Damit bringt sie die Intention des Stückes auf den Punkt. "Wir wollten den Kindern einen Denkanstoß geben, ohne dabei mit erhobenem Finger zu predigen. Ich war sehr gespannt, wie das Thema aufgenommen wird", berichtet Autorin Anne Suryahadi. Das Stück endet wie auch das Lied mit einem Happy End: Blau Kariert und bunt Getupft Arm in Arm.
Die Arbeit mit und an eigenen Vorurteilen - welche eine sehr schwierige und auch lange dauernde ist - bleibt ausgespart und müsste in weiteren Unterrichtseinheiten thematisiert werden. Schritt 1: Vorlesen der Geschichte Die Kinder bilden einen Sitzkreis und hören die Geschichte von den Blaukarierten, Rotgefleckten, Grüngestreiften und Buntgemischten (Vorlage ist der Text des Liedes vom Anderssein). Schritt 2: Gespräch und Erklärung Danach werden im Gespräch folgende Fragen mit den Kindern geklärt: Anderssein Betroffensein Angst vor Veränderung AusländerInnen Ausgrenzung Miteinander Danach werden die Begriffe Rassismus und Menschenrechte in kindgerechter Form erklärt (siehe Downloads, Beilage 1). Schritt 3: Gruppenarbeit Anschließend werden drei Gruppen gebildet. Die Gruppen bemalen weiße T-Shirts mit roten Flecken, grünen Streifen oder blau kariert. Im land der blaukarierten geschichte.de. Ein T-Shirt wird mit gelben Tupfen versehen. Schritt 4: Singen Dann wird das Lied vom Anderssein gesungen – Blaukarierte, Rotgefleckte und Grüngestreifte bilden jeweils einen Kreis.
[2] Der Standard 218 hat zwischen Tank und Einspritzpumpe keinen Kraftstoffhahn, weil dieser zu schnell undicht würde. [3] Ausführungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Insgesamt gibt es vier verschiedene Varianten des Porsche 218: H 218 (1957–1960): Das Basismodell mit Sechsganggetriebe, ölhydraulischer Voith-Strömungskupplung und Zierleisten. V 218 (1958–1961): Die "vereinfachte" Ausführung mit Fünfganggetriebe und mechanischer Kupplung, ohne Zierleisten. Porsche Standard 218 eBay Kleinanzeigen. S 218 (1958–1963): Die "Schmalspur"-Ausführung, wie H 218, davon abweichend jedoch Spurweiten 840 / 1240 mm und Radstand 1620 mm. U 218 (1958–1961): Ausführung wie H 218, zusätzlich dazu mit umschaltbarer Getriebe- und Wegezapfwelle, oftmals mit Vorderradkotflügeln und Verdeck. Motor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Dieselmotor Porsche F 218 Der Zweizylinder-Reihen-Viertakt-Dieselmotor des Porsche 218 mit der Bezeichnung F 218 hat im Gegensatz zu seinem im Porsche 208 verwendeten Vorgänger Nr. 2066 kein Grauguss-, sondern ein Aluminiumgehäuse.
[4] Bohrung und Hub des Motors betragen 95 × 116 mm; der Hubraum beträgt 1644 cm³. Er hat Luftkühlung mit Radialgebläse. Das Motorgehäuse ist zweiteilig, auch andere Elemente wie die Kurbelwelle mit angeschraubten Gegengewichten, schräg geteilte Pleuel und die Reiheneinspritzpumpe von Bosch sowie die Stoßstangen aus Aluminium wurden vom Motor 2066 beibehalten. [4] Die Kurbelwelle ist dreifach gelagert. [1] Die Schmierung arbeitet mit Druckumlauf, die Luft wird von einem Ölbadluftfilter gereinigt. [1] Die hängenden Ventile werden über eine zahnradgetriebene untenliegende Nockenwelle betätigt. [1] Um mit der Luft ein zündfähiges Gemisch zu bilden, wird der Kraftstoff beim Porsche F 218 in Wirbelkammern eingespritzt. Porsche-Diesel Standard V 218 – Porsche Traktor. Jeder Kolben hat fünf Kolbenringe. Während der Produktionszeit gab es zeitweilig auch eine Ausführung mit nur vier Kolbenringen. [1] Das Schwungrad hat einen Durchmesser von 40 cm. [3] Der Motor entwickelt bei 2000 min −1 eine Leistung von 25 PS (18 kW) sowie ein Drehmoment von 8, 95 kpm (88 Nm).
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Die maximale Drehmomentabgabe liegt bei 9, 3 kpm (91 Nm) bei 1800 min −1. [1] Die minimale Kompression des Motors beträgt 18 atü (18, 63 bar), [3] das Verdichtungsverhältnis 19: 1. [1] Der Treibstoffeinspritzdruck der Einspritzpumpe beträgt 149 atü (147 bar). [3] Die Cetanzahl des Dieselkraftstoffes soll 44 Cetan nicht unterschreiten. [3] Wartung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Für die Wartung des Schleppers werden verschiedene Größen genannt. Die optimale Kompression des Motors wird mit 24 bis 28 bar angegeben, bei weniger als 18, 2 bar soll der Motor nicht weiter betrieben werden. Porsche 218 ersatzteile sport. Der Motoröldruck soll mindestens 0, 8 kg/cm² betragen, maximal 5, 0 kg/cm². Der Öldruck des Dreipunktkrafthebers soll sich auf 74 kg/cm² belaufen. Das Motoröl soll nur gewechselt werden, wenn es warm ist. Das Ölwechselintervall beträgt bis zur 100. Betriebsstunde 50 Stunden. Danach soll das Öl etwa alle 20 bis 50 Stunden gewechselt werden. Es soll nur Hochleistungsmotorenöl mit der Viskositätsstufe SAE 20 oder SAE 30 verwendet werden, bei Temperaturen von weniger als −9, 4 °C soll SAE-10-Öl verwendet werden.
28. 2006 um 19:16 #97447 hollo rainer! das ist ja super! hast du die möglichkeit es per mail zu schicken, oder per post? teil mir bitte mit, was du dafür bekommst!! vlg thomas 03. 01. 2007 um 17:24 #97449 so 5 €. Deine Adresse wäre nicht schlecht dann schick ich sie per Mail. 03. 2007 um 18:20 #97451 hallo rainer!! sendest du mir bitte deine bankverbindung mit, damit ich dir den betrag überweisen kann!! meine mail arresse: 04. 2007 um 9:21 #97453 ist meine Mail angekommen? 04. Porsche 218 ersatzteile convertible. 2007 um 10:11 #97455 hallo rainer! habe gerade nachgesehen, ist aber noch nichts da! 07. 2007 um 10:33 #97457 Hallo, stimmt deine E-Mail Adresse? 07. 2007 um 13:28 #97459 meine e-mail adresse ist: könntest du es bitte nochmal probirren? besten dank thomas 07. 2007 um 13:46 #97461 jetzt ja ist da!! besten dank!! mfg thomas Du musst angemeldet sein, um auf dieses Thema antworten zu können.
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