750 € VB IHC 353 S McCormic Bj 1971 TÜV 5/24 Verkaufe meinen IHC 353 S mit ca. 7600 Stunden. Der Traktor ist seit 1971 in unserem besitz und... 4. 000 € VB 89340 Leipheim 16. 05. Ihc 353 technische daten online. 2022 IHC MC Cormic 353 mit Frontlader Verkaufe im Auftrag einen guterhaltenen IHC MC Cormic 353, Frontladerschwinge ist vorhanden. 35... 5. 250 € VB IHC Anlasserzahnkranz IH Case 119 Zähne 353 383 423 gebraucht Anlasserzahnkranz 119 Zähne - gebraucht - Durchmesser innnen: 325 mm Durchmesser außen: 363... 179 € 26389 Wilhelmshaven Fritzmeier IHC 323 353 383 423 Verdeck Dietek Verdeck Rahmen. Abholung im Maadetal in Wilhelmshaven 50 € Verkaufe zwei Spurstangenköpfe für IHC 353 bis 453 für verstellba Die Köpfe sind gebraucht aber in Ordnung Preis pro Stück 25 Euro 25 € 72160 Horb am Neckar 15. 2022 IHC auspuff 353, 383, 423, 453 Verkaufe einen Orginal IH Auspuff für die kleine CM reihe. Liegt schon lange in der Scheune Optisch... 140 € VB Ihc 423 453 383 353 323 tank Verkaufe hier einen tank von einen ihc 423 liegt trocken im Regal 36396 Steinau an der Straße Suche Vorderachse IHC 353/423 Suche gute erhaltene Vorderachse für ihc 353 / 423 123 € VB Gesuch 33129 Delbrück Traktor IHC 353 Ich verkaufe meinen IHC 353.
Über Uns Angefangen hat alles mit der einfachen Idee im Jahr 2006, anderen Landwirten die Möglichkeit zu geben, den eigenen Traktor zu bewerten und diese Bewertungen auf eine Webseite zu veröffentlichen. In den folgenden Wochen und Monaten wurde die Idee weiter konkretisiert und schließlich am 01. 08. 2006 mit der Webseite realisiert. Jeder Start ist nicht leicht aber schon nach einem Jahr wurde der 1000. Fahrzeugseiten.de - Traktoren - IHC McCormick (International) 353. Testbericht für einen Traktor abgegeben. Seitdem steigen kontinuierlich die Besucherzahlen und andere Bereiche wie Mähdrescher, Feldhäcksler und Teleskoplader kamen hinzu. Mittlerweile sind über 7. 000 Testberichte aus der Landtechnik abgegeben worden.
bei 185 bar Hubkraft = 2000 kg Steuergeräte [ Bearbeiten] Serienmäßig mit einem einfachwirkendem IH-Steuergerät Optional bis zu vier IH-Zusatz-Steuergeräte, einfach-oder doppelt wirkend Elektrische Ausrüstung [ Bearbeiten] 12 Volt-Einrichtung nach StVZO Batterie 12 V-135 Ah Bosch-Anlasser, 12 V-4 PS Bosch-Lichtmaschine, 14 V-16 A Maße und Abmessungen [ Bearbeiten] Hinterrad-Ausführung: Länge = 3. 430 mm Breite = 1. 788 mm Höhe = 2. 419 mm Radstand = 2. IHC McCormick Dieselschlepper 353 und 423 Bedienungsanleitung Betriebsanleitung Handbuch. 000 mm Bodenfreiheit = 455 mm Allrad-Ausführung: Länge = 3. 268 mm Breite = 1. 950 mm Höhe = 2. 436 mm Bodenfreiheit = 360 mm Bereifung [ Bearbeiten] Serien-Bereifung vorne = 7, 50-16 AS Front ( Allrad = 9-24 AS) hinten = 13-30 AS Optional: Vorne = 6.
