Beim Schweißverfahren werden Schweißbahnen verwendet. Die zu verklebenden Bitumendeckschichten der Schweißbahn werden bei einer vollflächigen Verklebung mithilfe eines Propangasbrenners aufgeschmolzen und die Bahn unter leichtem Druck so eingerollt, dass sie sich vollflächig mit dem Untergrund verbindet. Beim Schweißen ist der Einsatz eines Wickelkerns für die gleichmäßige Druckverteilung sinnvoll und wird empfohlen. Bei einer teilflächigen Verklebung hingegen wird die untere Deckschicht der aufzuschweißenden Bahn punkt- oder streifenweise aufgeschmolzen und die Bahn unter leichtem Druck eingerollt. In Anschlussbereichen kann die Verklebung auch im Umklappverfahren durchgeführt werden. Dazu werden die Bahnen in z. Alle Hersteller. B. meterbreiten Abschnitten vor Ort ausgelegt, die Rückseite ganzflächig angeschmolzen, der Abschnitt umgeklappt und angedrückt. Werden zwei Bitumenbahnen (Unter- und Oberlagsbahn) miteinander verschweißt, verbinden sich diese zu einer homogenen Schicht und bieten dadurch eine besonders dicke und robuste Abdichtung.
Nun den nächsten Abschnitt zuschneiden und verschweißen. Vorsicht: Rollen Sie mit dem Fuß, kommen Sie der Flamme aber nicht zu nah! Schritt für Schritt die Senke mit zugeschnittenen Bahnenabschnitten auffüllen. Gerade Schnitte entlang einer Latte ausführen. Verwenden Sie einen Cutter mit Hakenklinge oder legen Sie unter die Schnittlinie ein Brett, nicht, dass Sie in den Untergrund schneiden! Die erste Zwischenlage ist verschweißt. Um die Senke vollends auszugleichen, folgt noch ein weiterer Bahnenabschnitt darüber. Schneiden Sie den Abschnitt so zu, dass sich die Senke füllt und das Gefälle zum Abfluss wieder gewährleistet ist! In unserem Fall sieht es am Ende so aus. Nun folgt die bahnenweise Abdichtung darüber. Die Bahn zunächst trocken ausrollen, am Rand etwas überlappend. Rollen Sie sie dann weiter auf der Dachfläche ab und... Heiß oder Kalt? | Handwerk+Bau. Mit Bitumenbahnen das Garagendach abdichten... nehmen z. für den Abfluss entsprechende Ausschnitte vor. Sind Zu- und Ausschnitte erfolgt, beginnen Sie mit dem Verschweißen.
Aber auch auf Holz, wenn dazu die unterseitige Abziehfolie als Trennlage erhalten bleibt. Eigenschaften der Dachabdichtung Da die Bahnen nicht aufgeschweißt werden, kann die Bahnendicke reduziert werden. Daraus ergeben sich für die Verarbeitung einige Vorteile. So kann die Bahnenlänge, zum Beispiel bei einer nur zirka 0, 4 Millimeter dicken Dampfsperrbahn, auf bis zu 60 Meter je Rolle erhöht werden. Daraus ergeben sich im Nahtbereich der Bahnen geringere Überlappungsdicken. Der nachfolgende Dämmstoff liegt vollflächiger auf und kann leichter und sicherer verklebt werden. Zudem entstehen weniger Kopfstöße. Das spart erheblich viel Arbeitszeit. Die Breite vieler kaltselbstklebenden Dampfsperren ist auf die Breite der Trapezblechprofile abgestimmt. Die Nahtverklebung erfolgt so stets auf einer Hochsicke des Trapezblechs. Kaltselbstklebende Dampfsperrbahnen sind durchtrittsicher, lassen sich luftdicht verkleben und bleiben durch die Verklebung zum Untergrund auch bei Wind während der Bauphase sicher liegen.
Alle Schweißbahnen von Icopal sind mit Cut-Lines versehen. Das sind Längsschnitte (im Millimeterabstand) in der Folie der Nahtabdeckung, die parallel zum Rand verlaufen. Cut-Lines verhindern flächige Folienreste im Nahtbereich, die Kapillaren bilden können. Ein homogener Nahtverbund ist somit sichergestellt. Power Therm Technologie mit Syntan Beschichtung: Icopal Bahnen mit Power Therm Streifen aus elastomermodifiziertem Bitumen verkleben nach nur kurzem Anflämmen. Die Bereiche zwischen den Therm Streifen sind mit Syntan beschichtet – dadurch wird eine dauerhafte Trennung und Ausgleichswirkung zwischen den Profilen erzielt. Rillen-Vario für einen homogenen Verbund: Die Bahnenunterseite besteht hier aus einer speziellen Elastomerbitumen-Mischung mit einzigartiger Rillen- Prägung. Die Schweißschicht ist dadurch leicht und schnell zu verflüssigen. Icopal Produkte mit Rillen-Vario lassen sich energiesparend, vollflächig und homogen aufschweißen. Luftreinigung durch photokatalytische Wirkung: Durch die oberseitig aufgetragene, katalytisch wirkende Noxite-Bestreuung werden schädliche Stickoxide aus der Luft in Nitrate umgewandelt.