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Das gewünschte Produkt ist nicht in unserem aktuellen Sortiment. Zubehöre, Reinigungsmittel und Betriebsanleitungen sind jedoch noch verfügbar. > Zum aktuellen Sortiment wechseln. K 7 Premium Home Ersatzteile KÄRCHER ORIGINAL–ERSATZTEILE Egal, wo Sie Ihr Kärcher-Gerät gekauft haben, Sie können sich im Reparaturfall an jeden Kärcher-Fachhändler in Ihrer Nähe wenden. Ersatzteile dürfen lediglich von ausgebildetem Fachpersonal getauscht werden. Bitte beachten Sie die Garantiebedingungen. HOME & GARDEN GERÄTE Ihr Kärcher-Gerät können Sie über den Online-Reparaturservice im myKärcher Kundenportal einschicken. Alternativ können Sie Ihr Ersatzteil einfach und bequem in unserem Onlineshop bestellen. PROFESSIONAL GERÄTE Kleingeräte können Sie über das myKärcher Kundenportal einschicken. Alternativ können Sie Ihr Ersatzteil einfach und bequem in unserem Onlineshop bestellen. Karcher Hochdruckreiniger K2 Premium Home Ersatzteile und Zubehör. Großgeräte oder Installationen können Sie vor Ort von unserem Werkskundendienst reparieren lassen. Informationen zu unseren Ersatzteilen können Sie in unserer Ersatzteilliste nachlesen.
Und weil der langhubige Vierzylinder schon im Drehzahlkeller ab 1. 550/min sein maximales Drehmoment ans manuelle Sechsganggetriebe liefert, kann selbiges sehr lang übersetzt werden. Das hilft vor allem auf der Autobahn sowohl beim Spritsparen als auch beim Geräuschreduzieren. So dreht der Motor des VW Polo bei Tempo 130 im sechsten Gang nur 2. 600/min, bei 160 km/h gerade mal 3. 200/min. Das sind Werte, die man sonst nur von Dieselmotoren kennt. Kein Wunder also, dass sich die positiven Bemerkungen über den Antrieb wie ein roter Faden durchs Fahrtenbuch ziehen. Die lange Übersetzung reduziert den Verbrauch bei konstanter Fahrt spürbar. Bei Tempo 130 pendelt sich die Anzeige unter sechs Liter auf 100 Kilometer ein. Langlebigkeit/Alltagstauglichkeit 1.2 TSI oder 1.6 TDI ? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Wer bewusst ökonomisch unterwegs ist, wird auch mit einer Vier vor dem Komma belohnt. Aber wer den Motor fordert und auf der Autobahn ordentlich Gas gibt, treibt den VW Polo leicht über die Neun-Liter-Marke, Tribut ans ottomotorische Verbrennungsprinzip mit seiner Volllastanreicherung.
Frage richtet sich an die Leute, die einen 1. 2 TSI mit 105 PS haben. Wie viel Km haben eure Motoren aktuell? Gab es Probleme? Mein 1. 2 TSI hat jetzt 90. 000 km gelaufen und ich weiß nicht, ob es an der Zeit ist, den kleinen abzugeben oder ob ich mit dem Motor doch noch lange Freude haben kann, abgesehen von der Steuerkette natürlich! Wie lange halten eure 1. 2 TSI Motoren mit 105 Ps? Ich habe ganz bewusst keinen TSI - Motor gewählt, weil diese Bauart besonders in der ersten Generation recht häufig Probleme macht. Außerdem weisen diese Motoren in den für mich aktuell leistbaren Fahrzeugklassen für mein Fahrprofil für mich nicht überzeugende Verbrauchswerte auf, aber dies nur am Rande. Was ich aber versichern kann: Motoren halten in erster Linie nicht Wegstrecke, sondern Betriebsstunden. Je höher die Durchschnittsgeschwindigkeit ist, desto geringer sind die Betriebsstunden bei gleicher zurückgelegter Wegstrecke. 1.2 tsi motor haltbarkeit system. Als Beispiel: Ein rein innerstädtisch genutztes Fahrzeug wird typischerweise einen 20-25 km/h Durchschnitt aufweisen, ein rein auf der Autobahn genutztes eher 70-80.
Die sparen alle offensichtlich am falschen Ende. Ich denke das die ketten zu schwach konzipiert werden. Früher waren ketten unkomplizierter als zahnriemen. Heute halten zahnriemen 180tkm und Ketten reissen. Verkehrte Welt. Hubraum statt Spoiler Man muss auch bedenken in welchen Massen die Motoren eingesetzt werden, prozentual gesehen sind die Schäden auch gering. Nochdazu meckern Leute nur, wenn sie Probleme haben. In den seltesten Fällen melden sich die Leute in Foren an um mitzuteilen, dass sie zufrieden sind Ich würd mir da keinen allzugroßen Kopf machen. Mit den wenigen Kilometern und der Werksgarantie wirst du ne Weile Ruhe haben. Wie schon gesagt wurde, eventuell noch ne Anschlussgarantie dran hängen, dann sind die gröbsten Probleme wie Kette, Getriebe etc. abgedeckt. Klar spulen die kleinen aufgeblasenen Motoren nicht so einfach 200. 000Km+ ab wie alte dicke Sauger, aber dafür sind auch die Reparaturkosten noch im Rahmen. VW Polo 1.2 TSI im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Wenn bei 100. 000 mal die Kette klackert oder der Turbo hin ist, ist das zwar keine schöne Sache, aber dann legt man die paar Euro hin und hat wieder ne Weile Ruhe.
