Heute hatte ich meinen Kleinen in der VW WS und er wurde mal angeschaut. Dort trat der gleiche Fehler wieder auf, sprich Fehler Lenkgeschwindigkeitssensor. Allerdings teilte mir der Freundliche mit, dass er den Fehler anfangs garnicht feststellen konnte, da die Lampe immer ausblieb. Da er anscheinend schon einma einen Kunden mit einem ähnlichen Problem hatte, bei dem der Sensor G250 getauscht wurde, das aber nichts gebracht hatte und man noch die Servopumpe getauscht hat, bis alles wieder funktioniert hat, hat er den Sensor gemessen, als der Fehler auftrat und er meinte, dass der Sensor nicht kaputt sei, da er Ihn erreichen konnte. Polo 9n lenkung schwergängig shop. Er schlug mir vor die Servopumpe zu tauschen, was ja ziemlich teuer ist =( Allerdings wollte er mir nicht garantieren, das danach alles wieder funkt?! Ich habe es erstmal gelassen, da es sich um echt viel Geld handelt (800€). Weis jemand von Euch Rat? Mir ist nicht ersichtlich, wieso die Servopumpe kaptt sein soll, wenn ich nur ein Problem beim Anmachen der Zündung habe?
Der nächste Gefahrenpunkt lauert bei der Befestigung des Konusstifts im Lenkhebel am Rad. Selbst in manchen der zahlreichen Auto-Experten-TV-Sendungen wurde schon gezeigt, dass jemand mit zwei großen Hämmern den Lenkhebel bearbeitete, worauf der Stift ganz leicht aus seinem Sitz flutschte. Was nicht gezeigt wurde: Anschließend ist die Bohrung für den Konus oval, ein sicherer Sitz des Neuteils somit nicht mehr gewährleistet. Deshalb: Nur spezielle Abzieher benutzen, alles andere ist Murks. Polo 9n lenkung schwergängig online. Weitere Fallstricke birgt der Einbau: So müssen der Konusstift als auch sein Sitz im Lenkhebel sauber und fettfrei sein; beim Einschrauben in die Spurstange darf eine gewisse Anzahl Gewindegänge nicht unterschritten werden. Und ganz wichtig: Auch wenn viele Bescheidwisser in den einschlägigen Internetforen etc. etwas anderes behaupten und meinen, mit Metermaß und Pi mal Daumen klarzukommen – nach Arbeiten an radführenden Teilen ist immer eine Achsvermessung erforderlich. Nur damit ist gewährleistet, dass die für optimales Fahrverhalten und geringen Reifenverschleiß erforderlichen Sollwerte eingehalten werden.
Früher, als noch nicht jedes Auto eine Servolenkung hatte, kam niemand auf die Idee, im Stand die Räder einzuschlagen. Denn das ging viel zu schwer und man bekam Angst, das Lenkrad zu verbiegen. Mit Servo hingegen genügt ein kleiner Finger, und das ist das größte Problem für die Spurstangenköpfe. Denn die Kräfte sind noch höher als früher, weil die Autos schwerer sind und die Reifen breiter, der Fahrer merkt aber nichts mehr davon. Im Stand treten dabei Kräfte auf, die Gewichten bis 1000 Kilo entsprechen, bei jeder Lenkbewegung. Polo 9n lenkung schwergängig auto. Unter solchen Umständen ist es fast ein Wunder, dass die relativ kleinen Spurstangenköpfe trotzdem oft über 100. 000 Kilometer durchhalten, ehe die Kugel in ihrer Pfanne Spiel bekommt und zu klappern beginnt. Trotzdem sollte man auch mit Servolenkung beherzigen, was früher in der Fahrschule gelehrt wurde: Lenken nur, wenn die Räder sich drehen. Wenn die Spurstangenköpfe jedoch erst einmal Spiel bekommen haben und das Auto nicht mehr anständig geradeausfährt, hilft auch das nicht mehr.