Im Mai 2001 kaufte eine Hamburger Investorengruppe um Wilhelm Bartels das "Bavaria-Gelände". [ Bearbeiten] Hafenkrone Auf dem 28. 000 Quadratmeter großen Gelände, der sogenannten "Hafenkrone", zwischen Hopfenstraße, Zirkusweg, Bernhard–Nocht-Straße und Davidstraße entsteht ein neues Quartier auf sechs Baufeldern. In dem neuen Viertel werden Wohnungen, Gewerbeflächen sowie ein Hotel errichtet, bzw. stehen kurz vor der Vollendung. [ Bearbeiten] Baufeld 1 Den westlichen Teil der neuen Hafenkrone bildet das Empire Riverside Hotel. Es ist ein 90 Meter hohes Hochhaus mit 20 Stockwerken sowie 328 Zimmern, das von dem Architekten David Chipperfield entworfen wurde. Im November 2005 erfolgte die Grundsteinlegung, im April 2007 war Richtfest und am 1. Bavaria-Quartier in Hamburg St. Pauli. Aufbruch durch Abbruch? - db deutsche bauzeitung. November 2007 wurde das Hotel eröffnet. Die Baukosten betrugen 65 € Mio. [ Bearbeiten] Baufeld 2 Auf dem Baufeld 2 befindet sich das Holland-Haus, ein 6-9 Etagen hohes Gebäude. Die 4. 000 m² Bürofläche und eine Dachterrasse wurden von dem niederländischen Architekturbüro Döll entworfen.
Städtebaulicher, konzeptioneller Ansatz Umfangreiche alternative Ansätze führen zu dem Schluß, dass eine Besetzung des Blockrandes die Werte städtebaulich-funktionaler und gestalterischer Möglichkeiten darstellt. Dabei spielt sowohl die Geschlossen- und Offenheit der neuen Bebauung für sich als auch im Bezug zu den umgebenden Blöcken eine wesentliche Rolle: Das Baufeld entsteht zwar aus einem in der Stadt autonomen Gefüge (Brauerei) geht jedoch jetzt in eine neue, in das urbane Gefüge integrierte Phase. Die beabsichtigte Bebauung erfährt durch die 8-geschoßigen Einzelkörper eine strukturelle Gliederung in einzelne Häuser. PFP Planungs GmbH. Diese sind nicht als Großvillen gedacht, sondern als neues Ensemble von Häusern, die miteinander in gestalterischer Beziehung stehen. Dabei sind die Häuser, die eine fortlaufende Umschließung des Blocks bilden zu je 3 Häusern als Winkel aneinandergekoppelt und an 2 Stellen ganz voneinander getrennt. Sowohl die Koppelung und deren Ausbildung (Breite, Höhe) auch die Trennung unterliegen sowohl der städtebaulichen, der funktionalen wie auch gestalterischen Absicht, ein strukturiertes großes, eigenständiges Gefüge ohne allzu großmaßstäbliche Monumentalität in der Stadt zu plazieren.