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03. Juli 2008 um 18:09 Uhr Panamericana: Das ist der Name der legendären Schnellstraße, die Alaska mit Feuerland verbindet. Die längste Variante führt etwa 25. 570 Kilometer quer durch den amerikanischen Kontinent. Die Strecke umfasst von gut ausgebauten Highways bis hin zu staubigen Schlaglochpisten das ganze Spektrum der amerikanischen Straßenbaukunst. Im Jahr 1999 stellte ein zweiköpfiges Team auf einem VW Multivan Syncro einen Weltrekord für die schnellste Nord-Süd-Befahrung auf. T6 panamericana unterfahrschutz kym. Als Hommage an die immer noch gültige Bestzeit legt VW nun das Sondermodell Multivan PanAmericana auf. Wir sind den Offroad-Transporter bereits gefahren. Mehr Traktion durch Offroad-Reifen Optisch unterscheidet sich unser Testwagen deutlich von einem serienmäßigen Multivan. Augenfälligstes Kennzeichen sind neben der beim PanAmericana aufpreisfreien Höherlegung um 20 Millimeter, die grobstolligen Offroad-Reifen der Größe 235/70 R16. Sie sorgen nicht nur für eine überlegene Traktion in schwerem Gelände, sondern auf Asphalt leider auch für ein höheres Geräuschniveau im Innenraum.
Distanzregelung (ACC) und Umfeldbeobachtungssystem (Front Assist, bis 210 km/h), Fahrassistenz-System: Bergabfahr-Assistent, Fahrassistenz-System: Spurwechselassistent (Side Assist / Blind Spot Sensor), Fenster im Lade-/FG-Raum: - schiebbar vorn, feststehend hinten links, Fenster im Lade-/FG-Raum: - schiebbar vorn, feststehend hinten rechts, Freilaufkupplung für Doppelkupplungsgetriebe, Frontscheibe Dämmglas, heizbar, Funkschlüssel (4) klappbar, Gute-Nacht-Paket, Heckklappe elektr. betätigt (öffnen + schliessen) mit Zuziehhilfe, Klimaautomatik Climatronic (Fahrerhaus + Lade-/Fahrgastraum), Kraftstofftank: 80 Ltr., Lenkrad (Leder) mit Multifunktion und Schaltfunktion, LM-Felgen 8x18 (Springfield, schwarz), Mobiltelefon Schnittstelle Comfort, Multiflex-Board mit Polsterauflage, Park-Distance-Control vorn und hinten mit Rückfahrkamera, Schiebetüren Lade-/Fahrgastraum links/rechts, elektr. betätigt, Seitenairbag / Kopfairbag vorn und Kopfairbag hinten, Sitzbezug / Polsterung: Leder Nappa, Sitze im Fahrerhaus: Fahrer- und Beifahrersitz elektr.
Obwohl der Fünfzylinder ordentliche 340 Nm erreicht, braucht das Dickschiff für den Standardspurt stattliche 16 Sekunden. Und schon bei 165 km/h ist es mit dem Vortrieb wieder vorbei. Platz genug für Hauszelt, Feldküche und viele Extras Aber das Motto heißt ja "reisen, nicht rasen". Außerdem: je schneller der Diesel fährt, desto lauter wird er auch. Also lässt man es besser ruhiger angehen, freut sich an kernigem Klang und kräftigem Durchzug und reibt sich verwundert die Augen beim Blick auf die Tankuhr. Denn bei einem Normwert von 9, 1 Litern und einem Alltagsverbrauch von etwa zehn Litern bewegt sich deren Nadel angenehm langsam. Im Alltag sieht man den Tankwart nur selten. Aber auf der 22. VW T6.1 Panamericana: Multivan wird optisch zum Globetrotter - AUTO BILD. 880 Kilometer lagen PanAmericana kommt man mit einer Reichweite von 900 Kilometern natürlich nur langsam voran. Zwei, drei Reservekanister können deshalb sicher nicht schaden. Doch an Platz herrscht im Multivan zum Glück kein Mangel Daran ändert sich auch in der speziellen Pfadfinderkluft nichts. Zwar ist der Boden mit Riffelblech ausgelegt und die Sitze haben einen speziellen Bezug, doch können die vier Sessel nach wie vor in Längsrichtung verschoben, komplett ausgebaut und in der zweiten Reihe auch gegen die Fahrtrichtung gedreht werden.
Das etwas rauere Abrollverhalten wird bei längeren Autobahnfahrten zum Nervfaktor. Die Gelände-Gummis sind Bestandteil des optional bestellbaren Offroad-Pakets. Ebenfalls im Preis von 11. VW T6 PanAmericana: Sitzprobe - Bilder - autobild.de. 275 Euro inbegriffen sind eine Fahrzeughöherlegung um weitere 30 Millimeter, ein optischer Unterfahrschutz und eine zuschaltbare Getriebeuntersetzung. Vielfältige Sitzkonfigurationen möglich Ab Werk besitzt der PanAmericana einen Allradantrieb, einen Frontspoiler, Seitenschweller mit einer Schwellerbeklebung und abgedunkelte Rückleuchten. Passend zur robusten Optik des Exterieurs ist der Boden des Fonds mit Riffelblech ausgelegt. Die vier Einzelsitze im Lederdesign lassen sich in Längsrichtung verschieben und in der zweiten Sitzreihe auch gegen die Fahrtrichtung drehen. Alternativ dazu können die Sitze in der letzten Reihe durch eine Multivan-Sitzbank ersetzt werden, aus der durch Umklappen eine kleine, aber ausreichende Schlaffläche gebaut werden kann. Ordentlicher Durchzug Unser Testwagen wird von einem 2, 5 Liter großen Selbstzünder-Aggregat mit 174 PS angetrieben.