Foto: Scania 4 / 10 7. Shaanxi Automobile Group: Der chinesische Hersteller, benannt nach der gleichnamigen chinesischen Provinz, ist im Westen kaum bekannt. In China verkauft der Nutzfahrzeughersteller Lkw auch unter der Marke Shacman, Busse bietet Shaanxi unter der Marke Eurostar an. Shacman-Lkw und Eurostar-Busse sind auch im mittleren Osten sowie in Russland erhältlich. Im vergangenen Jahr kam die Shaanxi-Gruppe weltweit auf 179. Schwedischer nutzfahrzeug hersteller produkt link. 487 Lkw-Auslieferungen, wie die Daten von LMC Automotive zeigen. Foto: Shaanxi 5 / 10 6. Paccar: Mit seinem Marken Kenworth und Peterbilt ist Paccar in den USA die Nummer zwei bei schweren Lkws, die Konzernmarke DAF fährt vor allem in Europa vor. In China hielt sich Paccar bisher sehr zurück, das Geschäft läuft aber auch in den beiden Kernmärkten USA und Europa gut. Im Gesamtjahr 2019 verkaufte Paccar 181. 736 Lkws - und liegt damit doch mit klarem Abstand hinter... Foto: REUTERS 6 / 10 5. China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC): Der börsennotierte chinesische Nutzfahrzeughersteller ist auch unter dem Namen Sinotruk bekannt, der VW-Tochter MAN gehört 25 Prozent an Sinotruk.
Home Wirtschaft Accenture: Wandel gestalten Presseportal 28. Januar 2022, 12:00 Uhr Trotz Chipkrise konnte der schwedische Lkw-Hersteller Volvo seinen Gewinn steigern. Foto: Nicolas Maeterlinck/BELGA/dpa (Foto: dpa) Direkt aus dem dpa-Newskanal Göteborg (dpa) - Der schwedische Nutzfahrzeughersteller Volvo hat im vergangenen Jahr trotz des allgemeinen Chipmangels Umsatz und Gewinn gesteigert. Im vierten Quartal zehrten jedoch gestiegene Materialkosten und Probleme in der Lieferkette am Gewinn, wie der Hersteller von Lastwagen und Bussen am Freitag mitteilte. Lkw Hersteller Logo Stockfotos und -bilder Kaufen - Alamy. Die weltweite Versorgung mit Halbleitern und anderen Teilen bleibe labil, erklärte Konzernchef Martin Lundstedt. Es werde weitere Unterbrechungen und Produktionsstopps bei Lkw und in anderen Teilen des Konzerns geben. Volvo konkurriert unter anderem mit Daimler Truck und der Volkswagen-Tochter Traton. Im zweiten Corona-Jahr steigerte Volvo den Umsatz um 10 Prozent auf gut 372 Milliarden schwedische Kronen (35, 6 Mrd Euro). Der Überschuss legte um fast zwei Drittel auf 33 Milliarden Kronen zu.
NEVS (2012-Heute) Das Gründungsjahr dieses Autoherstellers ist 2012.. Es entstand aus den Vermögenswerten und Industrien des bankrotten Saab. Das Unternehmen gehört zur Evergrande-Gruppe und verfügt über mehrere Standorte: Der Hauptsitz befindet sich in Trollhättan (Schweden), Produktionsstandorte in Guangzhou (China) und Toronto (Ontario, Kanada). Der Name des Unternehmens ist eine Abkürzung und stammt von der Phrase National Electric Vehicle Sweden. Schwedischer nutzfahrzeug hersteller. Ihre Grundspezialisierung sind Elektrofahrzeuge. Scania AB (1911-Heute) Diese Firma erschien Ende des 19. Jahrhunderts – im Jahr 1891. Es wurde von Gustaf Erikson gegründet und hieß früher AB Scania-Vabis. Muttergesellschaft ist derzeit der Volkswagen Konzern und befindet sich selbst in der Stadt Södertälje. Das Unternehmen produziert schwere Fahrzeuge, Busse und Dieselmotoren für LKW und Seeverkehr. Uniti Sweden AB (2016-Heute) Im Winter 2016 gründete Lewis Horne Uniti, ein Unternehmen, das sich für umweltfreundliche Technologien und Umweltfreundlichkeit in der Automobilindustrie einsetzt.
