Ist eben kein Neufahrzeug;) Lese mich erst seit ein paar Tagen in das Thema ein, aber von diesem Antriebswelleneinziehwerkzeug (oder soll es abziehwerkzeug heissen?!? ) lese ich heute das erste mal. Muss das vorhanden sein? Bmw x3 antriebswelle hinten ausbauen online. Bisher dachte ich man schafft es ohne Spezialwerkzeug, bzw ein Abzieher wuerde reichen. Gruss hatte das "gleiche" problem, nur dass bei mir das radlager sich nicht so nach und nach gemeldet hat, sondern es war vormittags auf dem weg zur arbeit noch alles ok und anschliessend auf dem heimweg die typischen gerusche des radlager und gute nacht... hab mich dann abschleppen lassen mssen. das radlager war innen komplett demontiert (fragt mich nicht wie das passiert ist, da war jeder der es gesehen hat etwas ratlos) und konnte somit ohne das presswerkzeug nicht mehr ausgebaut werden. wechsel inklusive des radlagers hat mich 200, - und ich finde in anbetracht dessen, dass so ein radlager +/- 60 kostet ist das vllig ok und steht in keinem verhltnis zu dem aufwand den man da hat.... Only TV Can Judge Me:-)))
Zum Händler gehen und wegen einer neuen Antriebswelle meckern, kann ich immer noch, daher zuerst ein Reparaturversuch mit kleinen Kosten. Wird öfters so gemacht, wenn man sich ne neue Welle sparen will. Entweder es funktioniert oder halt nicht. Zuerst den Ring mittels Bosch GRO und Pinselbürste, gereinigt und von Rostbefall so gut es geht befreit. Dazu die Antriebswelle per Hand langsam drehen und während dessen mit dem GRO pinseln. Bmw x3 antriebswelle hinten ausbauen 1. Die billigen Pinselbürsten sind wirklich gut. Ich hatte gedacht, dass etliche dabei die Haare verlieren, aber ich habe nur eine Bürste gebraucht und die ist immer noch top. Da er eh schon draußen ist, auch direkt noch den Sitz und Montagebohrung mit einer Drahtbüste mit Sechskantschaft und dem CXS gereinigt. Würde ich so nun einfach wieder den neuen Sensor einbauen, dauert es nicht lange und er ist vorne wieder so weit abgeschliffen. Daher muss der Gute etwas von dem Sensorring entfernt werden, damit er halt eben nicht mehr schleift, aber auch nicht soweit, dass er die Impulse nicht mehr richtig erzeugen kann.
Hey ich komme gerade aus der Werkstatt, hat alles soweit funktioniert =)! Ich hab es folgender maen gemacht 1. Mutter hinter dem Radnabendeckel gelst, dazu braucht man eine 36er Nuss am Besten Zwlfkant. Oben auf der Mutter ist ein Ring der zur Sicherung in zwei Nuten auf dem Gewinde des Antriebswellenkopfes eingeschlagen wird, den muss man vorher raus klopfen. Am besten mit einem ganz schmalen Meisel oder mit einem robusten Schraubendreher;). Ist nix Besonders, ist genau wie bei vielen anderen Modellen auch. Nun die Bremse treten und die Mutter losdrehen. 2. Rad abbauen. 3. Bremssattel mit Trger abbauen und so fixieren, dass die Bremsleitung nicht gedehnt wird. 4. Bremsscheibe runter 5. Federbein vom Achsschenkel lsen (die beiden Schrauben mit dem 22er Kopf) 6. Antriebswelle aus der Verzahnung im Radlager getrieben. Radlager wechseln BMW X3 Kosten, Anleitung vorne / hinten. Das war wirklich ein Sc*** Job. Das will ich hier auch gar nicht nher beschreiben, ich sag nur es ging mit viel Rostlser und einem schweren Hammer. Wrde ich nicht noch mal so machen.
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Schonmal probiert "Antriebwelle wechseln E46" bei Google einzugeben...? Ciao - Carsten Und wenn du vorne auch gegen den Bordstein bist, kann es auch gut sein, dass das Lenkgetriebe auch was abbekommen hat. Dass ist schon extrem kritisch, daher wrde ich solche Experimente sein lassen und lieber mal nen Fachmann fragen. Gru Pierre
Gru -QV- Es ist schwierig an einem Gelenk zu sehen ob es Gerusche verursacht, in der Praxis passiert es selten obwohl ich schon solche gesehen habe die fast komplett trocken waren durch die defekte Manschette, neue drauf und gefettet und alles war i. O. Viel eher wrde ich ganz klassisch auf das Radlager tippen dass beim E53 auch gerne mal kaputt geht. Wrde ich als nchstes wechseln.