05. 11. 2017, 22:12 #1 Längsträger: und man kann sie doch fachgerecht reparieren Hallo zusammen, vor durchgegammelten NB-Längsträgern wird ja zurecht immer wieder gewarnt. Ich hatte am '98er NB an der Fahrerseite auch schon Ausbeulungen vom Rost. Also Auto aufgebockt, den ganzen Plastikkram, und da gehört in dem Fall die Stoßstange dazu, demontiert, und mal die Trennscheibe auf die Flex geschraubt. Nach ein paar Schnitten sah das dann so aus: Wenn der Rost komplett ausgeschnitten ist, klafft da ein ziemlich großes Loch: Von der Anfertigung der Reparaturbleche habe ich leider keine Bilder gemacht. Es wurde, wie Original, innen ein Versteifungsblech eingeschweißt. Das kam natürlich zuerst, dann die Außenschale. Geschweißt wurde alles im Lochpunktverfahren. Mx 5 nb längsträger ii. Nach der Grundierung der Außenseite kam Sikaflex zur Versiegelung der Kanten zum Einsatz, darüber dann ein schwarzer Lack. Die Versiegelung wurde in 2 Schritten mit Dinitrol ML und 3125 vom Korrosionsschutz-Depot durchgeführt, nachdem sich das Material schon einmal bei der Schwellerreparatur bewährt hatte.
Oftmals ist der Rost bis zum Ende des Motorraums durchgezogen. Anhand der nächsten Bilder lässt sich auch ein guter Eindruck gewinnen, wie sehr die Stabilität von diesen Längsträgern abhängig ist. Die Ersatzteile werden vom Karosseriebauer meist selbst angefertigt. Alternativ können von Reinhold Winzenberg fertige Ersatzteile bezogen werden, die mit einer Rahmenlehre angefertigt wurden. Sämtliche Verbindungspunkte sind von Rost zu befreien und für das anschließende Schweißen vorzubereiten. Die Die Ersatz-Längsträger können beim Punktschweißverfahren ihre Schutz-Grundierung behalten und sind dadurch zusätzlich geschützt. Sie müssen nun über die gesamte Länge wieder am Rahmen eures NB/NBFls befestigt werden, um die ursprüngliche Stabilität wiederherzustellen. Rostbeseitigung am Längsträger – www.Projekt-MX5.de. Im Anschluss können nach der Versiegelung des blanken Metalls sowie nötigen Lackierarbeiten wieder sämtliche Anbauteile festgeschraubt werden. Damit die neuen Längsträger für lange Zeit geschützt sind, muss an dieser Stelle massiv Rostschutz in die Träger gesprüht werden, damit die Feuchtigkeit und damit der Rost keine Angriffsfläche hat.
Die Längsträger rosten ja nur im Bereich davor. Der Unterbodenschutz ist 15. 10. 2019, 09:08 #12 Hi. Ich will das in nächster Zeit für eine Freundin machen. Weisst du noch wie lange du ungefähr pro Seite gebraucht hast? Die Bleche will sie als Einschweissbleche besorgen.... Gruß Dominik 16. 2019, 15:02 #13 Auto auf Rampen fahren, aufbocken, Räder a montieren, Stoßstange abbauen, alles sauber machen, Fahrerseite reparieren und grundieren, versiegeln mit Sikaflex, nochmal drüber streichen, Hohlraumkonservierung spritzen, Unterbodenschutz spritzen, Stoßstange und Innenkotflügel wieder anbauen. Habe ich über 3 Tage verteilt, damit Grundierung, Nahtabdichtung, Außenanstrich, erste Schicht Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz entsprechend trocknen könnten. 16. 2019, 23:29 #14 Ok. Reinhold Winzenburg - Projekte im Kundenauftrag. Danke dir! 3 Tage à 8 Stunden? 17. 2019, 03:19 #15 Nein, ich habe der Farbe ja nicht beim Trocknen zugesehen 17. 2019, 21:24 #16 😄 Ok. Also 3 normale Schrauberabende. Dann hab ich ja noch Hoffnung dass ich es dazwischen bekomme.
An meinem `99er NB sind die Längsträger einwandfrei, selbst die Schweller noch alle ungeschweißt - aber ich habe den Winter immer gemieden...! 06. 2017, 13:22 #3 das sieht wirklich Top aus tolle Arbeit jetzt sollte der Rost keine Chance mehr haben 06. 2017, 17:29 #4 Moin, so abgesetzte Bleche und vorallem um die Längskanten rumgezogen eingeschweisst sieht super aus. So gut wie mit original Ersatzblech. Die Nietmuttern sitzen nur auf dem inneren Blech? Grüsse 06. Reparaturblech Mazda MX 5 Radhaus Längsträger Einschweißblech NB beide Seiten | eBay. 2017, 17:51 #5 Ich weiß nicht, was ihr immer mit dem Fahrzeugwert habt. Wenn es ums Geld sparen oder vernünftig sein geht, dann wären die meisten von uns gar nicht hier. Ich stecke in meinen NA wesentlich mehr Geld und Liebe, als ich es jemals mit Vernunft (und dazu gehört auch die Argumentation mit dem Fahrzeugwert) begründen könnte. Wenn mein NA in 10 Jahren noch fährt und ich in der Zwischenzeit 5. 000€ reingesteckt habe, ist es halt so. Dann habe ich immer noch wesentlich weniger Geld verbrannt, als es Neuwagenbesitzer in einem Jahr tun.
