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Alle Modelle mit einem E am Ende haben 24 mm breite Felgen und sind mit Felgenbremsen (Non Disc) ausgestattet. Das D am Ende eines Produktnamen steht für Disc, diese Modelle haben Scheibenbremsen (Disc brake). Alle EVO Modelle sind mit Scheibenbremsen (Disc Brake) ausgestattet. Und hier gehts direkt zu deinem Lightweight Wunschlaufrad: Pentagon-Nabe für mehr Sicherheit und ein optimales Bremsverhalten Die Disc Variante des Lightweight MEILENSTEIN ist mit einer sogenannten Pentagonnabe versehen. Die Nabenhülse wurde von Lightweight entwickelt und patentiert. Sie sorgt für mehr Sicherheit, da sich das Laufrad beim Bremsen kaum verwindet. Im Magura Dauertest erwies sich die Pentagonnabe als "unkaputtbar". Magura ist bekannt dafür, besonders kompromisslose Testverfahren für Scheibenbremsen durchzuführen, um die Bremskomponenten auf maximale Belastbarkeit hin zu prüfen. Eines dieser Verfahren sind spezielle Voll-Last-Bremsungen bei denen ein Laufrad unter voller Belastung bei einer Geschwindigkeit von ca.
Testbericht: Lightweight Meilenstein Clincher (Modelljahr 2012) Lightweight zeigt der Konkurrenz, wie das Thema Carbon-Clincher funktioniert: Die Laufräder sind leicht, brettsteif, schnell, und sie reagieren beim Bremsen zuverlässig. Klarer Testsieger – zum stolzen Preis! Felix Böhlken 15. 08.
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Wie zu befürchten haben die Bremsen da wenig Wirkung gezeigt. Da die Fahrt im normalen Straßenverkehr stattfand, war das Erlebnis eher grenzwertig. Für einen Wettkampf bei Regen würde ich wahrscheinlich andere Laufräder verwenden. Fazit Am meisten hat mich fasziniert, wie leicht und schnell ich mit den superleichten Laufrädern jedes Mal von Neuem auf Touren kam. Die Testfahrten haben vom ersten bis zum letzten Kilometer nur Spaß gemacht. Am liebsten hätte ich die Laufräder behalten. Aber da kommt dann das einzige echte Manko: Den Preis muss man sich leisten können (und wollen). Ich wollte nicht 😉 Über den Autor Im August 2017 habe ich mit Dominik Rund ums Rad übernommen. Seit dem kümmere ich mich um die Beschaffung von Testmaterial sowie um die vertraglichen und juristischen Aspekte unseres Blogs. Ich bin Sommer und Winter am liebsten auf dem Rennrad unterwegs. Aber auch für längere Gepäcktouren steht ein passendes Rad bereit. Mein Faible für allerlei technische Spielereien sollte inzwischen allgemein bekannt sein;-) Weitere interessante Artikel
Die 4. Generation der Meilensteine sollen die besten sein die Lightweight je gebaut hat. Und diesen Eindruck hatten wir von ihnen auch. Lightweight konnte nochmal eine Schippe drauflegen und hat ihnen mehr Kontrolle beim Fahren und bessere Bremseigenschaften denn je mitgegeben. Die Logos auf der Felge sind ab dem Modelljahr 2014 eingelasert und wirken so noch eleganter. Keine Frage, dass Lightweight die besten und hochklassigsten Laufräder auf dem Markt fertigt. Aber wie bei jedem Vollcarbonlaufrad, vor allem bei denen die auf enorme Leichtigkeit ausgelegt und Carbonspeichen haben, kann man beim Umgang mit den Laufrädern nie vorsichtig genug sein. Und gerade im Cross ist es dann nicht nur eine Frage der Sicherheit sondern es kommt auch auf die Größe des Geldbeutels an. Da der Verschleiß off-road wesentlich höher ist als auf der Straße, muss jeder selber wissen, ob man diese Laufräder im Dreck fahren möchte. Werbung PRO Gravel Taschen << Zurück zur Bestenliste [pricemesh]
Dabei habe ich beim Streckenprofil alles mitgenommen, was einer normalen Belastung entspricht. Und deshalb waren alle Straßenbeläge dabei: glatt wellig rau beschädigt Steigungen und Gefälle bis 13% Besonderes Augenmerk lag auf der Steifigkeit der Laufräder. Und natürlich die Beobachtung, wie sich die Meilenstein im Wind verhalten. Dazu haben wir noch die Wärmeentwicklung bei längeren Bergabfahrten und die Bremswirkung bei Regen überprüft. Fahrtest Wie immer haben wir die Laufräder im normalen Betrieb getestet. Alle Aussagen entsprechen dem Fahrgefühl und sind nicht mit irgendwelchen Messeinrichtungen überprüft. Als Testrad kam das schon oben erwähnte Cucuma Veloz Pro 2 zum Einsatz. Zunächst mal verhalten sich die Laufräder absolut unauffällig. Sie sind dabei auch ausgesprochen leise, sozusagen nichts für Poser 😉 Die unterschiedlichen Straßenbeläge haben die Meilenstein ohne Beanstandungen weggesteckt. Lediglich ein helles "Zwiiietsch", wenn sich mal wieder ein Fremdkörper zwischen Felge und Bremse duch gequetscht hatte, war am Anfang irritierend.