Habe daher in 2 Kehrschleifen LDT Kehrschleifenmodule eingebaut. Seit Jahren keine Probleme bei meiner alten N Anlage. Jetzt wurden diese in die neue HO/HOe Anlage eingebaut. Auch ich steuer die Anlage mit der z21 von roco. Schau mal auf der homepage von LDT nach. Dort findest Du eine Menge von Einbaubeispielen, wie die Kehrschleifenmodule eingebaut werden. Der Anschluss dieser Module ist Kinderleicht, alles genau gekennzeichnet und beschrieben. Nach Einbau kannst Du problemlos die Kehrschleife von allen Seiten benutzen. Grüsse Berthold Hallo zusammen, Danke für die Vorschläge! Für welchen Kehrschleifendecoder ich mich entscheide werde ich noch prüfen. Eure Vorschläge sind ja alle Preisgünstiger als der Decoder von Roco. Habe aber meinen Denkfehler erkannt. Es gibt keine Sensorgleise zum kaufen, sondern die Sensorgleise entstehen dadurch das man ein Gleis auf jeder Seite allpolig isoliert. Ist das so richtig? Gruß Peter Halo KollegeN. Schattenbahnhof innerhalb einer Kehrschleife • H0 - Gleichstrom. Sowohl die z21 als auch die Z21 machen bei Kurzschlußerkennung in Kehrschleifen Ärger.
Eine Extra Beleuchtung des Bahnhofs bentigt man Dank der Infrarot-Kameras auch nicht! Gesteuert werden die Zge manuell ber ein separates Schaltpult (siehe auch Steuerung): Die Schaltung des Schattenbahnhofes ist eine einfache Kehrschleifen-Schaltung mit Dioden, siehe Grafik unten (Gleise 7-11 wurden zur einfachen Darstellung im Bild weggelassen). Einfahrt: Einfahrende Zge berqueren Weiche 4 (W4) und fahren auf ein freies Gleis 1... 6, werden dort am einpoligen Trenner (T 1... 6) stromlos und halten an. Ausfahrt: Um Zge weiter- oder durchfahren zu lassen, wird der Trafo Richtung Ausfahrt umgepolt und am Schaltpult der Taster T1... 6 bettigt und das jeweilige Gleis damit bis zum Trenner 2 (Tr2) stromfhrend. Die Gleichrichter-Dioden sorgen dafr, dass der Strom vom Trenner 1 (Tr1) an Weiche 4 bis zu den Trennstellen in den Gleisen 1... 6 immer nur in einer Richtung fliessen kann. Schattenbahnhof in der Kehrschleife - Modellbau & Modelleisenbahn-Forum. Die beiden Dioden an Trenner 2 (Tr2) verhindern einen Kurzschluss bei der Einfahrt. Download der Grafik als * (20 kB) hier.
Der 11-gleisige Schattenbahnhof dient als Abstellkammer fr unsere Zge. Von der Ebene 0 (Brunnenstadt) gelangen die Zge ber eine zweite Gleiswendel ca. 14 cm tiefer auf die Ebene -1 zum Schattenbahnhof. Das Bild zeigt die Gleise 1-6 (von rechts). Gleise 1-5 sind belegt. Gleis 6 ist Durchfahrtgleis und nicht belegt. Im Hintergrund sind die Gleise 7-11 und die Gleiswendel zu erkennen. Die Aufnahme entstand aus einer Position im Gleisplan etwa von rechts oben (Richtung links unten). Dort befindet sich auch die CCD-Kamera. Die berwachung des unterirdischen Schattenbahnhofes erfolgt mit zwei s/w-CCD-Kameras und Monitor. So lt sich einfach feststellen, welcher Zug sich auf welchem Gleis befindet oder welches Gleis noch nicht belegt ist. Die Zge knnen den Bahnhof nur in einer Richtung (hier: im Uhrzeigersinn) befahren, die Ausfahrweichen werden daher nicht geschaltet. Gesteuert werden die Zge manuell ber ein separates Schaltpult mit eigenem Stromkreis. Die elektrische Schaltung des Schattenbahnhofes besteht aus einer erweiterten Kehrschleifen-Schaltung mit Dioden.
Abschnitt. Der 2. Abschnitt muss so lang sein wie der längste Zug. 3. Beim Überfahren der Trennstelle zwischen 2. und 3. Abschnitt wird die KS Weiche geschalten Durch eine einzustellende Zeit an der Steuerung wird die Weiche wieder zurück geschaltet. Trennstellen gibt es 3: Eine hinter der KS Weiche Abzweig (Beginn 2. Abschnitt), eine zwischen 2. Abschnitt und die letzte am Ende des 3. Abschnitts unmittelbar bei der KS Weiche. So weit so gut. Wenn ich nun mit einer Lok durch den Schattenbahnhof fahre und am Ende über die KS Weiche heraus fahre funktioniert das alles noch einwandfrei. Sobald ich aber mit einer 2. Garnitur unterwegs bin schaltet die KS Weiche nicht mehr und eine Lok die auf die Weiche beim Ausfahren zufahrt löst auf der Weiche eine Kurzschluss aus. Ich habe mich daraufhin mit Lauer bzw. Herrn Brämer () in Verbindung gesetzt und Ihm dieses Problem geschildert. Er sagte mir daraufhin das sich innerhalb einer Kehrschleife immer nur ein Zug befinden darf. Da sich meine Abstellgleise innerhalb der Kehrschleife befindet (im Abschnitt 2) würde das nicht mehr funktionieren.