Neulich habe ich auch gehört Sicherungen können Altern. Das könnte auch noch eine Möglichkeit sein. von waldmeester » 18. 2014, 07:56 Altern können die wenn der Anlaufstrom des Verbrauchers sehr knapp am Auslösestrom liegt, das stimmt. Es ist oft bei Vorglühsicherungen, z. VW 5 Zylinder TDI mit einer 80 A trägen Blattsicherung, die je nach Aussemtemperatur im Einschaltmoment bis zu 120 A Stromfluss abbekommt. Man sieht dann aber an der Sicherung das sie langsam verbraucht wurde, da das leitende Material brüchig wird und in der Mitte meist nur ein kleines Stück fehlt. Im Gegensatz dazu sehen Sicherungen die über einen Kurzschluss direkt auslösen mehr oder minder explodiert aus, was das leitende Material betrifft. Citroen berlingo kühlerlüfter geht nicht rein digital. von bamaboy » 18. 2014, 08:56 30A Sicherung und nen Maximalen Strom von 26, 6667A hat der Lüfter
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Hallo, heute im Stop-and-Go Betrieb ist mir mein Motor heiß gelaufen. Ich habe festgestellt das der Ventilator vor dem Kühlkörper nicht automatisch anspringt. Habe alle Sicherungen gecheckt, bei denen im Handbuch die Bemerkung Motorventilator steht. Es waren eine fette 40A (auf dem Bild ausgebaut, Position: unterste Reihe, neben der 70A) und eine 5A (untere Reihe, ganz rechts, links neben dem Relais) - beide i. O. Warum gehen beide Leitungen des Ventilators zusammen auf einen Anschluss und welche Funktion bzw was hängt da jeweils dran (eine war etwas dicker)? Ich würde gerne das Thermostat als Fehlerquelle ausschließen und den Sensor überbrücken oder eben hochomig machen (weiß nicht ob er schließt oder öffnet bei Übertemperatur). Habe da zwei mögliche Sensoren ausgemacht. Welcher ist der richtige? Citroen berlingo kühlerlüfter geht nichts. Grün oder Gelb? Da die Kabeln sehr dünn sind gehe ich davon aus das die irgend ein Relais ansteuern, das dann wiederum erst den Laststromkreis des Lüfters schließt. Richtig? Wenn ja wo finde ich das.
Soweit alles gut, TÜV gabs neu und das Auto fährt soweit auch. Jedoch wackelt nun der Schalthebel beim Beschleunigen im 2. Gang erheblich, was vorher nicht war. In den anderen Gängen hab ich es jetzt nicht so sehr gemerkt. Ebenso nicht wenn ich nur ganz leicht beschelunige. Vermutlich wackelts nur wenn man etwas stärker beschleunigt. Ich rede hier nicht von einem leichten Vibrieren, sondern wirklich von einem klar sichtbaren Wackeln, was definitiv nicht normal ist und wie gesagt vorher nicht da war. Was kann das sein? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich habe schon mal bisschen gegoogled und hab gelesen, dass es die Drehmomentstütze vom Getriebe/Motor sein könnte? Gibt es noch andere Ursachen für das Problem? Mit was für Kosten müsste ich da ungefähr rechnen, sollte es die Drehmomentstütze sein? Was mich wundert ist, dass die Werkstatt am Motor selbst nicht wirklich dran musste. Es wurden nur Fahrwerksteile gewechselt (Federn, Querlenker, Spurstangenköpfe). Da ich, wie gesagt, die Teile selbst besorgt habe, hat die Werkstatt dafür die Gewährleistung ausgeschlossen, was auch voll ok ist.
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