Mikroplastik in der Atmosphäre Ein internationales Forschungsteam untersucht in einer aktuellen Studie die Atmosphäre als relevante Quelle für die Kunststoffverschmutzung von Gewässern [10. Mai 2022] Prognosen zufolge wird die Kunststoffverschmutzung bis 2040 auf bis zu 80 Millionen Tonnen pro Jahr ansteigen. Inzwischen wurden in fast allen Bereichen der Umwelt Plastikteilchen festgestellt, zum Beispiel in Gewässern, im Boden und in der Luft. Durch Meeresströmungen oder Flüsse gelangen die kleinen Plastikteilchen sogar bis in die Arktis, die Antarktis oder die Tiefsee. Eine neue Übersichtsstudie zeigt nun, dass auch Wind die kleinen Teilchen weit transportieren kann – und das deutlich schneller als Wasser: Durch die Atmosphäre gelangen sie schon innerhalb von Tagen von den Quellen selbst zu den entlegensten Orten der Erde. Wie Mikroplastik in die Atmosphäre gelangt und welchen Weg es nimmt, beschreibt ein internationales Forschungsteam in der Fachzeitschrift Nature Reviews Earth and Environment, darunter auch Forschende des Alfred-Wegener-Instituts, des Instituts für transformative Nachhaltigkeitsforschung Potsdam und des GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel.
Die Teilchen könnten das Oberflächenklima und die Gesundheit von Ökosystemen beeinflussen. Lagern sich dunklere Partikel etwa im Schnee und Eis ab, könnten sie deren Fähigkeit verringern, Sonnenenergie zu reflektieren. Das führt dazu, dass Schnee und Eis schmelzen. Mikroplastikpartikel in der Atmosphäre können als Kondensationskerne für Wasserdampf dienen Dunklere Meeresflächen wiederum absorbieren mehr Sonnenenergie, wodurch sich die Ozeane weiter erhitzen. Darüber hinaus können Mikroplastikpartikel in der Atmosphäre als Kondensationskerne für Wasserdampf dienen und so die Wolkenbildung und langfristig auch das Klima beeinflussen. Die Kunststoffteilchen gelangen zum einen durch menschliche Aktivitäten in die Atmosphäre und werden dort mitgetragen, etwa Partikel aus Reifen- und Bremsabrieb vom Straßenverkehr oder von den Abgasen aus Industrieprozessen. Laut der Übersichtsstudie wird auch eine beträchtliche Menge über die Meeresumwelt transportiert. Aktualisiert am 13. 10. 2020, 14:33 Uhr Wissenschaftler um die Forschungsgruppe PlastX haben handelsübliche Bioplastik-Produkte untersucht.
Dabei stellten sie fest, dass diese aus toxikologischer Perspektive nicht besser sind als herkömmliche Kunststoffe. (Foto: iStock-Thomas Demarczyk) Mikroplastik gelangt wohl aus der Küstenzone über abgetragenen Strandsand ins Meer Erste Untersuchungen legen demnach nahe, dass Mikroplastik aus der Küstenzone über abgetragenen Strandsand ins Meer gelangt. Durch Gischt, Wind und Wellen bilden sich Luftblasen im Wasser, die Mikroplastik enthalten. Dieses gelangt in die Atmosphäre, wenn die Blasen platzen. An der in der Fachzeitschrift "Nature Reviews Earth and Environment" veröffentlichten Studie, welche die Atmosphäre als Quelle für die Kunststoffverschmutzung von Gewässern untersucht, waren neben dem AWI auch Forscher des Instituts für transformative Nachhaltigkeitsforschung Potsdam und des Geomar Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung in Kiel beteiligt. (pak/AFP) Aktualisiert am 17. 03. 2022, 11:52 Uhr Forscher des Leibniz-Instituts für Gewässerökologie und Binnenfischerei fanden heraus, dass die Wurzeln von Birken Mikroplastik aus der Erde aufnehmen können und dann tief in die Wurzelstrukturen transportieren.
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Lieferumfang 2x Gasdruck Stoßdämpfer Hinterachse Artikelnummer: 20049736 Artikelbeschreibung Referenzen Fahrzeuge Stoßdämpfer: Einbauseite: Hinterachse Stoßdämpferart: Gasdruck Stoßdämpfer-Befestigungsart: Auge unten Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift Stoßdämpfer sind Sicherheitsrelevante Bauteile Schlechte Straßen, Schlaglöcher, Schmutz, Korrosion durch Salz und Nässe beeinträchtigt ihre Stoßdämpfer in der Funktion. Je nach Fahrweise erfüllen Stoßdämpfer schon nach 60. 000 km nur noch zum Teil die Funktion. 4 BILSTEIN B4 GASDRUCK STOSSDÄMPFER VORN HINTEN MERCEDES-BENZ C-KLASSE W204 S204. Folgen defekter Stoßdämpfer Abgenutzte Stoßdämpfer verlängern den Bremsweg im Vergleich zu intakten Dä zu 6, 1 m, bei 80 km/h. Mit nachlassenden Dämpfern wird auch das Kurvenverhalten deutlich schlechter. Elektronische Sicherheitssysteme wie ABS, ASR und ESP werden durch defekte Dämpfer stark in ihrer Wirksamkeit reduziert, da die Reifen nicht mehr konstant auf der Straße gehalten werden. Auch erhöhter Reifenverschleiß ist eine Folge.
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