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Eine leichtere Rennsportvariante war der Grifo A3/C. Der Wagen war beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans erfolgreich im Einsatz und erlangte den Sieg der Prototypen mit Motoren über 5-Liter Hubraum. Iso Rivolta verfolgte jedoch die Rennsportvariante nicht weiter. Der Iso Grifo A3/L Die Serienproduktion begann im Jahr 1965 und dauerte schließlich bis 1974 an. Im Laufe der Produktionszeit gab es lediglich ein Facelifting, wobei die Frontpartie mit Klappscheinwerfern verändert wurde. Das Basismodell nannte sich zunächst Iso Grifo Lusso. Der Wagen war mit unterschiedlichen 5, 4- und 5, 8-Liter Motoren amerikanischer Hersteller erhältlich. So setzte man zwischen 1965 bis 1972 auf den 5, 4-Liter V8 von Chevrolet, der Leistungen von 300 bis 395 PS bot. Iso Grifo eBay Kleinanzeigen. Der Wagen erreichte hiermit eine Geschwindigkeit von 247 km/h und wurde in nur 6, 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h katapultiert. Von 1970 bis 1972 gab es das Modell auch mit einem 5, 7-Liter Turbofire-Motor von Chevrolet, der Leistungen bis 365 PS bot.
Startseite Auto Iso Rivolta Iso Rivolta Grifo 5, 4 bis 7, 5 Liter Hubraum - der Iso Rivolta Grifo Konkurrenz belebt das Geschäft, fast immer aber die Fantasie. Und aus fantastischen Vorstellungen können außergewöhnliche Produkte entstehen, wie der Iso Rivolta Grifo war der Konkurrenzgedanke, der den Ingenieur Giotto Bizzarrini nach seinem Ausscheiden bei Ferrari beflügelte, dem berühmten Sportwagenhersteller zu zeigen, wer da das Werk in Modena im Streit verlassen hatte. Bizzarrini wollte das tun, was er bei Ferrari gelernt hatte - schnelle Autos bauen... Iso Grifo 7.4 Litre Series II Coupé (1971) Auktion | AUTO MOTOR UND SPORT. Weiterlesen Interessiert am Iso Rivolta Grifo Glücklicherweise fand Bizzarrini einen Partner, mit dem es möglich war, einen neuen Supersportwagen zu Rivolta hatte die gleiche Idee. Auch er wollte gerne der Konkurrenz zeigen, was sein Unternehmen Iso Rivolta so drauf hatte. Bis dahin hatte der Ingenieur Kühlaggregate, Motorräder und Motorroller gebaut. Ach ja, und die Isetta, einen Kleinstwagen mit Fronteinstieg und so dicht beieinanderstehenden Hinterrädern, dass das Fahrzeug praktisch ein Dreirad dann also Sportwagen.
Mitunter am erfolgreichsten war das Modell als BMW Isetta in Deutschland. Die nur sieben Jahre lang produzierte "Erfüllung des deutschen Nachkriegstraums der Mobilität" kam allein bei BMW auf Stückzahlen von mehr als 130. Iso grifo preis 4. 000 Exemplaren. Ab den 60er Jahren wird es sportlich Der Iso Rivolta 300 Der erste Nachfolger und indem das erste "größere" Auto von Iso Rivolta sollte gleich ein Sportwagen mit Topleistungen sein.
Der angepeilte Preis von umgerechnet 230. 000 Euro erscheint nicht zu hoch gegriffen – auch wenn vor der Wieder-Inbetriebnahme mindestens ein großer Service fällig sein dürfte.