Aus dem Auto-Alltag der Leser Ich fahre seit Januar 2011 einen VW Polo 1. 2 TSI mit 105 PS und DSG mit inzwischen fast 80. 000 km. Abgesehen vom veralteten Navisystem und dem etwas hohen Verbrauch von knapp acht Litern (hoher Autobahnanteil) ist das Auto absolut überzeugend. Es ist enorm zuverlässig, war noch nie außerplanmäßig in der Werkstatt, ist erstklassig verarbeitet, und dank des potenten Motors hat der Polo hervorragende Fahrleistungen. Ich sehe eigentlich nur ein Manko: Marder lieben dieses Auto. Ich musste innerhalb eines halben Jahres fünf Mal in die Werkstatt, um Bissschäden beseitigen zu lassen. Das ist mir bisher noch bei keinem anderen Auto, sei es Neu- oder Gebrauchtwagen, passiert. Würde den Polo dennoch jederzeit wieder kaufen. Max Westermann, Freiburg Mein VW Polo TSI mit 105 PS und DSG ist 2011 zugelassen worden. 1.2 tsi motor haltbarkeit specs. Die bisherigen Erfahrungen: Bei Kilometerstand 20. 030 fiel der Turbo aus, er wurde erneuert. Kurz darauf rasselte die Steuerkette so stark, dass sie ebenfalls auf Kulanz erneuert wurde.
Zudem wurden noch zwei Marderschäden behoben. Obwohl das Fahren mit dem Polo viel Spaß macht, fällt die Bilanz nach heute 35. 440 km etwas durchwachsen aus. Bei keinem Fahrzeug zuvor hatte ich derlei massive Reparaturen. Helge Wienert, Elmshorn Ich fahre seit 2010 einen VW Polo mit dem 60-PS-Dreizylinder. Jetziger Kilometerstand ist 73. 000 km, der Verbrauch liegt knapp über 5 Liter/100 km. Bisher gab es nur ein Problem mit einer losen Spurstange, die Geräusche verursachte. Die Verarbeitungsqualität ist gut. Ich würde das Auto auf jeden Fall wieder kaufen. Bernd Smigielski, Witten Fazit Der VW Polo 1. 2 TSI ist zwar teuer, beeindruckt dafür aber mit viel Komfort, gutem Platzangebot und herausragender Zuverlässigkeit. Frage zur Haltbarkeit des VW 1,2 TSI-Motors - Chrysler 300c Forum. Technische Daten VW Polo 1. 2 TSI Highline Grundpreis 18. 470 € Außenmaße 3970 x 1682 x 1462 mm Kofferraumvolumen 280 bis 952 l Hubraum / Motor 1197 cm³ / 4-Zylinder Leistung 77 kW / 105 PS bei 5000 U/min Höchstgeschwindigkeit 190 km/h Verbrauch 5, 3 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
#1 Hey Leute! Gleich mal vorweg, es handelt sich um den Jetta Mk6 über den ich näheres erfahren möchte, darum pack ich das Thema hier rein. Nun stellt sich mir die Frage ob 1. 2TSI oder einen 1. 6TDI. Ich will hier jedoch keine Diskussion auslösen wie viel km ich im Jahr fahr usw... Es geht mehr um die Alltagstauglichkeit. Da ich bereits sehr viel negatives über die TSI Motoren gehört habe bzw man sehr viel darüber liest (Turbo/Motorschäden/Steuerkettenprobleme usw) dacht ich frag hier mal wies beim 1. 2 TSI denn so aussieht bzw. 1.2 tsi motor haltbarkeit for sale. beim 1. 6TDI im Vergleich. Ich will auf jeden Fall ein Auto das ohne Probleme rollt, so wie mein 1. 9TDI Golf 5 damals und mein 1. 8 Turbobenziner S3 jetzt. Klar, wer will sowas nicht, aber genau deshalb will ich mich im vorhinein schlau machen und mich für den "richtigen" Motor entscheiden, der möglichst wenig Probleme macht. Außerdem ist der 1. 2 TSI doch ein Turbobenziner. Sollte man diesen also besser mit Super+ betanken? Ich weiß, in der Gebrauchsanweisung steht bei den TSI überall dass normaler Super reicht...