Rasterbolzen incl Ferdern, etc. Das war/ist jedoch für die Schaltgetriebe der Motoren über 2, 5 L Hubraum. Bei mir sieht es wohl so aus wie ich im ersten Beitrag verlinkt habe. Daher meine Frage, sind das die äquivalenten Teile zu meinem Getriebe? Und kann man die im ersten Post verlinkten Teile von außen tauschen? #8 Das sind die Federn, die den Rückwärtsgang sperren und den 5. etwas schwerer machen. Die haben aber wie bereits erwähnt nix mit hakeliger Schaltung zu tun. Du kannst es ja mal mit nem Getriebezusatz von z. B. LM versuchen oder einem anderen Getriebeöl. Einige schwören auf ATF. #9 Den Schief stehenden Schaltknauf, der im Leerlauf in Richtung 5. Katalogbild 23/01 - BMW 1500 - 2000 tii (4 Türen) - Schaltgetriebe | Wallothesch. Gang steht, haben meines Wissens nach nur die ZF 5 Gang Getriebe und die waren nur beim 530i verbaut. Da machen die Sperrbolzen und die Rastenbolzen gerne Ärger. Die kleineren Sechszylinder (528i, 525i, 523i und 520i) haben ein Getrag Getriebe und das hat dieses Problem konstruktionsbedingt eigentlich nicht. Der schief stehende Schaltknauf ist aber auch eher ein Komfortproblem.
Die Drehzahlen auf der Autobahn entsprechen im Fall eines Mercedes 320 W 124 denen der Vierstufen-Automatik; bei Höchstgeschwindigkeit dreht der Motor aus. Eine fahraktive Auslegung, die damals bei Mercedes eher ungewöhnlich war und heute dafür sorgt, dass manche Verkehrsteilnehmer gar nicht mit der Rasanz dieses 124er-Modells rechnen. Die Bezeichnung " Sportgetriebe " ist jedenfalls nicht falsch. Fans feiern das " dogleg" -Getriebe völlig zu Recht: Das Getrag 265 und 275 mit erstem Gang hinten links ist ein anspruchsvolles Getriebe für Kenner. Getrag getriebe bmw price. Das seltene Schaltschema ist eine kleine Herausforderung. Nach kurzer Eingewöhnung und mit etwas Konzentration bedient sich das Getriebe ganz easy aus dem Handgelenk. Die kurzen Wege zwischen dem zweiten und dritten sowie dem vierten und fünften Gang verblüffen beim Fahren immer wieder.
Die Überholung der gesamten Hinterachse steht noch auf dem Zettel - habe aber diesen Winter schon ordentlich investiert und wollte das eigentlich erst im nächsten Winter machen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass eine ausgerissene Hinterachse diese Geräusche entlang des Antriebsstrang auf Höhe Getriebe provozieren kann. @Kappacino Höre zum ersten Mal, dass das allgemein bekannt ist - würde mich aber natürlich sehr beruhigen. Getrag getriebe bmw série. Hast du die selben Geräusche beim zügigen Auskuppeln in den ersten beiden Gängen? On 04/03/2022 at 6:23 PM, joshua said: Bei mir war es wohl damals das Diff. Aber insgesamt ist da schon ordentlich Spiel im gesamten Antriebsstrang. Wird bei der Serie natürlich durch Gummilager abgefedert. Bei mir mit starren Lagern klingt immer alles als ob das Auto gleich auseinander fällt. aber speziell beim langsamen auskuppeln war es damals das Diff Ich bin mit der Suche noch nicht weiter - ich beginne langsam zu glauben, dass dieser "rattle" normal zu sein scheint (zumindest bis zu einem gewissen Grad).