HERZLICH WILLKOMMEN Entdecken Sie unsere Ford Modelle! Ford Kuga Plug-in-Hybrid Verbrauchswerte (kombiniert) nach WLTP: Kraftstoffverbrauch: 1, 3 l/100 km; CO 2 -Emissionen: 29 g/km; Stromverbrauch: 15, 6 kWh/100 km DIE FORD GEWERBEWOCHEN+ Ford Kuga Plug-in-Hybrid Verbrauchswerte (kombiniert) nach WLTP: Kraftstoffverbrauch: 1, 3 l/100 km; Stromverbrauch: 15, 6 kWh/100 km; CO2-Emissionen: 29 g/km. FORD KUGA Verbrauchswerte (kombiniert) nach WLTP: Kraftstoffverbrauch: 1, 3 l/100 km; CO 2 -Emissionen: 29 g/km; Stromverbrauch: 15, 6 kWh/100 km FORD MUSTANG MACH-E Verbrauchswerte (kombiniert) nach WLTP: Stromverbrauch: 20 kWh/100 km; CO 2 -Emissionen: 0 g/km
Zweitens ist sie auch panikmachende Kundenveräppelei und drittens Geldmacherei, weil der ängstliche Autobesitzer dann eben viel früher zum Ölwechsel in die Werkstatt kommt. Mein Sohn fährt einen Opel Karl (Ölwechsel-Intervall 15. 000 km), der hat regelmäßig bereits bei ca. 8. 000 km nach dem Ölwechsel nur noch eine Anzeige von weniger als 10%. Dabei ist es egal, wie mein Fahrprofil ist: Anfangs lief der Karl über drei Jahre hinweg nur reine Kurzstrecken 4 - 5 km am Stück, danach aber auch mal längere Strecken Überland/Autobahn. Auto Mücke GmbH – Ihr Ford Partner in Berlin. Das Verhalten der Anzeige blieb gleich. Beim ersten Mal bekam ich nach Rücksprache mit dem Händler zur Antwort: "Das darf nicht sein, das ist völliger Quatsch, da müssen wir die Anzeige zurücksetzen. Machst du es selbst oder kommst du in die Werkstatt? " Anfangs bin ich dann noch zur Werkstatt, da wurde die Anzeige vom Lehrling auf dem Kundenparkplatz zurückgesetzt. Seither mache ich das selbst und planmäßig alle 15. 000 km meinen Ölwechsel. Er hat jetzt 80. 000 km drauf bei Null-Ölverbrauch.
000km durchhalten steht für mich außer, dass man nirgends so viel verdienen kann, wie mit Ölwechseln! Mir ging es dabei ausschließlich um den Aspekt der Garantie... #8 Klar, wenns Streit gibt, z. B. beim Motorschaden, könnte das Zwischendurch-Zurücksetzen der Anzeige ohne Ölwechsel zum Problem werden... #9 Echt jetzt..... das soll der Verscheisß sein..... hmmmm dann isses echt mangelhaft übersetztz Ö #10 wer lesen kann ist klar im Vorteil.... Ich habe heute zum ersten mal das ZU gelesen.... Sorry #11 Was wir hier "Ölverschleiß" genannt haben, ist in Deiner Anzeige vermutlich der "Ölzustand", nicht der "Ölstand". #12 ich habe mich auch über die kurzen Ölwechselintervalle, ein PHEV-Verbrenner-Motor unterliegt i. d. R. ganz anderen "Belastungen", da das Öl und der Motor fast nie dauerhaft so richtig heiß gefahren werden und eben auch in kaltem Zustand (z. beim plötzlichem starken Beschleunigen aus dem E-Betrieb heraus) das Öl volle Schmierfähigkeit gewährleisten muss. Insofern "verschleißt" das Öl auch schneller und muss demnach auch deutlich früher gewechselt werden... so jedenfalls die Aussage meines fmh (nicht ganz abwegig und demnach für mich nachvollziehbar) Gruß in die Runde #13 Mit einem alten mineralischen 15W-40 Supermarkt-Öl würde ich so eine Aussage stehen lassen, aber nicht mit einem modernen vollsynthetischen und für Start-Stopp freigegebenen Hochleistungsöl aus dem Jahr 2020, wie es das Castrol E für die Ford-Hybrid-Antriebe ist.
#1 Hallo Forum,.... weiß nicht ob das schon mal diskutiert wurde, jedoch habe ich jetzt schon mehrfach das "Problem", das der Ölstand "0" ist, jedoch die App einwandfrei die km als auch den richtigen Ölstand anzeigt. Weiß jemand die Ursache, bzw. die Möglichkeit zur Behebung???? #2 Ist das ein Ölschlucker? Habe jetzt 12000 km gefahren und kein Öl braucht. Die App zeigt nur den nächsten Ölwechsel an. Soviel ich weiss nicht den Ölstand. #3 Moin moin, in der App ist die angezeigte Prozentzahl der "Ölverschleiß", nicht der Ölstand - der muss noch "altertümlich" am Peilstab abgelesen werden. Wenn die Anzeige auf 0 steht, muss ein Ölwechsel durchgeführt werden. Gruß Jörg #4 Wenn die Anzeige auf 0 steht, muss ein Ölwechsel durchgeführt werden. Oder ein Reset der Öl-Anzeige, dann ist wieder Ruhe. Viele Autos haben in der Anzeige einen schnelleren "Ölverschleiß" als es tatsächlich gegeben ist, zumal sie ja nicht wissen, welche Ölqualität eingefüllt ist. Die gehen immer von der schlechtestmöglichen Qualität aus und zeigen deshalb einen theoretischen Verschleiß an, der mit der Praxis meist nichts zu tun hat.
