Kein Fett an die Gummiteile am Ventil. Wenn Du das neue Ventil mit Bremsflüssigkeit füllst, geht das Entlüften schneller. Viel Erfolg #33 Hallo Fangemeinde, habe ähnliches Problem: Angerostete Kühlleitung am Motorblock (FreeTEC 551 – Ducato 244), wenn fast alles gewechselt wurde, aber nicht die Kühlflüssigkeit innerhalb von 16 Jahren (160. 100 km gefahren – 60 km vor Rostock – ohne Kühlmittel, aber ADAC hat geholfen)? 2018 wurden lediglich 0, 25 l in den Ausgleichsbehälter nachgefü den Wartungsintervallen wurde nur der Frostschutz überprüft – aber nicht der Korrosionsschutz! Brennstoffzelle, Ten Haaft, Luftfederung usw. für viel Geld – alle Motoranbieter abgefragt: keine – aber postwendend Geldbetrag für Womo-Verkauf. Fähre-Planung-neue Drohne usw. für Island alles umsonst. Fiat-Werkstatt (Fiat Professionell-Vertragspartner): Keine Überprüfung des Korrosionsschutzes - was tun? Kostenvoranschlag für neuen Motor steht noch aus. WABCO Bremskraftregler, ALB - UNIMOG Ersatzteile und Gebrauchtteile | AGRARTECHNIK MAIER e.K.. Danke im Voraus für alle Tipps – Mit freundlichen Grüßen - DFVikinger #34 Hallo DFVinger, werde aus deinem Geschreibsel nicht recht schlau.
Nach der Prüfung p4 und p41/42 auf 0 bar senken! B (beladen) Balgdruck p41/42 (Anschluss 43) für das beladene Fahrzeug einsteuern (siehe Tabelle p41p42 beladen). Klemmstück Nach dem Verstellen des Klemmstückes und der Schraube zunächst den unteren Prüfpunkt (A) prüfen bzw. einstellen! Den Vorgang wiederholen bis p2 erreicht ist. Alb regler prüfen auto. Nach erfolgter Einstellung Schutzkappe wieder aufstecken. Leeranschlagschraube Einstellschraube 2 5 Prüfwerte In der Tabelle sind die WABCO Prüfdaten genannt. Die Einstellwerte der ALB-Regler am Fahrzeug können ab- weichen. Werte des Fahrzeugherstellers (eingetragen im ALB-Schild am Fahrzeug) sind einzuhalten. Prüfpunkte 475 721/723 auf der Aufwärtskennlinie 1. Kennlinie Druckangaben in bar p1 2.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Alb regler prüfen live. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Am Montag bstell ich dann den neuen Umlenkhebel, nach dem Einbau sollte der HU nix mehr im Wege stehen..... Das 2L-Anhängerbremsventil und das Vierkreisschutzventil kommen im Herbst dran. Dateianhänge: (88. 3 KiB) 2979 mal betrachtet (94. 12 KiB) 2979 mal betrachtet (90. 41 KiB) 2979 mal betrachtet - 01. 08. 2010, 00:57 #306356 einen Schmiernippel anzubringen ist sicher eine gute Lösung, aber die handelsüblichen Schmiernippel haben die Gewindegrößen M 6 x 1; M 8 x 1 und M 10 x 1, so daß es besser gewesen wäre, eine M 6 Mutter (wenn keine M 8 x 1 zur Hand) anzuschweißen, denn M 6 x 1 ist Normalsteigung, die anderen sind Feingewinde. - 02. 2010, 20:35 #306547 war heute beim Unimoghändler wegen den Ersatzteilen. Wie es nicht anders zu erwarten war wurden die Teile geändert. Der Umlenkhebel hat jetzt 3 Bohrungen und der Bolzen ist dünner. Prüf- und Einstellanweisung ALB-Regler 475 72.. Die Buchsen sind dafür dicker und länger, logisch daß dann natürlich die Halteplatte auch nicht mehr passt. Soll alles zusammen ca. 150 Euro kosten- absolut nicht einzusehen.
Jul 2010 (CEST)
Im folgenden Text wird nur beispielhaft auf die WABCO-Originalwerte etsprechend der nachfolgenden Tabelle verwiesen. Falls erforderlich p2 mit dem Klemmstück korrigieren: p2 zu niedrig: 1. Linksdrehung = Druck erhöhen 2. Linksdrehung der Einstellschraube um den gleichen Betrag p2 zu hoch: 4. 1 Kennlinie einstellen 1. Rechtsdrehung = Druck senken 2. Rechtsdrehung der Einstellschraube um den gleichen Betrag A (leer) Balgdruck p41/42 (Anschluss 43) für das leere Fahrzeug einsteuern (siehe Tabelle p41p42 leer). Die Vorgänge A und B wiederholen bis Werte p2 für beide Prüfpunkte erreicht sind. Bremsventil betätigen bis p4 entsprechend der Tabelle erreicht ist.! Wert p2 am Manometer M2 überprüfen. p4 und p41/42 (Anschluss 43) auf 0 bar senken. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 4. 2 Leeranschlag bei p41/42 (Anschluss 43) = 0 bar Falls erforderlich p2 nur mit der Einstellschraube korrigieren: Bremsventil betätigen bis p4 entsprechend der Tabelle erreicht ist. p4 auf 0 bar senken. Falls erforderlich p2 mit der Leeranschlagschraube Rechtsdrehung = Druck erhöhen Linksdrehung = Druck senken Den Vorgang wiederholen bis p2 erreicht ist.!
Die Kunststoffgleitlagerbuchsen waren ziemlich verschlissen. Dies führte zu einem späteren Ansprechen des ALB. Die Kunstoffbuchsen habe ich durch handelsübliche Bronzebuchsen ersetzt. Dadurch kein Wackeln mehr und normale Bremswerte. Leider habe ich nun eine weitere Schmierstelle einmal jährlich zu versorgen. Alb regler prüfen le. Ich schau mal ob ich die Abmessungen der Buchsen noch auftreiben kann! Grüße Blacky Austausch der ausgeschlagenen Lagerbuchsen des Umlenkhebels der ALB Datum: 14. März 2011 10:11 Hallo, hier nun meine Info zum Austausch der ausgeschlagenen Lagerbuchsen des Umlenkhebels der ALB (automatisch lastabhängigen Bremskraftsteuerung): (die ausgeschlagenen Buchsen verursachen axiales Kipp- Spiel des Hebels und dadurch verändertes Ansprechen des ALB-Ventils! ) Vor der Demontage des Umlenkhebels unbedingt den Abstand an der Gewindestange ausmessen und notieren! Eine Verlängerung der Gewindestange ergibt eine Druckerhöhung in HA- Bremsleitung! Original Bundbuchse aus Kunstoff di= 12mm; da=16, 2mm Gesamtlänge mit Bund lg= 14mm, Dicke Bund = 2mm, Außendurchmesser Bund= 22mm Die Kunstoffbuchsen mit geeignetem Durchschlag etc. austreiben.