Habe gerade einen shop gefunden wo man den Lightning stadium Sport jz günstig bekommt Keine Shop- und Ebaylinks ---> Board-Regeln lesen und beachten! Hoffe Ich konnte helfen! MFG Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 30. Juli 2010 Billig-Benziner oder Nitro Modell? Beitrag #7 Mit dem Budget geht eigentlich beides nicht ordentlich. Das Großmodelle günstiger sind als Nitros, na ja, wenn nix kaputt geht und es keinen Reifenverschleiß gäbe vielleicht, leider ist die Wirklichkeit anders. Die Großmodellchassis sind anfälliger, mehr Verschleiß, mehr Bruch, außer man eiert nur rum oder holt sich ein Auto für deutlich über €1000. Ist leider wirklich so. Für Nitros braucht man etwas mehr Erfahrung im Umgang mit dem Motor, dann sind diese aber robuster und vielseitiger. Nitro oder benziner baujahr 1981 1986. Aber auch da sollte man nicht zu Billigmotoren greifen, gerade wenn man nicht so erfahren ist. Für ~€210 nicht wirklich machbar. Wenn Du nur so ab und zu fährst und nicht viel ausgeben möchtest, dann wär ein Elomodell wahrscheinlich geeigneter.
Geändert von maha (01. 2009 um 00:25 Uhr) 01. 2009, 09:01 # 9 Aber kühlen muss man ja beide Motorenarten ziemlich viel, damit sie keinen kolbenfresser bekommen. die niedrigeren Betriebskosten sind eben mein anstoß gewesen darüber nachzudenken mir gleich einen benziner zuzulegen. Zumal der Sprit an jeder Tankstelle verfügbar ist:-) und keine 30-40€ pro Gallone kostet. Denn ich will schon oft fliegen gehen, und da rinieren einen die spritkosten als schüler ja schon ziemlich... :-( Ich hab wo mal über glügzünder/Nitro gelesen, dass diese oft je nach wetterlage eingestellt werden müssen, hat man soetwas auch bei benzinern? Wie viel lauter ist ein benziner im vergleich zu einem Nitro? (könnte man soetwas durch z. b. einen zweiten oder einen größeren dämpfer ausgleichen?, sofern das gewicht dann nicht zu groß wird? Danke schonmal für die bisherigen Antworten LG 01. 2009, 09:06 # 10 DarkSoul666 Zitat von cmw schmeckt besser.... ßpfel oder Birnen? Modellbau gebraucht kaufen in Pasing-Obermenzing - München | eBay Kleinanzeigen. Ganz nanen!!! doch mal die Frage, bevor du antwortest.... Elektroantrieb stand hier nie zur Diskussion.
26) oder 50er (ZG20). Gruss Micha 30. 2009, 23:42 # 7 Registriert seit: 16. 08. 2007 Beiträge: 252 Flugort: Emmendingen Zitat: Zitat von Venom warum antwortest Du eigentlich? Das soll nicht böse gemeint sein, aber es hilft dem Fragenden bestimmt nicht viel weiter. Gruß Gerhard _____________________________ Gruß - Gerhard TREX150, TREX450, TREX500, HK600FBL, DX7/8, MX20 01. 07. 2009, 00:17 # 8 Registriert seit: 07. Nitro oder benziner 1. 2006 Beiträge: 493 Der Benziner Qualmt weniger, weil, weniger ßl im urch bleibt das Modell sauber. Er hat mehr Drehmoment als ein läuft mit geringerer Drehzahl (ßbersetzung anpassen), ist aber schwerer und die vibs sind stä Verbrauch ist wesentlich niedriger und der Kraftstoff billiger, dafür ist er im Betrieb die max. Leistung ist geringer Wartungsaufwand ist der eines Benzinrasenmähers..... Noch ein vorteil ist, das man das Teil mit der Reissleine Startet (keine Glühanlage, keinen Starter) man muß für ausreichend Kühlleistung sorgen. ---Gruß Maik-- Die Erde dreht sich um ne Achse und an der Kurbel sitzt n Sachse.