Jetzt erklärte Scania: Obwohl Wasserstoff ein »vielversprechender Energieträger« sei, werde man sich auf batterieelektrische Lastwagen konzentrieren. Die seien effizienter, robuster und billiger. Damit beschreiten die Schweden einen Sonderweg – wie auch US-Elektroautobauer Tesla mit dem Semi. Ob und wann sich Wasserstoff-Lkw durchsetzen, scheint also offen. Und die Diskussion über die umweltschonendste Art des Güterverkehrs lässt oft außer Acht, dass es nicht nur um die beste Technologie geht. »Das CO 2 -Problem wird nicht allein durch die Umstellung auf Wasserstoff-Lkw gelöst«, sagt Jörn Seebode, Fachbereichsleiter Nutzfahrzeuge bei IAV. Schwedischer nutzfahrzeug hersteller liefern der eu. »Es geht auch darum, das Transportaufkommen insgesamt im Auge zu behalten, und das bedeutet letztlich, dass wir alle unser Konsumverhalten ändern müssen. «
GenH2 heißt der Konzepttruck von Daimler, der mit tiefkaltem, flüssigem Wasserstoff betrieben wird. Gemeinsam mit Volvo will Daimler Brennstoffzellenantriebe entwickeln, die ab 2025 in Fernverkehrs-Lastwagen zum Einsatz kommen sollen. Foto: Daimler Klimaneutralität sei »die Mondmission« der Lkw-Branche. Es klingt pathetisch, wenn Martin Daum, Chef des weltweit größten Lastwagenherstellers Daimler Truck, über die Entwicklung CO 2 -neutraler Brummis spricht. Doch das Bild einer Reise zum Mond illustriert ganz gut, vor welcher Herausforderung der Transportsektor steht. Sehr weit gekommen sind die Lkw-Hersteller auf diesem Weg allerdings noch nicht. Lediglich ein Lkw und zwei Sattelzugmaschinen mit Wasserstoffantrieb waren laut Kraftfahrt-Bundesamt Anfang vergangenen Jahres in Deutschland zugelassen. Neuere Zahlen liegen noch nicht vor, doch nach allem, was aus der Branche zu hören ist, wären sie kaum höher. Schweden: eHighway geht in den Testbetrieb - Video - FOCUS Online. Dabei werden abgasfreie Lkw dringend benötigt. Der Straßengüterverkehr macht mit 41 Millionen Tonnen CO 2 -Ausstoß (2019) rund ein Viertel der Verkehrsemissionen in Deutschland aus.
Zahlreiche Hersteller haben sich beim Wasserstoff ambitionierte Ziele gesetzt und Projekte gestartet: Mercedes und Volvo entwickeln zusammen ein Brennstoffzellensystem für Lkw, dessen Serienproduktion in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts beginnen soll. Auch Lkw-Hersteller Renault ist daran beteiligt. Von Mercedes gibt es bisher den Schwerlast-Lkw-Prototyp GenH2, mit zwei Brennstoffzellen, zwei E-Maschinen und zwei Edelstahltanks für 80 Kilogramm Flüssigwasserstoff, der bei minus 253° Celsius gelagert wird. Scania stellt die Lkw-Produktion in Europa wegen Coronavirus ein | NORDISCH.info. Der Münchner Hersteller MAN entwickelt Wasserstoff-Verbrennungsmotoren als auch Brennstoffzellenantriebe. Außerdem kooperiert MAN-Mutterkonzern Traton mit dem zu Toyota gehörenden japanischen Lkw-Hersteller Hino beim Brennstoffzellenantrieb. Toyota und Hino wollen ab Frühjahr 2022 in Japan Brennstoffzellen-Lkw mit 25 Tonnen Gesamtgewicht in der Praxis erproben. Auch für den US-Markt entwickeln die Firmen einen Brennstoffzellen-Truck. In China arbeitet Toyota mit fünf chinesischen Firmen in der »United Fuel Cell Systems R&D« zusammen, um Brennstoffzellen-Lkw zu entwickeln.