#1 Hallo zusammen, Ich habe vor kurzem bei meinem Taunus MK1 die Radlager und das Differenzialöl an der Hinterachse erneuert. Jetzt tritt etwas Öl an der Hinterachs-Radlager-Halteplatte aus und versifft mir einwenig die Mechanik der Trommelbremse. Ölmenge ist wie vorgeschrieben befüllt worden. Gibt es da irgendwo einen Simmering? - soweit ich weiß ist da keiner, aber wie dichtet das ab? Die andere Seite ist trocken. Für Tipps und Hinweise wäre ich sehr Dankbar... #2 Das Radlager hatte original einen Dichtring. Die heute als passend vertriebenen haben den meistens nicht was zu genau Deinem Problem führt. #3 Dichtet über die Lager ab.. für ein Fabrikat hast du den genommen da gibt viel Müll.. Www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR • Thema anzeigen - S1000RR 2012 Steckachse Vorderrad richtig fetten. oder so muss du das noch mal machen nachträglich dicht machen geht meiner Meinung nach nicht...... #4 Was nimmt man da? Ist ja echt ein Problem die richtigen zu finden. Sind die von MM was? #5 Die Lager hab ich von AUTODOC Hersteller heißt Optimal. Habe die neuen Lager mit der Schieblehre genau verglichen und die waren gleich.
#1 Naben für Steckachsen (für quads.. ) gibt es mit 12 oder 15mm Innendurchmesser, egal was für texte ich aber auch bei google eingebe, es kommten keine einzige nabe daher. was für leichtbaufabrikate gibt es denn? gruß Peter #3 Leftynaben habe ich mal verwendet. Mit einem Stellring 15/25 bekommst Du eine leichte Nabe mit Abzieher, allerdings wenige mit 36l. Habe auch einige Novatec verbaut. Evtl 110mm Naben/boost verwenden. V. a. kostengünstig #4 Lefty-Naben werden von diversen Herstellern als MTB-Teile angeboten, es gibt sehr leichte Exemplare. Da hierbei der Achszapfen fest am Radträger verbleibt, muss für den Radausbau erst die Bremse demontiert / von der Scheibe weg geschwenkt werden, was recht unpraktisch ist. Außerdem gibt es inzwischen verschiedene Varianten mit leicht unterschiedlichen Maßen. Kein MoS2-Fett für Kreuzgelenke?. Dafür ist diese Befestigung sehr steif (habe ich am Carbontrike). ICE Naben sind die leichtesten mir bekannten Disc-Naben für 12 mm Steckachse, das angegebene Gewicht von 150 Gramm (ohne Achse) ist korrekt (selbst nachgewogen).
#1 Hallo zusammen, muss bei der GT die hintere Bremsscheibe wechseln, dazu muss ich dass Ding hinten irgendwie hoch bekommen. Mit dem Montageständer für die hintere Nabe geht es nun mal nicht, oder hat jemand noch ne Idee?? ( ach je, welche Nussgröße benötige ich für die Achsmutter? ) Muss ich da einen Zentralständer anschaffen? Der sollte aber auch eine SD 1290 GT 1. 0 und auch eine 890R anheben können. Da benötige ich wahrscheinlich wieder Adapterplatten oder so was, oder? So ein Constands, scheint ja nicht so dolle zu sein. Gibt es da was Brauchbares und Bezahlbares? Oder sollte es am Ende günstiger sein, es vom Freundlichen machen zu lassen. Würde aber lieber selber;-) Vielen Dank vorab. #2 Kauf dir einen abba Skylift. Super flexibel in jeder Hinsicht. Würde ich nicht mehr hergeben #3 Seitenständer, Kabelbinder an der Bremse, Wagenheber auf der rechten Seite unter den Fußrastenhalter und schon schwebt das Hinterrad in der Luft. Die Muttern am Boden lösen und hinterher mit Drehmo anziehen.
Da erwartest du was, was es nicht gibt. Die Kisten sind 15 Jahre alt.. Wenn man das Rasten der kleinen Lager nicht beachtet, dann zerstören die Nadelreste Abrieb die Dichtringe und nach Jahren kommt Fett raus und Schwitzwasser rein. Frag doch mal bei Klüber explizit nach. dann mach "richtig gutes" Fett da rein. Eine Seite mit Staburags und eines mit "richtig gutem Fett ". Und berichte in 5 Jahren Zuletzt bearbeitet: 19. 01. 2022 #26 Der Name dieses ehrwürdigen Fettes setzt sich zusammen aus: (Achtung- Scherz) Stabur = Stab des Druiden ag = Silber gs = Spezialkomposition für BMW "GS" Staburags gibt es in ca. 5 Varianten, die bis auf die Verseifungsart nicht viel miteinander zu tun haben. Rotes Staburags gibt es übrigens nicht. Sowohl meine alten Lager, als auch die neuen wurden seitens des Lieferanten mit rotem Fett ausgeliefert. Bedeutet: Seitens BMW werden zumindest die Schwingenlager nicht mit irgendeinem Staburags befüllt. Bei der Fettfüllung bei Auslieferung handelt es sich mit ausgesprochen hoher Wahrscheinlichkeit nicht um ein Fett, das dem Anforderungsprofil in der Schwinge speziell angepasst wurde.
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