#8 Genau das dachte ich auch. War wohl ein Typ 4 mit mindestens 2, 4 Liter, eher ein 2, 7er. Hallo Cayenne8902, Schau mal hier: 356 Motor kaufen Dort wird jeder fündig! :-) #9 Mittlerweise denke ich auch das so rund 140-145PS durchaus genügen.... Was muss man für so einen Komplettmotor rechnen? #10 Guck mal hier.... Der Bienert baut feine Motoren und hat noch 'nen 1, 9er Doppelzünder da mit ca 150 PS Ich meine da stand mal was von 19 Tsd oder so... Cheers Daniel #11 Cayenne8902: Haben Sie meine PM ueberhaupt gelesen? #12 Hallo nochmal! 996 GT2 / Turbo 650 PS Leistungssteigerung. wenn man sich als alter 356 Hase diese Diskussion durchliest, kann man sich etwas ketzerische Gedanken kaum verkneifen: Vergleichbar wäre ein beim 911 G-Modell gestarteter Thread der beginnt mit: ich will meinen 3, 2 Motor mit 231 PS ersetzen durch ein Aggregat mit +300 PS. Was kostet das? Bei diesem Ausgangspunkt würden wahrscheinlich die Antworten lauten: das wird teuer oder warum nicht gleich 3, 3 Turbo? Beim 356 sind Leistungen über 140 PS das absolute Ende der Fahnenstange und wie man an dem Bienert Motor sieht, nur mit extremen Änderungen zu erreichen, wie gravierende Hubraumerweiterung und Doppelzündung.
Bitte korrigiert mich: Ventigrößen beim 356 sind ähnlich oder kleiner, nur mit 10 statt 9mm Schaft Kipphebel scheinen 1:1, 3 übersetzt Nockenwelle scheint identisch Serie Käfer Vergaser in der Regel: Zweifachvergaseranlage auf Einkanalzylinderköpfen Was habe ich vergessen? Was ist beim 356 eventuell komplett anders und zusätzlich wichtig für, je nach Baujahr und Auslegung, bis zu doppelt soviel Leistung? Danke fürs Mitlesen. Herzliche Grüße Phulc #2 Ich bin kein Motorspezialist, aber falls dir Hinweise aus dem originalen Reparaturleitfaden helfen sollten, könnte ich damit dienen. #3 Besorge Dir doch das Heftchen Typen, Maße, Toleranzen für den 356 vom nächsten Porsche-Händler. #4 Hallo! Klaus-Motoren – Leistungsgesteigerte Motoren für luftgekühlte Fahrzeuge. die 1300 und 1500er Motoren hatten nicht die von Dir angegebenen Leistungen, sondern lagen mit 44 PS (1300 A Motortyp 506/1) bis 70 PS (1500 S Motor 528) nicht soweit von dem entfernt, was heute problemlos mit einem Käfer Typ 1 Motor erreicht werden kann. Der Schlüssel zur Mehrleistung liegt sicher vorallem in den völlig anderen Zylinderköpfen kombiniert mit Mehrfachvergaseranlagen.
Die Belastungen an der Kurbelwelle nehmen bei größerem Hub ja auch zu und die professionellen Tuner sind ja auch keine Dummen... Sportauspuff und Motortuning für PORSCHE 356 Coupe kaufen!. Weitergrübelnder- und weiterrechnenderweise Phulc Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr...
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