Mit freundlichen Grüßen —————— Soweit der Text des Briefes Unsere These: Eine neue Salzbödebahn könnte dem negativen Trend entgegen treten und in der strukturschwachen Region des Lahn-Dill-Berglandes mit dem Kurort Bad Endbach vielleicht doch einen gewissen Aufschub bringen. Lassen wir doch mal Experten die Machbarkeit prüfen, dann sehen wir weiter. Aar salzböde bahn station. Der Bahnhof in Niederwalgern, einem Ortsteil der Gemeinde Weimar (Lahn), ein eigentlicher Keilbahnhof der alsbald auf seinen Ausbau wartet. Links geht die Main-Weser-Bahn Kassel-Marburg-Gießen-Frankfurt (Main) vorbei und rechts zweigte die Aar-Salzböde-Bahn nach Lohra, Gladenbach, Bad Endbach, Hartenrod und bis nach Herborn ab, wo sie nach 43 km auf die Dillstrecke mündete. Auf einem Abschnitt von 19 km wird seit kurzem der Wiederaufbau diskutiert. Dieser Beitrag wurde unter Allgemein veröffentlicht. Setze ein Lesezeichen auf den Permalink.
PRO BAHN Mittelhessen: "Gebt den Verkehrsplanern eine Chance" und appelliert an die vier betroffenen Kommunen, dass zum späteren Zeitpunkt im Falle eines für die Bahnstrecke negativen Ergebnisses die Flächen immer noch anderweitig überplant und genutzt werden können. Bahn Fotografien Mittenaar Ballersbach. Wir sind der Meinung, dass man das Gesamtthema sehr vorsichtig betrachten sollte. PRO BAHN wird wegen der Sensibilität in der Sache kein Öl ins Feuer gießen und den Prozess zurückhaltend und konstruktiv beobachten/begleiten. Um hier dennoch die nötige Transparenz zu zeigen, was aus Zeitungsberichten nicht derart weitreichend hervorgehen kann.
Wir stehen dazu, dass wir uns Zielen widmen, welche umsetzbar sind und für den Fahrgast im realistischen Zeit- und Finanzrahmen zu einer Optimierung der Beförderungsleistung und der Aufwertung der Daseinsvorsorge führen. Insbesondere der komplette Rückbau des Bahndamms im Abschnitt des Lahn-Dill-Kreises, die dortige massive Eingliederung in Straßen- und Siedlungsflächen hat auch bei uns zu einer Abkehr geführt. Wir möchten an dieser Stelle nicht an die Diskussionen erinnern, die ab Mitte der 1990er Jahre bis zum Rückbau 2006 geführt wurden. Wir möchten mit Ihnen den Blick nach vorn richten. Nun hat ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, ein Tochterunternehmen der Deutschen Bahn, die Kurhessenbahn die Initiative ergriffen. Es sind also Fachleute, Verkehrswissenschaftler, Bahnfachleute, die auf die Region, auf die Kommunalpolitik und auf die Verbände zugekommen sind. Aar salzböde bahn shop. Das Fachwissen läutet also eine Diskussion ein, nutzen wir sie, geben wir dem thematischen Diskurs eine Gelegenheit. Es liegen nun Gedankengänge auf dem Tisch, welche den Abschnitt Niederwalgern-Hartenrod betreffen.
Bekanntlich hat sich der Verkehrsdezernent und Stellv. Landrat des Landkreises Marburg-Biedenkopf, Marian Zachow (CDU) diesem Diskurs angeschlossen und spricht sich dafür aus. Mit diesem Schreiben möchten wir nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Nein, wir bitten Sie vielmehr, einer weitergehenden Untersuchung, ob ein Wiederaufbau der Bahnstrecke zwischen Niederwalgern und Hartenrod möglich ist, nicht durch gegensätzliche Beschlüsse den Weg zu versperren. Schauen Sie sich mal die Situation an. Drei von vier Kommunen entlang der zurückgebauten Bahntrasse haben rückläufige Bevölkerungszahlen. Sollte nicht jede Möglichkeit untersucht werden, diesem Trend entgegen zu treten? Herborn - Niederwalgern am 20.05.1995 (30 Bilder) - Eisenbahnforum der Region Mittelrhein. Reaktivierungen im ländlichen Raum außerhalb Mittelhessens haben in den letzten zwei Jahrzehnten gezeigt, dass die Wiederbelebung der Bahn eine wesentliche Gegensteuerung erzielen kann. Das gilt auch für Stichstrecken. Es ist bekannt, dass in der Nähe der alten Salzböde-Bahntrasse die Entwicklung von Gewerbeflächen und Wohnflächen geplant ist.
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