Produktbeschreibung Reparaturhandbuch - Werkstatthandbuch für Eicher 1 bis 6 Zylinder Dieselmotoren Eicher EDK1, EDK2, EDK3, EDK4 und EDK6 luftgekühlt verbaut in Dieselschleppern / Geräteträgern, wie G25, G30, G40, G160, G280, Leopard EM 100, Tiger EM 200, Königstiger EM 300, Mammut 504, Mammt 604, Königstiger Allrad, Mammut Allrad, Puma ES 200 und Puma 2 Ausgabe 1974, Handbuch im Format DIN A4, ca. 80 Seiten, mit Abbildungen, Neuauflage POD Diese Reparaturanleitung beschreibt Instandsetzungsarbeiten und Besonderheiten an Dieselmotoren. Sprache: deutsch Kunden, die diesen Artikel kauften, haben auch folgende Artikel bestellt: Artikelart: Betriebsanleitung Bedienungsanleitung Art. -Nr. : 75505 Eicher 3007, 3010 Schlepper Ersatzteilliste Art. ZF Getriebe-Unterlagen - TB Drechselkunst. : 6256417 für Eicher Lanz Lindner Hennes Warchalowski Maxein Art. : 3040 Eicher 3009 Tiger 2 Schlepper Ersatzteilliste Art. : 6256420 Triebwerk ZF A208 z. B. für Eicher Traktoren Art. : 8209451
Viel Erfolg beim reparieren. #13 Zitat von fritzp Lieber 3085, als Moderator und laut eigener Bekundung als Koryphäe für ZF, solltest du aber eines absolut nicht übersehen haben. Es gibt keinen Güldner G35 mit A210 Getriebe (Bastellösungen nicht einbezogen), denn der wurde ausschliesslich mit Getrieben der Serie ZF A208 ausgeliefert. Habe ich auch nie behauptet! #14 Habe noch was nach zu tragen! Ich weiß nicht wie ich auf das 210er gekommen bin, es handelt sich um das 208er. Sorry! Aber ich denke da wird es nicht groß anders aussehen mit Teilen. Was wirklich kaputt ist werde ich die nächste Zeit rausfinden, wenn ich Platz geschaffen habe und das Getriebe zerlege. Alles andere wie Kotflügel usw. habe ich schon ab gebaut. Wie gesagt, es hört sich an als wenn sich eine Welle "wegdrückt" durch ein kaputtes Lager und nicht mehr richtig im Eingriff ist. Hoffen wir mal das Beste. Ich melde mich dann nochmal! Eicherfreunde Türkenfeld e.V.. Danke! #15 Tja, das Doppelrad von der 1. und der R. Gruppe, sowie das Zahnrad der 2. Gruppe sitzten auf einer Welle.
First Official Post #1 Hallo zusammen, Ich verzweifle zurzeit an dem Mähwerksantieb meines ZF A208 Getriebes. Ich wollte den Simmerring wechseln. Dabei musste ich feststellen das nach dem Demontieren der schwungmasse die Rutschkupplung auf die Ausgangswelle geschraubt ist. Nun zu meiner Frage wie bekomme ich die ab? Das Zahnrad habe ich schon Blockiert aber die Rutschkupplung bewegt sich keinen Millimeter. Auf dem Foto ist die Welle gut zu sehen. Die Gewindesteigung kann man von außen auch erkennen. Gruß Andreas #2 Moin Getriebe A208? Welches Fahrzeug ist das denn? Sonst könnte man da mal schauen in der Ersatzteilliste nach einer Explosionszeichnung..... #3 Das ist ein Eicher Em 200 Gruß Andreas #4 Eine Etl habe ich bereits. Aber ich kann zurzeit keine Fotos hier im Forum reinstellen. Zf a208 explosionszeichnung pdf. Irgendetwas funkt
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Eine Übersicht der Modelle finden Sie auf einer separaten Aufstellung. > zur Modellübersicht Hier finden Sie eine ausführliche Aufstellung aller Typen. Standardtraktoren Typ Techn.
Getriebetyp: Hurth G85 Bei diesem Getriebe wird die Übersetzung in den Portalachsen verändert. Dafür muss das alte Zahnrad von den Steckachsen abgeschliffen werden und das Neue wird induktiv aufgeschrumpft. Zusätzlicher Halt wird durch eine Passfedernut erzeugt.
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