Gang 0, 86–1, 72 2, 97–5, 95 1, 72–3, 44 2. Gang 1, 63–3, 27 5, 67–11, 35 3, 28–6, 57 3. Gang 2, 57–5, 14 8, 91–17, 82 5, 16–10, 32 4. Gang 3, 98–7, 97 13, 81–ca. 28 8, 00–16, 00 "Agriomatic-S-Getriebe 12+4" ( 8+4-Getriebe mit zusätzlicher Wandlerstufe) = 1, 16-2, 32 km/h. = 1, 91-3, 83 km/h. = 3, 47-6, 94 km/h. = 5, 38-10. Ihc 353 technische daten parts. 76 km/h. Zapfwelle [ Bearbeiten] Fahr-unabhängige Motorzapfwelle mit genormten Profil, 1 3/8"-6 Keile (Form-A) Drehzahl = 540 U/min. ( auf Wunsch mit 1000 er-Zapfwelle) Oder: 657 U/min.
Sie werden weitergeleitet, bei Problemen hier klicken You'll be redirected, if any problem persists click this link
Technisch wurde eigentlich nur eine geänderte Einspritzpumpe verwendet, ansonsten war der Schlepper identisch mit seinem Vorgänger. Die bei der DLG-Ausstellung 1972 vorgestellte Formel-S-Serie löste die Common-Market-Baureihe ab. Ihc 353, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. Mit der Formel-S-Serie wurden die Common-Market-Schlepper optisch den bereits 1971 vorgestellten 6-Zylinder Typen 946 und 1046 angepasst. Motor [ Bearbeiten] IHC, Typ: D-179, stehender, wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen mit Rotocap-System, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Verteiler-Einspritzpumpe mit hydraulischem Regler, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Mehrloch-Einspritzdüse, Kraftstoff-Stufenboxfilter mit Wasserabscheider, Zentrifugalpumpe mit Thermostat und Kurzschlusskreisumlauf. 56 PS-Höchstleistung oder 52 PS-Dauerleistung Bohrung = 98, 4 mm, Hub = 128, 5 mm Verdichtung = 16:1 Max.
01. 02. 2005, 21:27 Kupplung einstellen Puch Maxi 1-Gang # 1 Wie kann ich das mit dieser Schraube machen? Wieviel muss ich hinein oder hinaus drehen? Wo ist diese Schraube? Meine Puch Maxi hat drum verdammt wenig Kraft und kein Anzug obwohl sie original ist! Danke fr alle serisen Antworten! MfG Hanf-Bauer 01. 2005, 21:35 # 2 RE: Kupplung einstellen Puch Maxi 1-Gang dazu musst du die kupplung ausbauen. die belge (2 oder 3) sind auf der drucklplatte mit federn vorgespannt. du musst die schrabe mit der so eine feder gespannt wird reindrehen. ich wrde sie mal bis zum anschlang drehen und dann wider ca 2-3 umdrehungen lsen. ist halt ne sache zum tfteln 02. 2005, 13:17 # 3 Habt ihr noch etwas genauere Antworten? Ich bin zwar mit der ersten schon recht weit gekommen aber mir fehlen die Details! MfG Hanf-Bauer:help: 02. 2005, 19:10 # 4 was willst du noch wissen? 02. 2005, 23:00 # 5 also: 1. ) Das getriebel ablassen 2. ) die 4 schrauben auf der rechten motorseite lsen 3. ) Mit ner Zange die Innen-Feder rausnehmen 4. )
Stimmt das? Was sollte ich dabei beachten und muss ich den Vergaser dann nicht richtig einstellen? Wenn ja, wie? Am Mofa ist motortechnisch alles original... Danke im Voraus:).. Frage puch maxi s ausschalten macht es dem puch maxi s motor was wenn mann es immer mit der kupplung ausschaltet?? wie schaltet man es sonst aus??.. Frage Woran kann es liegen, dass meine Puch Monza 4-Gang im Stand abstirbt? Habe eine Puch Monza 4-Gang, Jedoch stirbt sie im Stand ab. Die Zündkerze ist neu, der Vergaser gereinigt. Sie nimmt das Gas schlecht an. Woran könnte das liegen?.. Frage
