Moderatoren: stephan, krahola von Moritz - 29. 12. 2002, 19:46 - 29. VERKAUFT: Unimog 1300L/435 SanKoffer mit Om 366 Turbo und schnellen Achsen - explorer Magazin. 2002, 19:46 #1290 Hallo zusammen Nachdem ich das alte Forum (nicht das Übergangsforum) durchgelesen habe, weiß ich immer noch nicht, ob man die Sitzplätze im Koffer (Drehstühle und Festsitz) auch eintragen lassen kann. Bisher dachte ich immer, dass siedem TÜV nicht ausreichen würden. Bei meinen original BW-Drehstühlen steht hinter der Lehne aufgedruckt, dass man auf den Stühlen nicht während der Fahrt sitzen darf. Aber wofür sind dann die Beckengurte und das Schild im Fahrerhaus auf dem steht, dass man mit Personen im Koffer eine bestimmte Geschwindigkeit nicht überschreiten darf? Zudem ist der Koffer ja mit dem Fahrerhaus über den Sprechschlauch verbunden und man kann die Drehstühle ja auch in Fahrtrichtung geststellen?! Auch wenn die im Boden verankerten Drehstühle nicht als Besonders sicher erscheinen, müsste der eine feste Sitzplatz vorne an großen Funktisch doch eigentlich relativ sicher sein (auch er hat ja einen Beckengurt).
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Ansonsten sieht er recht passabel aus. #7 Das Fahrzeug nennt sich "LKW 2t tmil gl geschl LVB Klima". Letzte TMP 01/13, 09/12 gewachst, 03/91 DpInst, 10/12 Kilometerstand 39088. #8 So, habe mir Gestern das Fahrzeug kurz aber nicht bis ins Detail angeschaut. Das Fahrzeug selber macht einen guten und gepflegten Eindruck. Es muss, vermutlich als es den Koffer erhalten hat, frisch gerichtet worden sein. Selbst der Motor wurde neu, in einem Grauton lackiert. Was mir nicht gefallen hat, rings um den Koffer wächst am unteren Ende der Seitenwand überall Moos. Ich habe zwar prinzipiell nicht darauf geachtet, aber mir ist doch aufgefallen das der Scheibengummi am Trapezfenster rissig ist, zumindest an der Fahrertür. Der Unimog 435 – vesab.de. Der Tacho wurde natürlich ersetzt als das Fahrzeug einen Koffer erhalten hat, da das Fahrzeug über 7, 5t hat. Laut Aufkleber wiegt das Fahrzeug leer 7, 2t und die zulässige Gesamtmasse beträgt 7, 8t. Ich gehe davon aus das das Leergewicht mit Koffereinbauten ist. Die Länge hat sich auf 6, 52m verändert.
100 km/h. Bei dieser Endgeschwindigkeit ist es dann sehr laut und sehr lange halten die Achsen und der Motor dann auch nicht. Bei 80 km/h wird das Ganze aber erträglich. Eine zweite Möglichkeit ist der Einbau eines Splitgetriebes, welches die Drehzahl der Achsen erhöht und damit ebenfalls zu einer höheren Endgeschwindigkeit führt. Die Kosten liegen wohl so bei 4000 Euro und mehr für den Spaß. Dafür gibt es dann mehr Gänge 😉 Der Sankra der Bundeswehr hat einen Kofferaufbau, welcher zwar keine Stehhöhe hat aber sehr solide gebaut ist und auch sehr schön zum Unimog passt. Hier kann jeder seinen persönlichen Stil verwirklichen und sich seinen Ausbau zurecht zimmern. Stehhöhe lässt sich einfach durch ein Hubdach erzeugen, welches im Mittelteil statt der Luken eingebaut wird. Der Koffer hat hinten eine große Doppeltür und an der Seite eine Eingangstür mit einer automatisch einklappbaren Treppe. Unimog mit koffer und. Die Treppe bewegt sich solange, wie Luft im Kessel des Unimogs ist, danach ist Ruhe, es sei denn, man fixiert den Schalter mit einem einfachen Blech.
Wer macht denn sowas? Und vor allem: wieso?? ( #20 Habe aber nix beschönigt, ich sag doch die Bilder sind nicht bester Qualität, kommt sicherlich auch durch das Licht, z. T. mit Gegenlicht. Da verschwindet sogar das Gepinsele mit den Farben, den die Fahrzeuge sind mit dem Pinsel getarnt worden. #21 Hey Lars, deine Bilder sind toll! Wollte damit nur sagen, dass die Fahrzeuge fast generell auf Bildern immer wesentlich besser aussehen! Dies auch bezogen auf Verkaufsanzeigen. #22 irgendwie habe ich was versemmelt, habe mal hier dazugeschrieben das der Mog im März diesen Jahres auch noch mit dem 2, 2KW Kirsch-Aggregat ausgestattet war. Habe es aber wohl nicht abgeschickt. Koffer für Unimog - Mai 2022. Ja, genau der Mog für 13. 300€ + Steuer. @Mogklaus, habe es auch nicht so aufgefasst, das ich schummeln wollte, habe ja eh nichts davon. Aber Du hast schon recht, als wir auf den Platz gekommen sind hat mich fast der Schlag getroffen. #23 Hallo, die LLFmKp100 scheint es ja auch schon einige Jahre nicht mehr zu geben. Abblätternde Farbe und Rost durch die Grundierung kommend kenne ich vom 404.
Umbauten/Ausbauten/Kosten Hier eine Aufzählung der meisten Um- und Einbauten. Nur für Umbauten sind mehr als 10. 000 Euro in den Mog geflossen. Um einen BW-Unimog sinnvoll zu verwenden, kommt man immer in diese Regionen. Wer einen Koffer günstig erhalten kann – die normalen Preise bewegen sich zwischen 15- und 20. 000 Euro, muss also noch mind. 10. 000 Euro in die Hand nehmen, wenn er alles selbst ausbaut, um vernünftig auf Reisen zu gehen. Für Reparaturen sind bereits 8. 000 Euro in das Auto investiert worden. Wartungsstau ist nicht vorhanden. Rost natürlich auch nicht. Fahrzeug: Vorgelegeentlüftungen an der Vorderachse (ca. 1000 Euro) Motorbremse (ca. Unimog mit koffer die. 1000 Euro) 2. Tank mit Umschaltung während der Fahrt (ca. 1200 Euro) Schallisolierung der Fahrerkabine (ca. 1000 Euro) andere Sitze in der Fahrerkabine inkl. Aufnahme (ca. 300 Euro) Zusatzscheinwerfer für Nah- und Fernbereich (ca. 300 Euro) Edelstahlauspuff (ca. 500 Euro) Sandbleche (400 Euro) Reserveradhalterung am Heck (ca. 500 Euro) Koffer: Solaranlage 2×100 Watt, Regler, Ladegerät, 2x Natoblöcke 24V (ca.