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Außerdem haben die Japaner dem Juke Nismo RS vorne wuchtige Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 320 Millimetern verpasst. So schnell wie der er aus den Startlöchern kommt, bremst sich der RS auch wieder ein. Auf derlei fahrdynamische Sperenzchen kann der normale Nissan Juke – in diesem Ausmaß jedenfalls – getrost verzichten. Ihm genügt eine gute Bremsanlage und ein straff, aber nicht unkomfortabel abgestimmtes Fahrwerk, dem von einer direkten Servo präzise die Richtung vorgegeben wird. Erste Erfahrungen: Nissan Juke Nismo RS – KÜS Newsroom. Der Nismo RS liegt – aufgrund der steiferen Federn seines Sportfahrwerks und der ab Werk montierten 18-Zoll-Räder mit 10-Speichen-Alufelgen – noch satter auf der Straße; aber auch er bietet ausreichend Komfort. In beiden Fällen hilft das anpassungsfähige Fahrwerk "Dynamic Control System", das ab der "Acenta"-Linie serienmäßig ist. Wendig sind übrigens beide Juke-Variante, dank der speziell abgestimmten elektrischen Servo fährt sich der Nismo RS aber noch eine Spur agiler. Auf der Autobahn ist man bei ihm aber froh über den "Normal"- und den "Eco"-Modus, mit denen das Sport-SUV weniger nervös unterwegs ist.
1 Seite 1 von 6 2 3 4 5 6 #1 Hallo zusammen, ich bin bei der aktuellen Autosuche über den Juke Nismo RS gestolpert und recht angetan. Hatte eigentlich schon die Suche aufgegeben nach irgendeiner Mischung aus "praktisches, sinnvolles Auto" und "spaßiges fahren". Die Standard 4WD Variante ist ja schon recht gut ausgestattet - also mit Navi und Rückpiepern und so. Sitze finde ich auch gemütlich und werde wohl nicht die Recaro holen. Werde mich mal hier umschauen ob es noch was sinnvolles gibt was man mit reinnehmen sollte. Soweit ich verstanden habe gibt es da auch garn icht alles "ab Werk" - also bspw. Park-Distance-Control für vorne muss man einzeln kaufen und einbauen lassen!? Nissan Juke SUV 2010-2019 1.6 DIG-T Nismo RS (214 PS) Erfahrungen. Zum Hintergrund: suche eine Auto für mich mit dem man auch mal auf die Autobahn kann, was nicht zu groß ist, aber für Fahrer und Beifahrer geräumig und womit man auch mal was einkaufen kann. Höher sitzen finde ich recht angenehm und die Tatsache, dass man auch mal auf nem Bordstein parken kann bzw. in der Stadt noch nen Parkplatz findet.
Rennsport-Optik: Aussehen & Anpressdruck top Die technischen Lösungen, mit denen Nissan versucht, die Kraft des Nismo RS auf die Straße zu bringen, wirken sich außerdem auch auf die Optik aus. Speziell geformte Schürzen, ein ausgefeilter Heckdiffusor und ein Dachspoiler erhöhen den aerodynamischen Anpressdruck um mehr als ein Drittel. Das erlaubt deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten, weshalb die mit Velourleder bezogenen, fest zupackenden Schalensitze von Recaro ein fast unverzichtbares Extra sind (auch wenn sie 1. 500 Euro kosten). In den anderen Ausführungen und Motorisierungen des Juke fehlt dieses Extra in der Zubehörliste. In Ihnen gibt es dafür aber auch keinen Bedarf, ebenso wenig wie für spezielle "Performance"-Instrumente und -Anzeigen. Nismo 4x4 - Biete Bereich - Nissan Juke Forum. Ein zusätzliches Technologie-Paket aber gibt hier wie dort der Sicherheit den letzten Schliff (bspw. das "Technology" Paket für 600 bzw. das "RS Technology"-Paket für 1. 150 Euro). Fazit zum Juke Vergleich Der Nissan Juke wird als Nismo RS zum echten Rennpferd.
