irgendwie hat man da ein flaues gefühl, wenn man ein neues moped in form s1000r hat und jetzt mitbekommt, dass für die hp4 das kurven-abs und die s1000xr den sa pro hat, aber von der s1000r im neuen jahr nichts davon hört. ob das dann wirklich benötigt wird -?? zunächst hört sich das theoretisch ja ganz gut an. und die entscheidung für die R bei mir, war ja letztendlich auch, dass diese die jetzigen helferlein und ein prima fahrwerk hat. da müssen andere hersteller noch daran arbeiten. wer immer in kurven rein oder in kurven bremst und dem aufstellmoment entgegenwirken will, für den ist es sicherlich sinnvoll ein kurven-abs zu haben. die überwiegende mehrheit bremst vor der kurve. beim schaltassistent pro habe ich zunächst bedenken und möchte das erst in der praxis austesten. der jetzige schaltassistent ist auch nicht uneingeschränkt und immer verwendbar und funktioniert beim beschleunigen und hochschalten ohne zugkraftunterbrechung recht gut. wer motocross fährt oder gefahren ist, der weiß wie es ist ohne kupplung (ausser zum start) zu fahren.
Ich wäre dabei! Frage: welche Kosten entstehen komplett bei Dir, Bono? Klar, Ecu ausbauen und Versand gehen extra... Grüsse von Volker Pepic-Motorsport hat geschrieben: Ab Sofort können wir euch denn Schaltassistent Pro bei der S1000R Freischalten. Wir bieten euch: - Freischaltung der Schaltassistent Pro Funktion in der ECU (die ECU muss zu uns eingeschickt werden). - Umbausatz elektrische Verkabelung ( Lieferbar ab KW11) - Umbauanleitung Schaltaktor und elektrische Leitungen zusätzlich benötigt wird: - Schaltassistent Pro aus der S1000RR ab Model 2015 Wir werden versuchen bis KW11 genügend passende Gebrauchte Schaltassistent Pro zum Preis von 199€ das Stück anbieten zu können. weitere Informationen unter:... Freischaltung Schaltassistent Pro 349€ Optional werde ich passende gebrauchte Schaltassistenten von der 2015er RR für 199€ anbieten. Das macht nach aktuellem Stand 548€ zzgl. Versandkosten. Kabel und Kleinmaterial stehen Preislich noch nicht fest. Sehr fairer Preis mMn. Zu günstig kawa90 Beiträge: 168 Registriert: 31.
Übersicht Position-Nr. T5 Titel Nachrüstsatz Schaltassistent PRO für S1000R V2 Ihre Vorteile Neue Version 2022 mit Sensor V2 für noch weicheres Runterschalten und einfacheren Einbau Schaltassistent PRO ermöglicht hoch- und runterschalten ohne Kupplung Dynamischeres Fahren durch Optimierung des Schaltassistenten Kupplung wird nur noch zum Anfahren benötigt Nachrüstsatz beinhaltet alle erforderlichen Komponenten und ist für Hobbyschrauber geeignet Verfügbar für Fahrzeugtypen anzeigen BMW S1000R (K47), MJ 2014-16, BMS-X ECU Voraussetzungen keine Preis (DE/EU 19% MwSt. ) 669€, oder 495€ in Verbindung mit Power Mapping Preis (nonEU 0% MwSt. ) 562, 19€, oder 415, 56€ in Verbindung mit Power Mapping Detailbeschreibungen Aktivierung Schaltassistent PRO (Progammierung) Programmierung des Schaltassistent PRO (doppelt wirkender Schaltassistent inklusive Blipper Funktion) in ECU Optimierte Schaltqualität ggü. BMW Serienfunktionalität - schnellere und weichere Schaltvorgänge Video: Auf dem Prüfstand Schaltassistent (SASS) Verbessert in V2022!
Lediglich bei Gepäck und Verbrauch ist die GS vorne. 17 Kosten bei mir Einbau: 53, 22 Assistent: 360, 00 Code: 40, 20 Summe: 453, 42 Brutto 18 Hallo Joachim, habe den SA im Januar 2015 einbauen lassen. Das war im Zeitraum der regelmäßigen 10% Aktionen auf Material und Arbeitszeit. Bezahlt habe ich: Einbau 5AW: 50, 88 € Freischaltcode: 41, 66 € SA Pro: 336, 08 € also insgesamt 428, 62 € 19 Ok, vielen Dank an alle. 450, - bis 500, - EUR sind 'ne Menge für erhöhten Fahrspaß. Da muss ich aber nochmal intensiv in mich gehen. 20 Habe aktuell SA nachgerüstet. SA 420€ + 70€ Freischaltcode + Einbau. Habe alles für 450€ bekommen Grüße aus dem Sauerland 21 Bei der Nachrüstversion funktioniert der Schaltassi aber nur beim Hochschalten, oder? Ich hatte mal gehört, daß die Blipperfunktion nur bei dem werksseitig eingebauten Schaltassistent Pro geht. 22 ne, schon beide Richtungen, wenns richtig gemacht (eingelernt) worden ist! rel kleines Geld für viel Spass, ein Akra kost das Doppelte und kann dann nur Sound 23 H2Obüffel schrieb: in beide Richtungen auch bei den 2014 er Modellen?
Könnte meine 01. 2016 zur verfügung stellen. Gruß Ayhan1978 Beiträge: 10 Registriert: 26. 2016, 10:57 Motorrad: S1000R 2016 Zurück zu R - S 1000 R - Technik - S1000R Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 3 Gäste
Die F800GS Fahrer sind in diesem Forum aber unterrepräsentiert 11.. meine ich nicht, die gibt es nicht mit schaltassi..... kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer... 12 Außer 650er, 700er, 800er und 1200er gibts ja keine GSn. Solltest Du auf die XR abheben, das ist auf keinen Fall die bessere GS, die ist das geilere Motorrad mit schmalerem Einsatzbereich. In dem aber wiederum wirklich besser als die GS. 13.. kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer... 14 Hat auch den geileren Schaltassi 15.. XR bin ich noch nicht gefahren, kann mir aber gut vorstellen, dass der schaltassi, aufgrund der kette, besser/geschmeidiger funktioniert..... kopf sollte beim mopedfahren frei sein aber nicht leer... 16 Warum das so ist, weiß ich nicht. Ob das an der Kette oder an gerade, bzs. schräg verzahntem Getriebe hängt, ist Spekulation. Ich hatte ne 15er LCA und habe ne 15er XR. Die schaltet sich sowohl konventionell, als auch mit SA deutlich geschmeidiger als der Boxer. Gleiches gilt für die Bremse und das Fahrwerk und, und, und.
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