"Gerade für Gelegenheitsnutzer:innen und Neueinsteiger:innen kommt das Angebot wie gerufen. Mit einem Wisch sind Reisende an Bord und haben garantiert die richtige Fahrkarte. Und das Beste: Wegen der Automatisierung muss an das Auschecken nicht gedacht werden", erläutert Steffen Geers, Verkehrsvertragsmanager bei DB Regio Mitte. "Wir freuen uns, dass unsere Projektpartner für ihren Piloten auf die bewerte Check-In/Be-Out-Technologie der DB setzen. Wir finden es klasse, dass wir in diesem Projekt nicht nur den Verkehr im VRM- und VRT-Gebiet, sondern erstmalig auch verbundübergreifende Reisen mit Check-In/Be-Out anbieten können", so Katja Jenkner, Leiterin Digitale Produkte Vertrieb Nahverkehr. Bahnhöfe entlang der mosel 1. Landrat Achim Hallerbach als Verbandsvorsteher des SPNV-Nord stellt heraus: "Die Einführung der Ticket-App 'DB-Timo' als Check-In-/Be-Out-System ist ein Leuchtturmprojekt zur Vereinfachung des Ticketkaufs, das den wachsenden Kundenanforderungen an einen modernen Vertrieb in besonderer Weise gerecht wird.
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Sie führt zu einer Attraktivitätssteigerung im Sinne der Fahrgäste, was einen Beitrag zur Verkehrswende darstellt. Gleichzeitig wird damit die Digitalisierung des Nahverkehrs in Rheinland-Pfalz weiter vorangetrieben. " Die neue App kann im Rahmen des Pilotprojektes für Fahrten in allen Regionalzügen von Koblenz Hauptbahnhof entlang der Mosel bis Traben-Trarbach oder Trier Hauptbahnhof sowie ab Trier Hauptbahnhof bis Traben, Palzem oder Wasserbillig genutzt werden. Ab dem 7. Februar folgt die Erweiterung auf der Eifelstrecke von Trier Hbf bis Auw an der Kyll. "Das Pilotprojekt mit der Ticket-App 'DB TiMo' ermöglicht den Fahrgästen eine einfachere Nutzung des Nahverkehrs auf der Schiene im Landkreis Cochem-Zell und darüber hinaus. 9-Euro-Ticket: Zehn Tipps für die schönsten Zugstrecken. Damit leistet es vor Ort und in der Region einen wichtigen Beitrag zur Mobilitätswende im Sinne des Klimaschutzes", lobt Landrat Manfred Schnur, Kreisverwaltung Cochem-Zell. "Die Beteiligung des VRT am innovativen Pilotprojekt 'DB TiMo' stellt eine Chance für uns dar, die Digitalisierung für Bahn und Bus in der Region Trier perspektivisch weiter voranzutreiben.
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Die Lahntalbahn, hier unterhalb von Kloster Arnstein, ist eine Strecke aus den Kindertagen der Eisenbahn. Foto: Deike Uhtenwoldt/dpa Höhere Geschwindigkeiten lässt die kurvenreiche, aber äußerst reizvolle Strecke mit ihren historischen Tunneln nicht zu, weshalb man auf der knapp 90 Kilometer langen Strecke fast 90 Minuten unterwegs ist. Doch dafür hat der Reisende stets den mäandernden Rheinzufluss im Blick. Bahnhöfe entlang der mosel 10. Beliebt ist die Strecke bei Radfahrern, denn der Lahntalradweg ist bequem per Bahn zu erreichen. Entlang der Mosel Es muss nicht immer das Mittelrheintal mit Dutzenden Burgen in felsiger Landschaft sein, das Bahnfans in Verzückung versetzt. Die kleine Schwester, die Mosel, ist nicht weniger schön. Die Trasse rechts der Mosel, auf der bis in die 1960er Jahre ein Züglein fuhr, dient heute als Radweg, doch links der Mosel fährt der Regionalexpress in dichter Taktung. Steile Weinhänge, bezaubernde Winzerdörfer und ein sich heftig schlängelnder Fluss erwarten den Passagier auf der 90-minütigen Fahrt von Koblenz nach Trier.