Einspritzung Überprüfen - Laguna-Mechanik - Renaultforum.Net Forum Das Forum Für Renaultfans..., Gardena Pumpen Hauswasserwerk 3000/4 Eco

July 15, 2024, 8:38 pm
Mär 2013, 20:09 Argumentation Renault-Werkstatt: Durch den defekten Ladeluftkühler bricht der Motor die Regenerierung ab. Ich habe das Fahrzeug heute vom Renault-Händler wieder in unsere freie Werkstatt gebracht. Die machen das zwar vielleicht nicht besser aber billiger. mersinli Beiträge: 17 Registriert: 11. 1.9 dci: Fehlermeldung "Einspritzung prüfen" - Laguna-Mechanik - Renaultforum.net Forum das Forum für Renaultfans.... Feb 2013, 19:48 Scenicmodell: scenic 2 Kurzbeschreibung: Baujahr 2003-2009 Ausstattung: century von mersinli » 2. Mär 2013, 00:24 Ich habe mal auch dieselbe Meldung bekommen, dann habe ich mir ein Diagnosegäret zugelegt, ich habe den Fehler ausgelesen, Das Gäret (elm 327 bluetooth) zeigte mir an, das Problem an den Glühkerzen liegt, also einer von den Glühkerzen ist defekt. Ich denke dass du von deiner Werkstatt abgezockt worden bist. [ Post made via Android]..
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80%. Erst unter 70% wird permanent geladen. Die Ruhespannug der Batterie sollte niemals unter 12, 4 Volt absinken, denn dann sulfatiert diese und verliert Leistung. Unterspannung im System bringt Störungen bei diversen Steuergeräten. Mir ist es schon passiert, dass nach 150 Kilometer konstanter Fahrt mit Tempomat auf 130 km/h nach einer Pause an der Raststation wegen 10 Minuten Kühlerventilator durch Abbrechen des Abbrennvorganges des Partikelfilters der Motor nicht mehr gestartet werden konnte. Die Batteriespannung war 11 Volt und da wird der Starter nicht mehr freigegeben. Wenn durch Kondenswasser im Brennraum der Motor nach einem Kaltstart abgestorben ist, stürzt nach dem zweiten Start das Getriebesteuergerät wegen Unterspannung komplett ab. Das Fahrzeug ist unfahrbar und muss 20 Minuten verschlossen stehen bleiben. Danach geht alles wieder. Laufend Störung "Einspritzung prüfen" - Scenic 4 - Allgemeine Themen - Renault Scenic 4 Forum. Liebe Grüße Udo #9 Danke für deine Antwort. War gestern in der Werkstatt und habe nochmal auslesen lassen, weil wieder 4x der Fehler aufgetreten ist.

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Bei Bedarf kann ich Euch den Namen der Thüringer Renaultgruppe mitteilen, die Fahrzeuge zwar zuläßt, aber es mit den Kunden später nicht so Ernst meint. Offensichtlich gibts genug. LG Gustav

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Hab eher das Gefühl das der Turbo einfach aussteigt, oder angeblich hat er ja 2 Lader, dass der für die höheren Drehzahlen nicht funktioniert. Anfahren usw. klappt alles wie gewohnt, aber da schaltet der Automat ja auch schnell die Gänge durch. Geht es dann höher, will er nicht mehr weiter. Ein Muster konnte ich da noch nicht erkennen. Werde nächste Woche mal einen Termin machen, zumal ich nach der 3. OP an den Chromleisten nun auch noch Windgeräusche habe. Die Leisten sind nun endlich fest, dafür pfeift es ab Tempo 90. Mein nächstes Auto wird vielleicht doch ein Stromer. So überzeugt bin ich davon zwar nicht, aber es ist viel weniger drin was dauernd kaputt gehen könnte. Keine Kupplung, kein Öl, kein Motor mit Einspritzkram, keine Kette die länger werden könnte hunderte Teile weniger die Ärger machen. #8 Keine Ahnung. Renault Grand Scenic Einspritzung Prüfen? (Auto). Die Leisten sind nun endlich fest, dafür pfeift es ab Tempo 90. Mein nächstes Auto wird vielleicht doch ein Stromer. Keine Kupplung, kein Öl, kein Motor mit Einspritzkram, keine Kette die länger werden könnte hunderte Teile weniger die Ärger machen.

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#3 Ja wurde gestern von einer freien Werkstatt getan. Laut denen ist nichts auffällig. Wissen auch nicht mehr weiter. #4 Temperatursensor war zwar im Fehlerprotokoll ersichtlich, wurde jedoch gewechselt und durchgemessen. Funktioniert daher. Tippen jetzt noch auf die Software. Fraglich ist ob die es überhaupt sein kann, da der Fehler vor zwei Monaten von heute auf morgen kam. #5 Der OT-Geber wurde noch nicht überprüft. Scenic 2 einspritzung prüfen in english. Der sollte mal ausgebaut und gereinigt (oder gleich ersetzt) werden. Der OT-Geber wird oft übersehen, da er nicht im Fehlerspeicher auftaucht. #6 OT Geber wurde von der Werkstatt ausgeschlossen. War inzwischen bei Renault die meinten das der Turbosensor, welcher schon gewechselt wurde, ein defekt hätte. Daraufhin wurde auf Garantie der Sensor wieder ersetzt. Leistung fehlt immer noch. Zudem kam jetzt noch ein Knacken beim Lenken dazu. Letztes Jahr wurde schon Stoßdämpfer, Federbein, Querlenker, Spurstange und Axialgelenk gewechselt. Ist jetzt ein einmaliges Knacken beim Richtungswechsel.

