, die gerne sportlich unterwegs sind, eignet er sich besonders gut. Vor allem der sehr kräftige Motor, der geringe Verbrauch und die exzellenten Fahreigenschaften sprechen für diesen Wagen. Des Weiteren sind die Langlebigkeit und die Zuverlässigkeit besonders hervorzuheben.
#48 Puh ich bin kein Jurist und kann es dir nicht genau sagen. Ich glaube beim e46 darf man es, da er nicht verklebt ist. Alles juristische Ausleungssache. Es darf nichts verändert werden, was Einfluss auf dein Licht hat. Im realen Leben interessiert es sowieso niemanden, ob du die Gläser erneuerst. #49 Im realen Leben interessiert es sowieso niemanden, ob du die Gläser erneuerst. Im realen Leben (HU) fordert der Prüfer das unter Umständen, wenn die Lichtausbeute nicht mehr passt Und da es technisch geht, wäre ja der Zwangsautausch des gesamten Scheinwerfers Irrsinn. Aber der Hinweis auf Verklebung sollte die Lösung sein - da die beim E46 (VFL Ci, Limo/Touring (VFL/FL)) eben nicht verklebt sind, sollte ja nix gegen die mechanisch mögliche Erneuerung sprechen. #50 Ihr schweift schon wieder total vom Thema ab. #51 ist das nicht immer so? #52 Ist ein M57 mit 184 PS. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Dirk hatte im Vorfeld alles organisiert. Geändert wurde - großer ladeluftkühler- Raildrucksensor und ladedrucksensor-leere Vor und Nachkat- Turbo mit Stage 2.
Wir reden ja hier bei ner Optimierung, mit oder ohne Turboumbau von Straßentauglichkeit. In dem Video nom Mr.... hat mir am besten die Aussage gefallen: Injektoren wurde aufgestockt, damit mehr Diesel durch die Injektoren huschen kann. Egal wer das macht, jeder gute Optimierer macht es so, das er nicht rußt und sauber läuft. Im Video guckt der auch nicht ob er rußt oder dergleichen, nur "Boah" geht der gut. Und da muss ich dem Dirk recht geben, für viele zählt nur das er dann auch wirklich besser beschleunigt, alles andere zählt erst mal nicht. Bmw 330d e46 erfahrungen haben kunden gemacht. Aber ich bin kein Optimierer und kenne mich da auch nicht so wirklich aus, was die da alles machen. #26 Meine Erfahrung. Hatte auch einen 330d mit 204 PS Schalter Vor Chip Leistungsprüfstand 221PS und 440NM Danach 240PS und 500Nm Gechippt bei 270k km Fahrzeug abgegeben bei 404k km. GARKEINE Probleme gehabt. Kupplung Original hält wohl 520NM. Automatik 600NM ( Infos von meinem Chipper, er hatte selber einen 330d Auto mit knapp 600NM. ) Ich habe bevor ich ihn gechippt habe noch eine K&N Luftfiltermatte verbaut und eine Decat-Downpipe.
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