Verbrauch: innerorts: 8, 9 l/100 km • außerorts: 6, 1 l/100 km • kombiniert: 7, 1 l/100 km* • Emissionen: kombiniert: 187 g/km CO 2 * Audi Q8 50 TDI quattro tiptronic Neuwagen-Leasing für Geschäftskunden TOP- SUV bei Plätz gefunden! Gewerbekunden können dieses sportlich elegante Spitzen-Fahrzeug für nur 499 Euro im Monat netto ergattern. Aber Achtung, Plätz hat nur 30 Fahrzeuge verfügbar! Ihr bekommt den Audi Q8 50 TDI quattro tiptronic in Carraraweiß und mit hervorragendem Sound und tollem Interieur. Apropos Interieur. Bereits verbaute Ausstattungshighlights sind beispielsweise MMI Navigation plus, ein virtuelles Cockpit, LED -Scheinwerfer, ein Fahrwerk mit Dämpferregelung und eine elektrisch öffnende und schließende Gepäckraumklappe. Es gibt eine Sonderzahlung in Höhe von 990 Euro netto. Außerdem müsst ihr mit Werksauslieferungskosten in Höhe von 668, 07 Euro netto rechnen. Soll das Fahrzeug zum Händler überführt werden, kostet euch das 1. 004, 20 Euro netto. Großes Audi-SUV fährt mit Dieselmotor und 286 PS Der Audi Q8 fährt mit einem Sechszylinder-Dieselmotor in V-Bauart mit Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbolader und 48 Volt Bordnetz.
Hans-Dieter Seufert Audi Q8 50 TDI: 286 PS, 600 Nm, 9, 1 Liter/100 km Testverbrauch, 934 km Reichweite, ab 77. 900 Euro. Für viel Frust sorgen darüber hinaus häufige Systemabstürze seiner gesamten IT samt langwierigen Wiederbelebungsversuchen. Wohl dem, der sein Smartphone geladen hat und zur Not via App nach einer Ladestation suchen kann. Groß auch die Freude, wenn der E-Tron trotz Blackout seine Ladeklappen freigibt. Die Vorkonditionierung der Batterie für die optimale Betriebstemperatur am Schnelllader fällt dann natürlich flach. An der Wallbox füllt der E-Tron seine Zellen via Onboard-Lader (OBC) mit 11 kW Ladeleistung, ein stärkerer OBC (22 kW) kostet 1. 665 Euro. Schnellladen gelingt mit bis zu 150 kW – nicht so rasant wie im E-Tron GT (270 kW), aber guter Standard. So sind nach gut 23 Minuten 80 Prozent der Kapazität erreicht. Zum Vergleich: Für die Standardbetankung eines Verbrenners rechnen wir derzeit mit acht Minuten. Mehr Nutzwert als erhofft Bezüglich Ausstattung und Materialqualität fallen die Unterschiede gering aus.
Audi Q7 50 TDI Quattro Test Damit ist der Langstreckenschrank aus Ingolstadt etwa so schnell wie ein aktueller Golf GTI. Einzig die ausgeprägte Anfahrschwäche nimmt dem Diesel-SUV sein Temperament. In der Fahrt hingegen schaltet die Acht-Stufen-Automatik in allen Modi präzise, angenehm und intuitiv. Audi Q7 50 TDI Quattro Test Fahrwerk auf höchstem Niveau Die Kernfähigkeiten des Q7 50 TDI Quattro liegen in Fahrwerk (Fahrwerkspaket Advanced: 4350 Euro) und dem serienmäßigen Allradsystem Quattro verborgen. Per Knopfdruck kann der Fahrer vom höhergelegten Offroadmodus bis hin zum tiefergelegten Dynamikmodus wechseln. Die Dämpferkennlinien verstellen sich entsprechend, auch das Ansprechverhalten und das Allradsystem stellen sich passend ein. Hier fällt besonders die hohe Spreizung auf, die Audi seinen Kunden bietet. Von seichtem Dahingleiten über Bodenwellen bis hin zum beherzten Wieseln ist alles möglich. So verschwimmen die knapp 2, 2 Tonnen Leergewicht des hohen Trosses nahezu vollständig in den Dämpferkennlinien und den Stabilisatoren.