#1 Moin zusammen, ich habe jetzt - im dritten Anlauf - den richtigen ESD für mich gefunden. Es ist ein GPR Deeptone. Der ESD ist extrem kurz und dünn, sieht fast aus, als wäre es nur eine Verlängerung des Krümmerrohrs/Zwischenrohrs. Der Topf klingt wunderbar dumpf bollernd, ohne irgendwann zu laut zu werden. Für mich ist er auf jeden Fall angenehmer als der Gianelli, den ich hatte. Gpr deeptone erfahrung 8. Die kurze runde Form ist sicher nicht jedermanns Geschmack, mir gefällt es aber sehr gut, ich mag diese ESDs mit Ecken und Kanten nicht. Bisher gibt es für die GPR ESDs nur eine ABE für die 1190, aber Ilmberger hat auf meine Rückfrage bei GPR nachgefragt und mir geantwortet, das GPR die ABE für die 1050 erweitert, wenn sie von mir Bilder des Einbaus bekommen. Da ich Ilmberger als zuverlässinge Firma kenne, bin ich das geringe Risiko eigegangen und warte jetzt auf die ABE. Sobald die da ist, werde ich das hier mitteilen. Ich hoffe dann aber, das weitere 1050-Eigner, die sich einen GPR Topf zulegen, meinen Einsatz zur Erlangung einer ABE für die 1050 honorieren, indem sie mir eine kleine Spende zukommen lassen.
hi leute hat jemand von euch erfahrung mit dem GPR Deeptone? ich bin finde die schlanke linie interessant bin mir aber nicht sicher wie die teile klingen da sie einen kleinen querschnitt haben?! bei ilmberger sind die teile für knapp 450€ zu haben, also eine interessante überlegung danke Link to comment Share on other sites Replies 54 Created 9 yr Last Reply 6 yr Top Posters In This Topic 10 7 6 9 Allzu viel hab ich jetzt nicht gefunden bei Youtube. Aber hier ist er an einer 1100 Evo. Ein Video an der 696 ist auch noch online. Also mir gefällt er ganz gut:-) salve, erfahrung mit der gpr deeptone habe ich bisher nur gute gemacht! GPR Auspuff Erfahrungen - Technik/Tuning - FZR-Forum. passgenauigkeit und finish = top, im vergleich zur originalen ca. 3 kg leichter. allerdings ist der klang mit der termignoni nicht zu vergleichen. auch wenn sie deeptone heisst, das volumen fehlt, das ist fakt. klingt eher agressiv, ohne db-eater nicht zu empfehlen, meinem geschmack nach. es wird auf dauer nervig, mal abgesehen von kontrollen bzw. legalität. letztendlich würde ich sie mir wieder zulegen.
Denke bei den Anlagen wo der Kat mit dem Krümmer verbunden ist, entfällt die 5? #17 Ganz einfach: weil der ENDTOPF nach dem Kat ist und die fehlende 5 auf dem Kat zu finden ist... Sollte der Kat entfallen bräuchte man ein System das sowohl die Abgas- als auch die Lärmgrenzwerte nicht überschreitet und somit wieder beide Nummern aufweist (Siehe Yoshimura EVO GP für die K6/K7) Deswegen steht bei manchen Auspuffen dabei, das Modellabhängig ein Einschubkat erforderlich ist (Siehe Mivv Suono und LeoVince GP Style) um die Abgasemissionen nicht zu überschreiten. Wie es mit der Legalität von denen aussieht, weiß ich nicht! Vergleich IXIL Hyperlow, GPR Deeptone, LeoVince SBK - Auspuff - Honda NC Forum. Denke aber mal, dass man die eintragen muss... Ergänzend noch ein Link wo auf den Kat hingewieden wird: Zuletzt bearbeitet: 09. 10. 2017 #18 Jo alles klar [emoji1303] #19 ROBERT23 Einschub Kat ist auch nicht zulässig. Grund: Die Abgasuntersuchung bei der HU ist nicht der Euro3 Fahrzyklus der zur Homologation des Modells angewendet wird. Also kriegt man die Einschubkats nicht eingetragen weil man den Euro3 Fahrzyklus nicht schafft.
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#1 Hallo Leute, ich überlege mir einen dieser drei Auspuffe zu kaufen. Über alle 3 wurde hier schon viel geschrieben, was ich mir natürlich durchgelesen habe (also nicht meckern das ich ein neues Thema geöffnet habe, die SuFu hab ich benutzt!!! ) Ich hab auch auf Youtube alle möglichen Videos gesehen, aber da hört sich jeder Auspuff immer wieder anders an Aber bei vielen Themen sind die Diskussionen immer wieder abgeschweift und so weiter. Also ich frag mich folgendes: Ist der Auspuff viel lauter als der originale? (Ich wills nämlich laut) --> Falls jemand vergleichen kann, welcher ist der lauteste? Ist der Leistungsverlust stark zu spüren? Wenn jemand vergleichen kann: welcher klingt am sportlichsten? Gibt es irgendwelche wichtigen Hinweise zu den Auspuff? Soweit ich weiß haben alle 3 eine ABE für die S oder? Gpr deeptone erfahrung post. #2 Ich kann dir leider zu deinen Fragen direkt keine Antwort geben, aber wenn du es laut haben willst solltest du dir mal den Hurric Pro 2 ansehen. Der ist von der Art her wie der IXIL, auch Doppelendrohr.
Der Powercross wird auch nen guten Klang haben, nur etwas blecherner, nicht so dumpf. 11