Am Wochenende nun dasselbe mit Spiel mit dem hinteren Schlauch Diesmal wurde dafür kein spezifischer Fehler im Fehlerspiecher abgelegt. #12 Hallo, Es gibt einen neuen Stand, der interessieren könnte: habe mich bei der Werkstatt beschwert und die wollten den Wagen dann unbedingt nochmal ansehen. Ein paar Tage später dann die Mitteilung: der Schlauch vom Differenzdrucksensor ist kaputt, wird kostenfrei getauscht. Weiss jetzt nichtsnutzigert, welcher von den beiden Sensoren betroffen war. Fakt ist, das Auto läuft seit 300km ganz normal. Vieilleicht war es das jetzt. Eure Tips waren also Volltreffer!!! Vielen Dank nochmals. #13 Manchal kommt es mir vor als muss man 2 oder 3 x in der Werkstatt auftauchen bis jemand mal die Teile in die Hand nimmt und nicht nur den Laptop anschließt #14 So isses #15 update Teil 2 Seit heute ist der Fehler wieder da. Scenic 2 einspritzung prüfen pdf. "Bitte Einspritzung prüfen" und Notlaufprogramm. Das Teil strapaziert die Nerven! #17 Seit heute ist der Wagen wieder in der Werkstatt. Was der Fehlerspeicher sagt, poste ich in den nächsten Tagen.

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902. 00 SCHALTER 2 1770-00. 01 LÜFTERABDECKUNG 3 1422-00. 12 LÜFTERRAD GF 5 1753-00. 01 SCHRAUBE 8, 44 1770-00. 35 MUTTER 10 1770-00. 02 RECHTS 12 1422-00. 09 O-RING 130X4 14 1770-00. 600. 01 DRUCKKOMPENSATOR 15 1770-00. 04 O-RING 16, 1770-00. 05 DRUCKROHR 17 7486-22. 12 O-RING 18 1770-00. 06 MANOMETER 19, 1481-00. 22 KLAMMER 21 1753-00. 02 O-RING 24 1753-00. 03 DÄMPFER 25 1770-00. 29 MEMBRANE 32 1422-00. 15 KONDENSATOR 33-35, 37 1753-00. 903. 00 DECKEL 36 1426-00. 26 SCHRAUBE 43 1770-00. 12 TANKVERKLEIDUNG. UNTEN 45 1770-00. 34 O-RING 47 1770-00. 14 DRUCKWINKEL 48 1481-00. 21 O-RING 49 1770-00. 32 HALTERUNG 50 1770-00. 31 O-RING 51 1770-00. 33 KLAMMER 53 1770-00. 37 DECKEL 55 1481-00. 25 O-RING 56 1422-00. 03 SCHRAUBKAPPE. ROT 57 1770-00. 18 Motorverkleidung, links 58 1770-00. 19 FILTERKAPPE 59 1770-00. 20 O-RING 60 1732-00. 07 FILTER 61 1770-00. 21 KANISTER 62 1481-00. 20 VENTILKUGEL. SCHWARZ 63 1426-00. 01 O-RING 64 1770-00. 22 ENTLÜFTUNGSSCHRAUBE 65 1131-00. 000. 01 O-RING 66 1481-00.

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Die große Einfüllöffnung und das Entlüftungsventil unterstützen die problemlose Inbetriebnahme. Die Selbstansaugung ist durch die manuelle Rückschlagventil-Einstellung optimiert. Zusätzlich wacht ein Thermoschutzschalter über den durchgehend störungsfreien Betrieb des wartungsfreien Kondensatormotors. Wenn Frost droht, entleeren Sie die Pumpe mit Hilfe der Wasser-Ablassschraube. Das Hauswasserwerk überzeugt durch ausgereifte Technik, hochwertige Materialien und kompaktes, platzsparendes Design. Manometer und Druckschalter sind platzsparend und übersichtlich integriert. Nicht gefördert werden dürfen Salzwasser, aggressive und leicht brennbare Stoffe sowie Lebensmittel. Als Zubehör sind über den GARDENA Kunden-Service federgelagerte Gummifüße erhältlich, die den Lauf des Hauswasserwerks noch geräuscharmer machen. Max. Druck/Förderhöhe: 4, 0 bar / 40 m Ausschaltdruck eco/max. : 2, 2 / 3, 2 bar Anschlussgewinde 33, 3 mm (G1).

04 DREHSCHALTER. ORANGE 68 1481-00. 13 HALTER 69 1770-00. 30 FILTER 70 1481-00. 14 O-RING 40X4 71 1481-00. 15 DECKEL. ORANGE 72, 73 1770-00. 27 RÜCKSCHLAGVENTIL. KPL 75 1770-00. 23 SCHRAUBE 79 1770-00. 24 PUMPENDECKEL 81, 80 1426-00. 11 GEGENRING. KPL. 82 1426-00. 10 83 1770-00. 25 TURBINE 84 1422-00. 07 SPIRALGEHAEUSE 85 1422-00. 06 JETDÜSE 86 1422-00. 05 O-RING 585 585 54 20-01 Federgelagerte Füße (4

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