Nach der Vorkonservierung mit ML sieht das so aus: Die weggefallen Schweißmuttern habe ich durch Nietmuttern ersetzt. Nur angeschweißt habe ich die Stabi-Aufnahme nicht mehr. Mit Dinitrol 3125 sieht es dann so aus: Sollte ein paar Jahre halten. Immerhin hat die Beifahrerseite 18 Jahre ohne Holraumkonservierung sehr gut überstanden: Die Innenseite hier schon mit Dinitrol ML: Hier gab es nur etwas Korrosion an Schnittkanten! Zum Schluss gab es dann noch eine Schicht Unterbodenschutz auf Wachsbasis. Mx 5 nb längsträger v. Keine Angst, der Kühlwasserschlauch wurde noch Silikonentferner gereinigt. Muss man die Arbeit in Auftrag geben und bezahlen, kommt da schon ordentlich was zusammen, da es doch etwas arbeitsintensiv ist. Aber für Leute, die mit Flex, Blech und Schweißgerät umgehen können, durchaus machbar. Vom TÜV gab es übrigens ein Daumen hoch, habe dem Prüfer die Bilder gezeigt. Grüße Jörg 06. 2017, 13:20 #2 Moin, das nenne ich eine richtig gute Arbeit Und es zeigt, das man einen NB eben doch retten kann Leider können die meisten das nicht selber machen - und in der Werkstatt, die bestimmt nicht so akribisch arbeiten würde, wäre es in Relation zum Fahrzeugwert unbezahlbar!
So hast du auf dem Hinweg Rückenwind am Strand! #3 Dorfkern Nicht zu vergessen ist das idyllische Dorfzentrum. Hier findest du den Charme des typisch holländischen Badeortes, inklusive Leuchtturm ( Vuurtoren). Was uns an Egmond besonders gut gefallen hast, sind die vielen Aussichtspunkte der Stadt. Möchtest du einen Blick über den Dorfkern haben, ist der Aussichtspunkt an der Burgemeester Nielestraat ideal. Dieser liegt auf einem Hügel zwischen dem Hotel Zuiderduin und dem Museum ( Museum van Egmond). Weitere Aussichtspunkte findest du etwas außerhalb des Zentrums (z. B. nahe Roompot Vakanties). Blick über Egmond aan Zee #4 Museum Lädt das Wetter einmal nicht zum Baden oder Spazierengehen ein, nutze den Tag für einen Besuch in Egmonds Museum! Ausführlich wird hier die Geschichte der drei Gemeindeteile Egmonds und die Wandlung von einem kleinen Fischerdorf zu einem bekannten Bade- und Touristenstädtchen dargestellt. Liebevoll eingerichtet präsentiert das Museum alte Rettungsboote sowie ein Modell von Hollands schönstem und größtem Schloss, dem Slot op den Hoef, gebaut aus 25.
Möchten Sie wandern, mit dem Rad fahren oder laufen, Sie haben die Wahl! Dank der gut unterhaltenen Rad- und Wanderpfade in den Dünen von Egmond können Sie sich zwischen vielen Richtungen entscheiden. Lange Routen für geübte Wanderer, aber auch kürzere Routen für weniger fanatische Wanderfreunde. Sind Sie schon neugierig geworden? Wollen Sie doch lieber mit der gesamten Familie etwas mit dem Rad oder zu Fuß unternehmen, auch dafür eignen sich die Dünen ideal. Unterwegs Richtung Castricum oder Schoorl kommen Sie an wunderschönen Fleckchen mit Bänken vorbei, um kurz auszuruhen, und wo die Kinder bei dieser Gelegenheit herrlich spielen können. Möchten Sie gerne Fahrrad fahren, haben aber leider kein Rad mitgenommen, dann mieten Sie sich ein Fahrrad bei BikeMike oder Bike Shop Egmond in Egmond aan Zee. Noordhollands Duinreservaat Das Noordhollands Duinreservaat ist eines der größten Naturgebiete unseres Landes und einladend für Jung und Alt! Das Gebiet ist ca. 20 Kilometer lang und 2, 5 Kilometer breit und erstreckt sich von Wijk aan Zee bis nach Schoorl.
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