Was nützen 214 PS, wenn das Auto die meiste Zeit in der Werkstatt steht?!? Der Nismo ist Enttäuschung pur! Wenig verwunderlich, daß man ihn heute kaum noch auf der Straße sieht! Nissan Juke SUV 2010 - 2019: 1. 6 DIG-T Nismo RS (214 PS) Der 1. 6 DIG-T Nismo RS (214 PS) ist scheinbar eine der weniger beliebten Motorisierungen für den Juke SUV 2010 von Nissan, sie erhält nur eins von fünf Sternen in der Bewertung eines unserer Nutzer. Für den Wagen steht mit "Nismo RS" nur eine Ausstattungsvariante, dafür aber gleich eine Gehobene zur Verfügung. Alle Varianten sind konsistent mit 1 -Gang-Automatik ausgestattet. Der Verbrauch liegt bei etwa 7, 3 Litern Benzin auf 100 Kilometern. Bei der Schadstoffklasse gibt es allerdings Unterschiede, sie kann sich nämlich zwischen EU5 und EU6 einordnen. Auf 100 Kilometern stößt diese Motorvariante 172 g CO2 aus. Juke nismo rs erfahrungen 2020. Zwar wurde zum 1. 6 DIG-T Nismo RS erst eine Bewertung bei uns hinterlassen, diese fällt jedoch nicht besonders positiv aus. Insofern solltest du neben dieser auch andere Varianten in Betracht ziehen, bevor du dich entscheidest.
2014 kann ich ihn abholen. #11 @ Tomfred Ich habe es mir angetan. 2014 kann ich ihn abholen. Traurig..., aber wohl wahr. #12 Hallo Uli, hast Du eine ungefaire Preisvorstellung Suchen noch für meine Frau ein anderes Auto!!! #13 Hallo Micha. Ich hatte da an so ca. Juke nismo rs erfahrungen e. 18. 500, 00 € gedacht. Kannst ihn dir gerne mal anschauen. #14 Hallo Uli, Dein Preis ist meines erachtens Ok, liegt aber leider nicht in Unserem Budget Wünsche Dir viel Erfolg beim Verkauf
#5.... oder um es freundlicher zu sagen: 4WD und CVT sind schon feine Sachen..... rauben dem Juke aber viel Temperament Da der NISMO RS aber als reines Temperamentauto gedacht ist empfinde ich persönlich CVT und 4WD bei ihm als Wiederspruch Trotzdem natürlich Jedem das seine #6 @ Henner: Danke Die Preise kriege ich hier auch und ein EU-Auto will ich ehrlich gesagt nicht. Da steckt der Teufel oft im Detail. Außerdem mag ich es vor Ort jemanden zu haben falls Probleme auftreten. Da es sich hierbei in meinen Augen sowieso nicht um ein Rennauto handelt sondern ein sportlich angehauchtes Alltagsauto habe ich auch kein Problem mit etwas mehr Gewicht und Automatik ist für mich bequem / praktisch. @ Cruiser: Danke für die Übersetzung Für mich ist es halt ein wenig zu schwach auf der Brust bzw. Juke nismo rs erfahrungen for sale. ich hole ihn mir weil er praktischer Kompakt-SUV ist. Halt bissl auf sportlich gemacht und so aber letztendlich in meinen Augen ein Vernunftsauto. #7 @ Duke Billigster Händler bei mir mit 27600 E dafür bekomme ich einen Seat Leon Cupra, aber da ich mit meinem DIG-T sehr zufrieden war und mein Liebelein ab 180 Km Leichenblass wird wird es wieder ein Juke.
Es wird mein erstes EU-Auto und von guten Freunden weiss ich, das die noch nie Probleme wer wagt gewinnt. Schaun mer mal. #8 @ Henner: Ausprobieren schadet nicht; hab aktuell den Golf R (ist ja vergleichbar mit dem Cupra) und soweit ganz nett, aber mag z. B. am Juke das man was höher sitzt. Und letztlich fahr ich meist auch eher max 200 - NRWs Autobahnen sind verstopft Ich glaub was mich am ehesten stört wäre die Verarbeitung im Inneren; fand die Amarturen tw. etwas "günstig" #9 Für mich ist es halt ein wenig zu schwach auf der Brust bzw. Halt bissl auf sportlich gemacht und so aber letztendlich in meinen Augen ein Vernunftsauto. Ich empfinde den NISMO RS auch als zu schwachbrüstiges Vernunftauto Lächerliche 218PS und 260Nm bei FETTEN 1400kg Leergewicht, da kann ja nichts bei rauskommen Meine bisherigen Autos: 1. V2 Kombi 2. Ariane 5 Stufenheck 3. Saturn Cabriolet....... das ging dann schon etwas #10 Hehe jaah ich sag ja nicht das er nicht geeignet ist um zügig zu fahren meinte halt nur im Vergleich zu bspw nem TT-RS.