Mit nem Lufthammer die mutter auf der Kurbelwelle lsen 5. ) Mit dem Spezialabzieher die Kupplung rausnehmen 6. ) Die usseren Schrauben der Kupplung um 1 Umdrehung anziehen. 7. ) Alles sinngemss wider zusammensetzen. 8. ) Falls es immer noch nicht gut ist, nochmal mehr anziehen. 9. ) Wenn du bis zum Anschlag kommst wrde ich dir ne 2-Backen oder ne Rennkupplung empfehlen oder vielleicht eine die richtig funzt. :bitte: mfg tetsui 03. 2005, 20:54 # 6 Thank you very much! obiers mal! Weitere Themen von Hanf-Bauer Ich mchte dieses Tigra Saxonette aus meiner... Antworten: 20 Letzter Beitrag: 26. 12. 2005, 12:59 Ich habe eine maxi gekauft, bei der die Plombe... Antworten: 15 Letzter Beitrag: 02. 04. 2005, 00:00 Hallo! Ich fahre eine Puch Maxi N! Momentan fhrt... Antworten: 8 Letzter Beitrag: 05. 2004, 20:41 Hallo erstmal! Also ich hab n' Problem mit... Antworten: 3 Letzter Beitrag: 09. 11. 2004, 15:48:moin: Hallo! Ich hab da mal so ne Frage!... Antworten: 5 Letzter Beitrag: 26. 10. 2004, 23:19 Andere Themen im Forum Mofa/Moped - Reparatur, Wartung und Umbau hallo, habe bei meinem Peugeot 103, Bj.
Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Dieser Artikel steht derzeit nicht zur Verfügung! Benachrichtigen Sie mich, sobald der Artikel lieferbar ist. Artikel-Nr. : 12G018 Neue 3 Backen Kupplung für Pedalstart Original Ersatzteile Nummer zum Vergleichen... mehr Produktinformationen "Kupplungssegment Satz Puch Maxi Fliehkraft Kupplung 3 Backen" Neue 3 Backen Kupplung für Pedalstart Original Ersatzteile Nummer zum Vergleichen war: 349. 1. 12. 504. 0 Passend für Puch Maxi N und S mit E50 ein Gang Automatik Motoren. Diese Kupplung ist einstellbar somit kann sie optimal an jeden Motor abgepasst werden um ein ideales Ansprechverhalten einzustellen.
Du merkst dann, dass sich die Backen leichter bewegen lassen. Ziehst du die Schrauben an, sitzen sie deutlich straffer. Auf diese Weise lässt sich auch der Schlupf verändern. Entfernt man die Federn, greift die Kupplung sofort. Sie hätte keinen Schlupf, wäre also schlupflos. Die optimale Kupplungseinstellung für entspanntes Cruisen Hat dein Mofa einen E50 Motor mit originalem Setup, kommen Originalfedern zum Einsatz. Für das leichtgängige Kupplungs-Set-up sollte die Grundeinstellung der Federn so gewählt werden, dass die Kupplungsbacken leicht beweglich sind. Ansonsten kann es wegen der geringen Schwungmasse passieren, dass sich die Kupplung nicht löst. Das heisst, du solltest die Schrauben in diesem Falle nur so weit anziehen, dass sie noch etwas herausragen. Übertreiben darfst du beim Lösen der Schrauben jedoch nicht. Auf keinen Fall dürfen die Köpfe der Schrauben und Metallteile der Backen über den Rand der Druckplatte herausragen. Bei hohen Drehzahlen würde sie sonst den Kupplungskorb berühren, dann entstünden ernsthafte Schäden.