Ambiente: Wir waren im Echtzeit zum Frühstücken. An einem Sonntag morgen und zu Dritt. Wir hatten nicht reserviert, bekamen aber trotzdem noch eine Platz für 3. Das Ambiente ist gemütlich modern. Bewertung "Gut". Service: Zum Frühstück war Selbstbedienung angesagt, aber das ist ja zum Sonntags-Brunch oft normal. Bewertung: "in Ordnung". Essen: Das Angebot war groß und alles 100% Bio. Es gab sogar veganen "Aufschnitt". Brötchen, verschiedene Brotsorten, verschiedene Dips, Schinken, Rührei, und, und, und… Es war ein sehr reichhaltiges Buffet und es wurde immer nachgelegt, sodass wir vieles probieren konnten. Kaffee gab es soviel man wollte. Alles in allem hat uns das Brunchen sehr gut gefallen, "Sehr Gut". Preis / Leistung: Für 3 x Sonntags-Brunch haben wir dann 41. 70 EUR bezahlen, also pro Person 13. Coronavirus: Liveticker zur aktuellen Lage im Münsterland. 90 UER. Das ist schon ziemlich "Gut". Dafür, dass alles 100% Bio ist, ist es sogar "Sehr gut"? Kontaktdaten: Echtzeit Hohenzollernring 49-51 48145 Münster Web: Du warst auch schon mal im Echtzeit in Münster frühstücken?
Liebe Gäste, aufgrund der nach wie vor sehr angespannten Lage in Sachen Corona-Pandemie bieten wir aktuell noch kein Frühstücksbuffet im Marktcafé an. Fruhstucken im münsterland . Wir bitten um euer Verständnis. Sobald die Situation dies zulässt, der Aufwand aus unserer Sicht gerechtfertigt ist und und wir von einem tollen Buffet-Erlebnis ausgehen können, werden wir euch das beliebte Frühstücksbuffet natürlich gerne wieder anbieten. Liebe Grüße, Tina & Mark Brouwer & das gesamte Team
kann das Steuergerät mit nur einem Triggersignal mehrere Düsen ansteuern, wenn ja wieviele? Ich kann mir vorstellen dass 3x2 Düsen angesteuert werden (reduziert die menge Gas pro Düse die eingespritzt wird) Die Verteilung wäre dann ähnlich der Verteilung mit Benzin. Die Software zeigt an, dass Benzin und Gas gleichzeitig verbraucht werden, das heißt die Benzinpumpe wird nicht abgeschaltet. Es sollte aber so sein, dass die Pumpe trotz allem abgestellt ist, denn ich habe sie nicht zusätzlich eingeschaltet. Das heisst das Triggersignal vom PCM wird zur Benzineinspritzeinheit weiter geleitet und nicht die Benzinpumpe wird ein bzw. LPG einstellen. ausgeschaltet. Der Grund dafür liegt auf der Hand die Benzineinspritzung muss beim Gasbetrieb ausgeschaltet werden (betrifft die Pumpe nicht) da sonst die Spule des Elektroventils verbrennt. ACHTUNG niemals die Benzineispritzung an Spannung anschliessen, dafür ist sie nicht konzipiert. Die Benzinversorgung muss gewärleistet sein und das Elektrosignal steht jeweils nur Bruchteile einer Sekunde an.!
Ich möchte nicht blind irgendwo hinfahren und lieber zu Jemandem fahren, wo ihr schon gute Erfahrungen gemacht habt. 31. 2022, 09:09 # 5 Autofahrer Registriert seit: 28. 2005 Ort: Liebenau Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj. 02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2. 8 Bj. 10/98; BMW X3 3. 0 Bj. 12/2003(Prins VSI) Autogas Rheinland __________________ wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/ Aktueller Durschnittsverbrauch: 31. 2022, 19:59 # 6 Registriert seit: 17. 2008 Ort: NRW Fahrzeug: G11 / 750iX 5/2017 31. 2022, 21:33 # 7 Danke. Eine Impco Gasanlage für US-Fahrzeuge - speed-gas.de. Werde mal beide anrufen und nach einer Inspektion fragen. Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. BB-Code ist an. Smileys sind an. [IMG] Code ist an. HTML-Code ist aus. Gehe zu Ähnliche Themen Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag DME auf EWS einstellen last_boyscout BMW 7er, Modell E38 32 22.
Oder zumindest mal den Mauszeiger über die Buttons gefahren, damit der "Hilfetext" (sofern vorhanden) angezeigt wird? Ich meine mich nämlich zu erinnern, dass meine SW, wenn man den Button "Grundeinstellung" geklickt hatte, nicht nochmal nachfragte sondern direkt damit anfing. Damit wäre dann evtl. ein vorhandenes Kennfeld gelöscht Vllt mag FWB Group: was dazu sagen... Problem ist doch etwas anders als zuvor gedacht: Er schaltet nicht automatisch auf Gas um. Dann vermute ich mittlerweile aber fast eher ein Sensor-Problem. Kühlflüssigkeitstemp wird nicht richtig ausgewertet.... #16 Ahoi werte Gas-Fahrer, bin nun einen Schritt weiter. Und zwar funktioniert die automatische Umschaltung wegen eines falsch interpretierten TPS Signals nicht. Den Throttle Position Sensor (TPS - Wie weit wird das Gaspedal gerade durchgedrückt) also Drosselklappenpoti habe ich bei mir vor zwei Wochen ja neu verbaut. Er wurde aber nie an die Gasanlage angelernt. Das TPS Signal kann man auf dem Screenshot den ich gestern rumgeschickt habe im linken unteren Bild sehen.
Forum Archiv Probleme und Lösungen Alte Venturi Anlage von Landi Renzo einstellen?? 15 Apr 2005 15:32 #1 von seppo16 Hallo, hat vielleicht jemand Erfahrungswerte mit einer alten (schätze mal min. 10 Jahre;-) ohne elektronikschnick-schnack Venturianlage. Ich verzweifle gerade beim einstellen von dem Teil--zu wenig Leistung--zu hoher Verbrauch--schlechtes Standgas--Schlechter kaltstart. Am Verdampfer sind zwei Einstellknöpfe, einer seitlich und der andere in der Mitte vom Verdampfer. Den seitlichen nehme ich zum Standgas einstellen, und den mittleren für den Fahrbetrieb als Zulaufeinstellung---kann ja auch sein, dass ich damit komplett falsch liege---will nur nicht noch mehr verstellen-nicht dass er mir gar nicht mehr läuft. Aus dem Luftfiltergehäuse geht auch auch noch ein Schlauch raus, damit er so wies aussieht keine direkte Luftzufuhr bekommt-habe ihn schon mal weggemacht-aber dann läuft er sehr bescheiden Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten. 15 Apr 2005 15:48 #2 von Gascharly Um festzustellen ob der zu mager oder zuz fett läuft, brauchst Du einen Abgastester.