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Bixpy aus San Diego, Kalifornien, hat einen Elektro SUP Bausatz entwickelt, der an Stand Up Paddel Boards, Kajaks und aufblasbare Boote montiert werden kann. Der kleine portable Motor wurde ursprünglich durch Crowdfunding auf Indiegogo finanziert und erreichte im November 2016 mit 398% 167. 474 USD Kapital. Der Bixpy Bausatz arbeitet sowohl in Süß- als auch in Salzwasser und wiegt gerade einmal ein wenig mehr als 1 kg, aber soll trotzdem genug Kraft haben, um 2 Erwachsene in einem Kajak in Wind und Wellen anzutreiben. Leider gibt Bixpy nicht viele Einzelheiten über die Geschwindigkeit eines E-SUP oder die Reichweite an. Bixpy – Elektro SUP Bausatz - E-Surfer | eFoils, Jetboards & mehr. Wir haben den Hersteller kontaktiert und werden die Informationen hier aktualisieren, sobald mehr Details bekannt sind. E-SUP powered by Bixpy Die wiederaufladbare Lithium Ionen Batterie bietet 404 Wh bei 25, 9 Volt und 15. 600 mAh. Das Laden dauert 4-5 Stunden mit dem Standard Bixpy 3A Ladegerät. Die Batterie soll "mehrere Stunden" reichen, was auch immer das heissen soll.
Foilkajak: das fliegende Boot - Welt der Wunder - YouTube
Mehr information zu Bixpy auf der Hersteller Webseite.
Der Impeller läuft mit unveränderter Drehzahl weiter. Blick auf das Visier der führenden neuseeländischen Marke Hamilton © E. Braschos Bruce King, der Konstrukteur des 36 Fuß Picnic-Bootes der Hinckley Werft erklärte damals: «Damit der Impeller bei großer Geschwindigkeit keine Luftblasen ansaugt, wurden sämtliche Seeventile oder Finnen aus dem Bereich anströmenden Wassers genommen. » Zu berücksichtigen waren auch einige Vorgaben des neuseeländischen Herstellers. Hamilton empfiehlt einen parallelen Verlauf von Knickspant und Kiel im gleitrelevanten hinteren Bereich des Unterwasserschiffs. Zwecks wendiger Manövereigenschaften erhielt das Picnic Boot eine reduzierte Aufkimmung, was die Rauhwassertauglichkeit limitiert. Es gibt bei der einmotorigen und damit einstrahligen Variante also eine konstruktive Einschränkung für den Jet-Antrieb. Kajak mit jetantrieb en. Auch verlangt der Jet-Antrieb einen um 5 Grad geneigten Heckspiegel. Jan Böhm von der Hamburger Lütje Weft, die auf zahlreiche konventionell angetriebene Motorboote und ein Dutzend strahlgetriebener Boote zurückblickt, weiß aus eigener Erfahrung: «Ein Boot mit Jetantrieb ist leider nicht so kursstabil, weil der Z-Trieb oder das Ruder fehlt.
Unter dem Strich zahlt der Eigner eines strahlgetriebenen Bootes für den sicheren und reaktionsschnellen Antrieb einen Preis. Das erklärt, weshalb sich der Strahlantrieb letztlich nicht so durchgesetzt hat, wie in den Neunzigerjahren zunächst schien. Blick von der Seite auf das Schubgestänge und Visier © E. Braschos Geschichte des Strahlantriebs (Jet-Antrieb) Der erste Wasserstrahlantrieb soll bereits 1866 an einem englischen Kriegsschiff installiert wurden sein. Kajak mit jetantrieb meaning. 1895 wurde das System am Kettendampfer Gustav Zeuner genutzt. In den Fünfzigerjahren gelingt dem Neuseeländer William Hamilton nach langjähriger Verbesserung der ursprünglich amerikanischen Idee die Entwicklung und Serienreife leistungsfähiger Wasserstrahlantriebe. In den Sechziger- und Siebzigerjahren liefert Hamilton Strahlantriebe für große Boote und kommerzielle Anwendungen. 1991 folgt eine Anlage für 50 bis 65 Knoten schnelle Boote mit bis zu 1. 600 kW (2. 100 PS). Mitte der Neunziger folgt der Turboimpeller für Luftblasenhaltiges Wasser.