Hi Rufa, Persönlich habe ich noch keine Erfahrungen mit dem SIP Tacho gemacht. Jedoch gibt es einige technische Eigenschaften, die ich als sehr durchdacht empfinde. Einstellbarer Radumfang Der SIP Tacho beinhaltet die Möglichkeit, den Radumfang einzustellen. Die Messung der Geschwindigkeit geschieht somit autark. Es werden keine Satelitten benötigt. GPS Systeme, welche mit Satelittenunterstützung arbeiten, fallen zwar selten aus, jedoch kommen solche Ausfälle vor. Keine Leitfolie, wie bei Piaggio MY Die Piaggio MY Tachometer arbeiten mit Leitfolie. Auf den dünnen Folien sind Strom leitende Verbindungen zwischen diversen Leuchtmitteln und dem Kabelbaum. Diese Folien sind ab Werk baubedingt an einigen Stellen geknickt. Und genau hier brechen die Verbindungen mit der Zeit durch. Die SIP Tachometer funktionieren konservativ mit Stromkabeln. Tachos & Drehzahlmesser alle | SIP-Scootershop. Was mich ebenfalls positiv beeindruckt, sind möglicher Einsatz von Drehzahlmesser oder Abgastemeperaturmesser oder Lambdasonde zentral zusammen mit Geschwindigkeitsanzeige, Benzinstandanzeige etc.
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Die SIP Drehzahlmesser haben seit ihrem Erscheinen im Jahr 2010 den Tachomarkt revolutioniert. Features, die zuvor nur mit vielen zusätzlichen Instrumenten möglich waren, wurden in eines integriert und dies mit maximalen Understatement. Einige Jahre und unzählige Kundenwünsche später, haben wir nun zusammen mit KOSO ein Update entwickelt, das sich sehen lassen kann: den Drehzahlmesser/Tacho SIP 2. 0. Akustische Drehzahlmessung - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Wieder ist das Design sehr stark an die originalen Tachos angelehnt und die Mehrfunktionen sind nahezu unsichtbar, wenn der Motor nicht läuft. Das Ziffernblatt ist in Schriftart und Position der originalen km/h-Anzeige weitgehend identisch, die Einbaumaße ebenfalls. Die Tachos gibt es mit schwarzen und weißen Ziffernblätter. Die VBB Version gibt s auch in beige/weiß und kommt damit einem originalen, von der Sonne ausgeblichenen Tacho, sehr nahe. Die Montage ist sehr einfach. Die Geschwindigkeitsabnahme erfolgt wie original über die Tachowelle oder kann über einen Geschwindigkeitssensor übertragen werden.
schwarz: Masse weiß: Zündsignal rot: Dauerplus (Batterie) braun: geschaltetes Plus (Zündschloss) Das ums Zündkabel wickeln des Signalkabels wie in der Anleitung beschrieben kannste vergessen, klappt in den seltensten Fällen. Die meißten hier benutzen das Teil hier: Damit sollte es dann klappen. Alle Angaben natürlich wie immer ohne Gewähr Edited July 1, 2013 by c_rath
schmoelzer Beiträge: 1854 Registriert: So 8. Jun 2014, 19:52 Vespa: GTS 300, Sprint Velo Land: Thüringen Wohnort: Erfurt Kontaktdaten: #3 von schmoelzer » So 28. Nov 2021, 13:15 Sind die letzten Zucker, vor dem Tod des DZM. Kein neues Problem an der Cosa. Vespa px drehzahlmesser 3. Was hilft ist ein anderes Instrument. Mocker Beiträge: 55 Registriert: Mi 16. Sep 2020, 09:58 Vespa: Diverse #4 von Mocker » Mo 29. Nov 2021, 10:30 Wie mikesch bereits erwähnte: Die meisten Cosaken-DZM sterben nicht den ultimativen, sondern den Kontakt-Tod! Meist liegts an der Steckverbindung unter der Kaskade - wenn ich mich richtig erinner, müsste es das grau/rosa Kabel sein? Zusätzlich auch mal die Tacho-Leiterfolie inkl Kontaktstellen überprüfen. Andy