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Habe das Injektoren-Projekt am 611er Motor erfolgreich abgeschlossen. Leider hat die Kamera am zweiten Arbeitstag nicht mehr mitgemacht. Daher hier ein kurzer Erfahrungsbericht in Textform. Ich habe zwei Samstage in moderatem Tempo daran gearbeitet, incl. reichlich Kaffeepausen. Ich schätze den Gesamtzeitaufwand meiner Aktion auf ca. 12 Std. Geht bestimmt auch schneller. Aber ich bin ein ziemlicher Pingel und habe es in Ruhe und zum ersten Mal gemacht: Ladeluftrohr ausgebaut, 4 Stk Dichtungen 6110980280 bestellt Kunststoffabdeckung des Zylinderkopfdeckels abgebaut und neu bestellt (6110163224) weil total verkokt. Injektoren (der erste war undicht) und Ventildeckel mit Kokslöser großzügig eingesprüht. Ladeluftrohr wieder angebaut. Man tga injektoren wechseln in de. Fies sind die zwei Schrauben am hinteren Ende des Rohres, hier schraubt man blind rum. Fahrzeug warmgefahren. Ladeluftrohr wieder ausgebaut, alle Stecker gezogen, Leckölleitungen abgezogen, Einspritzleitungen abgeschraubt, Dehnschrauben vorsichtig herausgeschraubt, Spannklauen herausgenommen und alle 4 Injektoren mit Ausziehwerkzeug gezogen.
Bei dem von mir verwendeten Abziehwerkzeug wird der Kopf des Injektors demontiert. Vorteil ist, dass man auch sehr stark verkokte und fest sitzende Injektoren damit heraus bekommt, ohne den Ventildeckel zu beschädigen. Nachteil ist wohl, dass man dann alle Injektoren ersetzen sollte, also auch jene, die augenscheinlich noch dicht sind. Ich habe generalüberholte mit Prüfprotokoll vom Bosch Dienst bei Ebay bestellt. Kosten ca. 100 Euro/ Stück anstatt 300, 00 Euro/ Stück bei MB. Injektor - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Belüftungsschauch vom Kurbelgehäuse abgezogen und Ölabscheider vom Ventildeckel abgeschraubt, neue Dichtungen bestellt. Kabelschacht mit Motorkabelstrang abgenommen und vorsichtig auf die Fahrerseite rübergedrückt. Ventildeckel ausgebaut. Der Ventildeckel war so verkokt, dass ich Ihn zur Reinigung ins Ultraschallbad gegeben habe. Neue Ventildeckeldichtung bestellt. Injektorenschächte unter Zuhilfenahme von Inspektionsspiegel mit Korkenzieherbürste aus Stahl gereinigt, immer wieder mit dünnem Gummischlauch und Industriesauger den Dreck abgesaugt.
Injektor Problem? jnjsn Kennt sich schon aus Beiträge: 65 Registriert: 26 Okt 2010 22:03 Beitrag von jnjsn » 29 Nov 2011 21:01 Themenstarter Hallo zusammen, ich benötige mal eure Erfahrungen: Ich fahre einen T1N 316CDI BJ2003 210tKm. Ich habe heute nach der Demontage der Injektorabdeckung (Zylinderkopfabdeckung) gesehen, dass am vordersten Injektor ein bischen Flüssigkeit steht und ein bischen dunkle Masse hängt. Die Flüssigkeit ist vermutlich Öl, da kein Dieselgeruch wahrnehmbar. Die dunkle Masse fühlt sich fast wie Teer an und ist nicht ausgehärtet. Direkt neben dem Injektor sitzt ja die Entlüftung des Zylinderkopfes. Diese ist auch nicht ganz trocken. Injektoren undicht - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Kann es runter gelaufenes Öl vom Entlüfter sein oder muß ich mir um den Injektor Sorgen machen? Kann mir jemand einen Rat dazu geben? Gruß Jörg andale Ganz neu hier Beiträge: 3 Registriert: 26 Nov 2011 22:30 Re: Injektor Problem?
#15 von » 13 Dez 2012 13:15 Liebe Injektor Profis!! Hab gestern Nacht, nachdem Auszieher und Sitzputzwerkzeug gekommen waren, endlich den Injektor heruas bekommen. War alles total im Ölkohle versaut.... Bin jetzt ziemlich skeptisch weil: Nachdem ich den Injektor Sitz mit dem Werkzeug gereinigt habe (Vorsichtug und auch mit etwas Keramikpaste unten drauf) sieht der Sitz folgerndermaßen aus (nach dem Auge): außen herum ist der Sitz plank, hier hab ich wohl schon etwas vom Metall weggenommen, hoffentlich nicht zu viel!!!! aber 3/4 des Sitzes, dort wo dann also der Kupferdichtring sitzt, ist es immer noch verdreckt, da kommt also scheinbar das Werkzeug nicht hin. Ist das also normal, ist der Sitz unten garnicht komplett plan??? Injektoren anlernen - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. trau mich jetzt nichtmehr mehr weg zu nehmen. Außerdem: ist 7Nm +2mal 90° zum anziehen der neuen Dehnschraube richtig?? Danke LG MB 313 CDI Womo ausbau, Sprintshift, 320tkm, bj2001
danke! alles liebe Flo MB 313 CDI Womo ausbau, Sprintshift, 320tkm, bj2001 #11 von » 27 Nov 2012 17:09 vielleicht noch zur diagnose. musste ihn am wochenende mehr oder minder unter volllast die schwäbischen alpen raufjubeln, meint ihr das war der auslöser der undichtigkeit? #12 von Opa_R » 27 Nov 2012 21:10 Dann war wohl ein Schacht nich 100% sauber oder der Dichtungssitz im Kopf ist beschä wir so etwas haben lassen wir den von einem Motoreninstandsetzer Nachfräsen und bauen dickere Wärmeleitplätchen ein #13 von » 27 Nov 2012 22:22 Hi Schorsch! Danke für die rasche Antwort. Was würdest Du mir raten? Injektor nochmal raus, das ding... Man tga injektoren wechseln englisch. 5%20005%22 kaufen, und nochmal einen versuch starten? wie viel rolle spielt hierbei die paste?? und wenn das nichts hilft, und das ding ausgeschliffen werden muss, bleibt mir dann nichts anderes übrig als den kopf abzubauen und ihn einzuschicken?? danke lg flo #14 von Opa_R » 28 Nov 2012 21:17 Ich würd ihn nochmal ziehen, nochmal mit den Bürsten putzen und genau schauen das der Sitzring 100% sauber er dann nochmal verkoken, kannste immer noch bei einer Motorenschleiferei nachfragen, was dich das Sitzfräsen kosten würd.
Aber der Fachmann wird es schon wissen. Ich benutze seit einiger Zeit iCarsoft CR Pro und bin super zufrieden. Kommt auf Reisen immer mit. Viel Erfolg. Sprinter 906 319 Womo ehemaliger RTW