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Zahnarzt in Wallerfangen Joachim Wohlers und Klaus Michael Leidinger Adresse + Kontakt Klaus Michael Leidinger Joachim Wohlers und Klaus Michael Leidinger Saarstraße 2 a 66798 Wallerfangen Sind Sie K. Leidinger? Jetzt E-Mail + Homepage hinzufügen Patienteninformation Privatpatienten Qualifikation Fachgebiet: Zahnarzt Zusatzbezeichnung: - Behandlungsschwerpunkte: - Zertifikate: - Patientenempfehlungen Es wurden noch keine Empfehlungen für Klaus Michael Leidinger abgegeben. Medizinisches Angebot Es wurden noch keine Leistungen von K. Leidinger bzw. der Praxis hinterlegt. Sind Sie K. Zahnarzt in Wallerfangen - Saarlouis Landkreis - Saarland - Deutschland. Leidinger? Jetzt Leistungen bearbeiten. K. Leidinger hat noch keine Fragen im Forum beantwortet.
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00 meter etwas zu lang. (max. 60 meter) Am besten Ihr schaut Euch mal den Gleisplan an und gebt Eure Meinungen und Vorschläge dazu. Geplant ist im Moment alles mit Radien 350 - 390 mm und EW 2 (Flexstegweichen) sofern notwendig EW 1. Angesiedelt in der EP. III - IV und fahren sollen Dampfloks (Tenderlokomotiven) wie die Baureihen 64, 75, 86, 89 (sä. VT), 92, 94, Dieselloks wie V60 (Ost), V100 (Ost), V15, V20, evtl. elektrische Triebwagen (ET 188. 5), Dieseltriebwagen wie LVT oder VT 135 mit Beiwagen und alles an Wagen was auf so einer Strecke fahren und eingesetzt werden kann (vorrangig 2-3 achser Rekos, und 2-achser Güterwagen) #2 Zitat von Thomas Klug Hallo, da ich mich mit der großen Anlage doch nicht so recht anfreunden kann.... Wie jetzt, doch nix mehr mit Trambahnanlage? #3 Ja, doch schon, aber doch nicht zusammen mit der Eisenbahn... H0 Gleisplan: Realistische Nebenbahn auf 5 x 3,80 m mit dem C-Gleis. Die Straßenbahnanlage bleibt wie sie ist so erstmal bestehen. Auf 50 cm breite kann ich nicht alles haben und so eine kleine Nebenbahn gefällt mir nun mal sehr... #4 Mach an einen Endbahnhof einen Hosenträger (DGv) in die Einfahrt und benutze diesen als Spitzkehrenbahhof.
Anschließend Nebengleise passend dazu Trotzdem ist es merkwürdig, das Gleisnummer 2 doppelt vergeben wurde - das ist mir auf noch keinem Gleisplan untergekommen. #18 Doppelt nicht, es wurde einfach bis zum Ende durch gezogen. Gleis 1 ebenso. Gleis 3 übrigens auch (trotz der DKW 8). Gleisplan-Datenbank für alle Spuren - Die MoBa - Trickkiste. Allerdings nur in dieser Version vom Gleisplan, der auf von 1981 sieht anders benummert aus, die Gleislängen sind aber identisch (auch wenn nicht beschrieben ist, von wo bis wo die Messung geht. #19 Zwecks Gleisnummerierung ist hier die Besonderheit der Lage der DKW. Die liegt nicht, wie im Plan vom TO, sondern tatsächlich so wie in der PDf am Anfang des Themas. Ich hatte mir diesen Bahnhof mal direkt vor Ort angeschaut und eine Plan für Module gemacht. Gleis 2 würde danach durchgehen zum LS, Genau wie Gleis 3 ja auch durchgeht nach oben links #20 Es war ein zweiständiger Lsch vorhanden (Gleis 2+4), welcher später dann abgerissen wurde. Ich hatte für meinen Modulendbahnhof ursprünglich auch Neuhausen vorgesehen, aber wenn man diesen relativ normal - und ich rede hier nicht mal von "original" - darstellen bzw. umsetzen möchte, wird das keine Angelegenheit für max.
Ich habe leider kein Gleisplanungsprogramm. Gruß ATTB. #13 Zitat von Christian82... nicht nur SchaBa und TuNel... nicht falsch verstehen, war nur der Anfang. Ebene mit den Bahnhöfen links und rechts noch dazudenken. Endbahnhof Archive – Modellbahning. Da werd' ich noch was präsentieren. #14 Hallo Thomas, ich glaube ich hab es ein wenig übertrieben. Mal sehen was du meinst. #15 So, nun habe ich mich mal der Idee von Jasch beschäftigt und meine Ideen dazu genommen und herausgekommen ist so etwas hier... Der linke Bahnhof als Spitzkehrenbahnhof, mit Abgang zum SB I und Strecke mit Gleisanschluß zum Endbahnhof, dreiteilige Segmentscheibe im Endbahnhof zum umsetzen und eine Paradestrecke am vorderen unteren Anlagenrand von SB I zum SB II. #17 Hallo, da es im Moment nicht so recht vorwärts geht mit der kleinen Nebenbahn, habe ich heute erst einmal die Pläne für meine Module nach polnischer Modulnorm soweit fertig gemacht. Es sollen werden, ein Bahnhof (Nebenbahn oder eingleisige Hauptbahn) welcher sich auf eine Länge von gesamt 2.
(Hat sich für mich aus Kosten/Nutzen gegenüber Weinert und Tillig durchgesetzt..... ) Gefahren wird mit der Roco MM Die beiden Bahnhofssegemente sind 3m lang und haben leider noch keinen fertigen Übergang, dieser folgt sobald ich einen kleinen Dremel für die Gleistrennung in die Finger bekommen habe PS: Hat zufällig noch jemand Zurüstteile für eine Lima 2050? Leider war auf den Ebaybilder nicht ersichtlich, dass ein paar gefehlt haben #13 Servus Friedl01! ob das gefä den Vorhang! Bitte auch Fotos vom Fuhrpark. PS: Herzlich Willkommen! LG Christian #14 Hinten fehlt noch was. Wie lange wird das Modul komplett? #15 "un bienvenue"..... Willkommen im Forum. Sieht ja fantastisch aus.. und wie man sieht wieder einer der Epoche III und IV- Freunde mehr im Forum. #16 Hallo Friedl01 Willkommen im Forum und das bisher gezeigte schaut super aus LG #17 Hallo Friedl01 Herzlich willkommen beim Kleinbahnsammler Forum. Sehr schöne Anlage und Ausführung. Ich freu mich auf weiteres von dir. Mfg Franz #18 Herzlich Willkommen Danke für die ersten Bilder........ schaut super aus #19 Herzlich Willkommen bei uns!
Wie z. T. aus den Grafiken hervorgeht, wird dieser Endbahnhof aus drei Segmenten bestehen, die maximal in der Bauphase aus logistischen Gründen getrennt werden können. Später wird dieser Anlagenteil mit einer Länge von 300 cm fest in die Anlage – wie auf dem großen Gesamtplan zu sehen – integriert. Erstes Ziel ist es jetzt mit dem Bauen zu beginnen und vor allem viele Dinge zu lernen oder aufzufrischen, die zu unserem wundervollen Hobby gehören. Nun ist der Handwerker, der Holzbauer, der Elektriker (oder doch schon Elektroniker), der Gärtner im Kleinen und was wir noch alles für Gewerke bedienen müssen, in mir gefragt. Ich habe mir auf jeden Fall vorgenommen, hier zu gegebener Zeit von meinen Baufortschritten zu berichten.