Deutschsprachige Ausgabe 61. Auflage mit 920 Seiten als Softcover Auf Lager Artikel-Nr. IATA-Gefahrgutvorschriften 2020 (deutsch) 318, 68 € exkl. 7% MwSt., zzgl. Versand So versenden Sie Gefahrgut rechtssicher per Flugzeug! Sie haben mit dem Versand von Gefahrgut per Luftverkehr zu tun? Dann brauchen Sie IATA Gefahrgutvorschriften, die praxisnahe, komplette Zusammenstellung aller Bestimmungen, die Sie beim Versand beachten müssen. Das Buch beantwortet Ihnen unter anderem folgende Fragen: Wann wenden Sie IATA-Gefahrgutvorschriften an? Welches Gefahrgut dürfen Sie nach IATA überhaupt auf dem Luftweg und welches sogar in Passagierflugzeugen versenden? Welche Güter erfüllen die Definitionen für gefährliche Güter? Welche Versandbezeichnung brauchen Sie für Ihre Gefahrgüter? Oder: Welcher Stoff verbirgt sich hinter welcher Versandbezeichnung? Wie verpacken Sie Ihr Gefahrgut IATA-gemäß? Wie wählen Sie die verschiedenen Verpackungen aus? Leitfaden zur elektronischen Versendererklärung. Welche Markierung wird wann und wie verwendet? Wie müssen Sie die Versendererklärung für gefährliche Güter verfassen?
Wird die Notfallsnummer im Zwischen- oder Unfallsfall nicht erreicht oder mangelhafte Information erteilt, so kann dies gravierende und unüberschaubare Folgen für den Versender und/oder den Unterzeichner der DGD haben. Der Versender / Unterzeichner haftet in vollem Maße für alle Schäden und Folgen, die aus der fehlenden Information entstehen. Ich denke nicht, dass Sie den Flieger bezahlen wollen, der aufgrund von falscher Behandlung Ihrer Gefahrgutsendung, vom Himmel fiel. Unterweisungspflicht online erfüllen - fokus GEFAHRGUT. Und sicherlich wollen Sie weder Verantwortung noch Kosten für die Menschen tragen, die aufgrund von unzureichenden Maßnahmen schwere gesundheitliche (womöglich irreparable) Schäden davon getragen haben – abgesehen davon – dass jede Versicherung im Unfalls- und Zwischenfalls-Fall sofort aus der Haftung aussteigen wird. Fazit: Kümmern Sie sich in ureigenen Interesse rechtzeitig um die "perfekte" Nummer. Sollten Sie die Anforderungen in Ihrem Unternehmen nicht erfüllen können, wenden Sie sich an einen externen Anbieter.
[ Re: DJSMP] #27097 24. 2019 08:16 Registriert: May 2008 Beiträge: 757 aw_ Meister aller Klassen Normalerweise müsste die Verantwortliche Person (nach OWIG §9) unterschreiben oder eben die Leitung - und somit auch haften. In der Praxis sieht das anders aus. Da unterschreibt der Sachbearbeiter als Beteiligter (die sonstige verantwortliche Person, die einst im Recht verankert war, existiert ja so nicht mehr, obwohl das von vielen Schulungsanbietern immer noch so verkauft wird), obwohl die Beteiligten, wie bereits erwähnt, nicht für den Gesamtvorgang (z. B. Versendererklärung für Gefahrgut | Shipping Channel Deutschland. verpacken) geradestehen können. Hier macht man es sich generell etwas zu einfach mit dieser Unterschrift und 'verschiebt' das Problem auf die Richter. Gerade deshalb macht es Sinn die Verantwortung ausdrücklich zu übertragen mit Eintrag der Zuständigkeiten damit das im Streitfall klar geregelt ist, anstatt es auf 'der Stellung im Unternehmen' zu belassen. Warum es noch keinen derartigen Fall gab lässt sich nur mutmaßen. Ein Vorteil ist natürlich der GG-Check, der einiges abfedert: Man wird zur Korrektur verdonnert und gut ist.. erstmal.
Erfassen Sie den Erhalt Gefahrgut oder Chemikalien und erstellen Sie die Dokumentation für eine leere Rücksendung Sie können den Erhalt von Gefahrgut erfassen und später die Daten einsehen oder exportieren. Dadurch kann der Jahresbericht zu gefährlichen Gütern einfacher erstellt werden. Des Weiteren können Sie automatisch Papiere für die Rücksendung leerer Versandstücke oder Fahrzeuge per einfachem Mausklick erstellen. Die Lieferantenverwaltung ist ebenso integriert, sodass Sie einfach nur einen Lieferanten auswählen müssen.
Das aktuelle Muster der Shipper's Declaration finden Sie auf der Homepage der IATA:
© Ideas_Studio/iStock/Thinkstock 25. 04. 2022 Lexikonstichwort Gefahrguttransport Beitrag aus "Gefahrgut kompakt" IATA-DGR Vorschriften für den Luftverkehr Die IATA-DGR (Dangerous Goods Regulations) sind Vorschriften über die Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr des internationalen Verbandes der Fluggesellschaften. Sie werden jährlich zum 1. Januar aktualisiert, die Änderungen treten ohne Übergangsfrist sofort in Kraft. Aktuell (seit 1. 1. 2019) ist die 60. Auflage der IATA... mehr © Zbynek Pospisil / iStock / Getty Images Plus 29. 09. 2021 Fachbeitrag Recht Vorschriften für Batterien im Luftverkehr verschärfen sich Die IATA, Verband der Linienluftfahrtunternehmen, hat angekündigt, in der 63. Ausgabe der IATA DGR die Verpackungsanweisungen (VA) zu ändern, die die Verpackungs- und Transportbedingungen für Lithium-Ionen-Batterien (VA 965) und Lithium-Metall-Batterien (VA 968) regeln. Damit werden die Anforderungen an den Transport für diese beiden... mehr © eyjafjallajokull/iStock/Thinkstock 07.
08. 2019 09:45 Hallo allerseits Im Zusammenhang mit der Versendererklärung eine Frage: sprechen die IATA-Kollegen tatsächlich von "Originalkopien" der Versendererklärung, wie es in den IATA-Checklisten heißt? Eigentlich wäre nach deutschem Rechts- und Sprachverständnis hier von "Ausfertigungen" zu sprechen, um den engl. Begriff "copy" (wie in 8. 2. 3. 1, auch Durchschlag ist möglich) korrekt zu übersetzen. "Originalkopie" wäre dagegen eine notariell beglaubigte Kopie oder eine Kopie direkt von einem Original, aber eben eine Kopie und nicht das Original. Eine ähnliche Diskrepanz sehe ich bei der gelegentlichen Fehlübersetzung des neuen "competency-based training" als "kompetenzbasierte Schulung"; richtig wäre hier m. E. "Schulung nach Verantwortlichkeiten" oder "zuständigkeitsorientierte Schulung"; der andere Begriff ist das, was unter Übersetzern als Falscher Freund bezeichnet wird, eine Übertragung von Einzelbegriffen ohne Beachtung der zielsprachlichen Umgebung und notwendigen fachlichen Differenzierung.