3 Hallo Frank, Viele Dank! Edit: Habe das Thema abgeändert damit man den 2H nun besser finden kann, auch evtl. über google Suche. » Benziner »
Bin am tablet, da is das nich so einfach auf deinem Bild is das teil welches ich meine auch zu sehen, das mein ich also. Angehängte Dateien Dabei seit: 27. 11. 2004 Beiträge: 10123 An die Stelle des "V" Kommt einfach ein MUTTER mit U-Scheibe. also ich bin was den Motorraum und die technik angeht übervorsichtig, denkst du das ein "nichtkönner" das dennoch hinbekommt. was Design und äußerlichkeiten und karosse angeht weiß ich über jede schraube Bescheid und zöger nicht lange, aber wie gesagt, wenn ich von etwas keine Ahnung habe lass ichs eigentlich. Kaltlaufregler golf 1 cabrio einbauanleitung 2. Mein motormensch is leider im Urlaub, also selber machen angesagt Wenn du den Unterdruckschlauch vom Thermischalter zum KLR abziehst hast du das System tot gelegt und kannst es drin lassen, damit motzt auch der TÜV nicht gleich rum. Andere Frage, was soll daran kaputt gehen, der Thermoschalter schaltet bis zu einer gewissen Temperatur auf Durchgang, damit der Unterdruck die Membran vom KLR zieht und der Motor zusätzlich Luft bekommt. Somit läuft er beim Warmlauf nicht mehr so fett.
Beim Justieren sollte man jedoch die Position finden in der am wenigsten Luft durch geht. Danach die Imbusschraube wieder mit Loctite / Schraubensicherung bestreichen. Einbau des LSV Stecker links dran stecken Schelle in der Mitte zur Ansaugbrücke hin wieder befestigen Schelle rechts zum Ansaugschlauch hin wieder befestigen Weitere Empfehlungen Nachdem das LSV gereinigt und justiert wurde empfehlen sich ggf.