150 Euro) weiß zu überzeugen. Fazit Der Q7 50 TDI Quattro ist das SUV für Vielfahrer, die ihren Hang zum Größenwahn außen dezent verpacken wollen. Das Fahrverhalten ist in jeder Lebenslage stabil, ruhig und beweglich, der Fahr- und Geräuschkomfort sehr gut. Für den Q7 sprechen vor allem sein angenehmer und hochwertiger Innenraum und die weite Spreizung bei den Fahrprogrammen. Auch die Anhängelast und die Allradlenkung können überzeugen. Wie so oft verhagelt dem Audi der stattliche Preis das große Lob. Doch Leasingkunden – und die fahren diese Klasse häufig – dürfte das weniger interessieren. Technische Daten Audi Q7 50 TDI Quattro S-Line L x B x H (m): 5, 06 x 1, 74 x 1, 97 Radstand (m): 2, 99 Motor: V6-Diesel, 2967 ccm, Turbo Leistung: 286 PS (210 kW) Max. Drehmoment: 600 Nm bei 3500 – 4000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 241 km/h Beschleunigung 0-100 km/h: 6, 1 Sek. Gewicht: 2275 kg Zul. Anhängelast: 3500 kg Kofferraumvolumen: 865 – 2050 Liter Verbrauch (WLTP): 7, 8 – 8, 5 Liter CO2-Emissionen: 204 – 224 g/km Testverbrauch: 9, 0 Liter Basispreis: 74.
Die Platzverhältnisse, die Geräuschisolation und das Fahrgefühl wirken für weite Reisen jedoch wie bestellt. Eine Geschmacksfrage bleibt hingegen das Bedienkonzept samt virtuellem Cockpit, das weitgehend auf klassische haptische Tasten verzichtet und stattdessen sensorische Felder bereitstellt. Damit weniger Fehlbedienungen durch Wischbewegungen zustande kommen, ist erhöhter Druck zum Bestätigen nötig. Eine ESP-Off-Taste, die der Fahrer auf manchem Feldweg sicher gut gebrauchen kann, fehlt dadurch leider. Das System an sich arbeitet jedoch zuverlässig und logisch, auch der aufpreispflichtige 3D-Sound von Bang & Olufsen (1150 Euro) weiß zu überzeugen. Fazit Audi Q7 50 TDI Quattro Test: Der Q7 50 TDI Quattro ist das SUV für Vielfahrer, die ihren Hang zum Größenwahn außen dezent verpacken wollen. Das Fahrverhalten ist in jeder Lebenslage stabil, ruhig und beweglich, der Fahr- und Geräuschkomfort sehr gut. Für den Q7 sprechen vor allem sein angenehmer und hochwertiger Innenraum und die weite Spreizung bei den Fahrprogrammen.
Mit einem Durchschnittsverbrauch von neun Litern kommt der Fahrer des 50 TDI allemal hin. Auf der Autobahn kann der Durst auch auf acht Liter sinken. Starke Beanspruchung bedeutet einen Durchschnittsverbrauch von elf Litern Diesel. Für die Größe, das Gewicht und den gebotenen Komfort ist das zu verkraften. Oberklasse-Limousinen sind hier zwar deutlich sparsamer, eignen sich aber nicht so gut als Zugfahrzeug. Das hohe Eigengewicht und die zulässige Anhängelast von 3, 5 Tonnen machen den Ingolstädter Hochsitz nämlich ideal für Unternehmer, die mit schwerer Fracht am Haken unterwegs sind. Im Q7 50 TDI kann der Polier gleich den Bagger mit zur Baustelle bringen. Aber auch Hobby-Kapitäne, Pferdeliebhaber und Motorsportfans bekommen ein ruhiges Gespann mit vielen Komfort- und Sicherheitsoptionen geliefert. Zudem stehen im hinteren Abteil 865 Liter Ladevolumen bereit, die mit umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 2. 050 Liter ansteigen. Wenn der Grashalm zu gefährlich wird Ein kleiner Aufreger ist das Audi Pre-Sense-System, welches drohende Kollisionen frühzeitig erkennt und notfalls eine Vollbremsung einleitet.
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