Mai 2014; 1 Seite 1 von 3; 2; 3; endurance. BMW Parts website. BMW i Automobiles "Simply accelerating fast in a straight line is not enough for BMW. " Fri Jan 22 08:00:00 CET 2021 Press Release. elektroauto. Schnuckelig ist, dass im Navi dann auch Zusatzinfos angezeigt werden - kannte ich so noch nicht (hatte auch noch nie… +1 Punkt. Wir sind ein gemeinnütziger Verein bestehend auf Elektrofahrer mit allen gängigen eAutos, so auch mit ein paar i3 Fahrer, die bei unseren Terminen gerne etwas über ihren i3 und Ihre Erfahrungen erzählen.... BMW i3 Forum. Alles über das erste rein elektrische Gran Coupé von BMW. Wie ist Euer Eindruck? Werte Mitinsassen, ich brauche Input... die Überlegung geht dahin, als Zweitwagen einen BMW i3 zu kaufen. Scheint ja bereits einiges auf dem Markt zu geben. This site can be used to look up BMW part numbers and approximate part prices. Der Test bezieht sich auf den BMW i3 Rex, wie ihn BMW im Sommer 2014 verkauft hat. Mein BMW i3 ist nun 6 Jahre alt, die Akkukapazität (gegenüber Werkszustand) liegt bei meinem immer noch bei 94%.
Er hat ca. 15000km hinter sich und hat da jemand... BMW i3 vs. e-Golf. Jemand Erfahrung? : Hey Hey - ich hoffe ihr hattet alle schöne Ostertage! Ich habe mal eine Frage zum Bmw i3, den ich mir jetzt anstatt den e-Golf vllt. holen will... BMW i8s: stärkere Version des Hybrid-Sportwagens scheint möglich: Der BMW i8 bietet sportliche Fahrleistungen bei moderatem Verbrauch. Manchem Kunden scheint der eigentlich ausreichend motorisierte Plug-in-Hybrid... bmw i3 wärmepumpe, Wärmepumpe i3, bmwi3 wärmepumpe, Wie funktioniert die Heizung beim BMW i3, wie funktioniert heizung ohne wärmepumpe meim bmw i3?, wärmepumpe bmw i3, wärmepumpe i3 bmw, i3 wärmepumpe bmw, i3 wärmepumpe, waermepumpe bmw, bmw wärmepumpe i3, bmw i3 Eton
Ich habe mir vor zwei Wochen einen gebrauchten BMW i3 (94Ah, 16 Monate, 10. 500 KM, BJ 6/2017, € 33. 500, -- inkl. 20% Umsatzsteuer inkl. Winterreifen und div. Zubehör) gekauft. Ich habe ziemlich lange im Internet nach einem gebrauchten i3 recherchiert und habe mich dann gegen den neuen mit 120 Ah (kommt ab Dezember) und für den aktuellen 94Ah entschieden (wäre auch um € 10. 000, -- teurer gewesen - dafür hätte es noch eine Förderung von € 1. 500, -- gegeben). Ich war wirklich skeptisch, ob das Experiment wirklich gelingen wird. Kosten: Als Unternehmer habe ich auf ein E-Auto einen Vorsteuerabzug und somit reduzierte sich der Kaufpreis beträchtlich - trotzdem ist der Einstieg nicht günstig. Ein neuer i3 mit einer halbwegs vernünftigen Ausstattung kommt mit einigen Rabatten auf rd. € 43. 000, --. Dafür fällt aber die motorbezogene Versicherungssteuer weg und die beträgt bei einem 170 PS bereits knapp € 785, -- jährlich. Auch kam mir die Versicherung mit Vollkasko und höheren Selbstbehalt mit knapp unter € 1.
Die schmalen Reifen sind kein Problem. Es gibt auch einen BMW i3s - mit dem bin ich auch schon gefahren, war aber nicht viel Unterschied - braucht aber aufgrund der breiteren Reifen mehr KWh!! Reichweite: Da ich viel Stadt und Überland (wenig Autobahn) fahre, reicht mir der Radius von rd. 200 KM aus - wenn viel Autobahn dabei ist, geht es auf 150 KM runter. Der neue 120Ah hätte 30% mehr Reichweite, mir war der Mehrpreis aber die höhere Reichweite nicht Wert, da ich sie nicht brauche. Eher Abstand nehmen würde ich vor der ersten Serie der i3 mit dem 60Ah-Akku (hier kommt man teilweise nicht einmal 100 KM - dafür bekommt man sie teilweise schon unter € 20. Natürlich wären 500 KM optimal (wird es in fünf Jahren auch geben), nur braucht man diese wirklich dauerhaft? Conclusio: Wenn ich so auf die Strasse hinausblicke, denke ich mir, wie ruhig es wäre, wenn es noch viel mehr Elektroautos gäbe. Wenn ich in meinen Volvo-Diesel einsteige, kommt er mir wie eine riesige Lärmmaschine vor. Probiert es einfach einmal aus - ihr werdet begeistert sein.
Zu teuer, zu geringe Reichweite, zu wenig Ladestationen. Im Freundeskreis hört man viele gut gemeinte Ratschläge, warum man kein Elektroauto kaufen sollte. Bewirkt haben sie bei mir nichts. Der BMW i3 schien mir endlich ein wirklich neues Fahrzeug zu sein und nicht nur die x-te Auflage eines beliebigen Modells. Aber wie bewährt sich der Wagen im Alltag? Der erste Eindruck: anderes Konzept, anderes Design, andere Werkstoffe, anderes Cockpit, anderer Antrieb. Ein Auto ohne Tank und Gestank, ohne Getriebe und Schaltung, ohne Auspuff, ohne Keilriemen und ohne Ölwechsel. Im Vergleich zu einem konventionellen Diesel oder Benziner wirkt der i3 wie ein Sprung vom Nokia-Knochen zum Apple iPhone. Dabei muss ich erwähnen: Der Kauf erfolgte nicht aus ökologischen Gründen. Es ist Augenwischerei zu glauben, man könne mit dem Elektro-BMW die Welt verbessern - Stichwort Kohlestrom. Nein, die ausschlaggebende Rolle spielte einzig der Fahrspaß. Die geschmeidige Art der Beschleunigung, wie sie der i3 liefert - dagegen kommt in diesem Segment kein Auto mit Verbrennungsmotor an.
249 mit unserem i3 funktioniert Dank an den Programmierer. von aiole » Sa Nov 06, 2021 9:01 pm Sonnenjunky hat geschrieben: ↑ Sa Nov 06, 2021 5:37 pm Ich hab's Dir doch erläutert. Das sind forgeschriebene Verbesserungen. 1. 249 nigthly + i3 => läuft hier 1a FKuypers Beiträge: 19 Registriert: Mo Okt 05, 2020 3:02 pm von FKuypers » Mo Nov 29, 2021 3:55 pm Sieht aus, als hätte BMW wieder an den Werten gedreht - ich habe jetzt auf die aktuelle Nightly (1. 250) upgedated - das hat aber leider noch nicht geholfen. Code: Alles auswählen 2021-11-29 16:50:01: ##### started ##### (LV0) 2021-11-29 16:45:03: ##### finished ##### (LV0) Danke, Frank von Sonnenjunky » Mo Nov 29, 2021 4:23 pm also ich bilde mir ein es hat bis vor 2 Tagen noch funktioniert aber seit heute klappt´s definitiv auch hier nicht mehr mit x249 wie kann ich da Nachschau halten um an diesen Log zu kommen?