Für den Tausch vom Difföl müsste es im WWW auch irgendwo etwas geben. HammerBlau Foren Legende Beiträge: 8546 Registriert: Samstag 19. Mai 2012, 21:41 Vorname: Friedhelm Ort: Duisburg Hast du eine Ape: nein von HammerBlau » Samstag 12. Mai 2018, 12:33 Voyager hat geschrieben: Der Link von Kawadriver zeigt Dir eine Anleitung, wie Du das Getriebeöl wechseln kannst. Aber bei einer Fuffi, nicht bei der TM, Elmar. Danach wurde gefragt... Gruß aus Duisburg Friedhelm Heinrich52 Fortgeschrittener Beiträge: 168 Registriert: Samstag 18. Juni 2016, 12:49 Vorname: Heinz Ort: Niederrhein Ape Model: TM 703 Benzin Baujahr: 2012 von Heinrich52 » Sonntag 13. Mai 2018, 12:13 Ich greife das Thema nochmal auf, wenn ich das richtig gelesen habe im Handbuch, hat eine TM 703 Benziner nur eine Ablaßschraube. Das Öl bei der TM, im Gegensatz zur Ape 50, dient für Getriebe und Differential. Ape 50 stoßdämpfer wechseln 10. Die Ape 50 benötigt ja auch zwei verschiedene Ölsorten. Liege ich hier richtig? Gruß Heinz Poison_Ivy Werkstattmeister Beiträge: 1223 Registriert: Mittwoch 17. Mai 2017, 21:05 Vorname: Flohrian Ort: Waldshut Baujahr: 2009 Farbe: Blau Km-Stand: 4377 Extras: Renn-Kupplung mit Kupfer-Lamellen bestückt, VDO Bus-Tacho, Windschutzscheibenheizung, Audi-Wagenheber aus Leichtmetall mit integriertem Kurbel, vergelbte Scheinwerferbirnen, Richtungsangeberssummern und Nebelbeleuchtung hinten Setup: Kolbenfresser Wohnort: Insekten Hotel auf dem Planeten der Bienen von Poison_Ivy » Sonntag 13. Mai 2018, 12:30 In meiner Gebrauchsanweisung, benötigt mein 50er die gleiche Sorte für beide.
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von schleppersepp » Mi Sep 17, 2008 17:19 Hallo Hobbyfarmer, laut Motorkennlinie in einem Fendt-Prospekt liegt die Abregeldrehzahl beim 308 LSA bei 2250 U/min. Insofern dreht deiner eher etwas zu hoch und am Motor sollte es demnach nicht liegen. Während meiner Ausbildung bin ich seinerzeit viel mit einem 308 LSA unterwegs gewesen. Auf ebener Strecke hat der Tacho da eher etwas mehr als 40 km/h angezeigt (43 bis 44 km/h). War allerdings ein fast neuer (70 Stunden) Leihschlepper von Fendt. Fendt 308 lsa technische daten barrel. Kann natürlich sein, dass die den besonders gut eingestellt hatten. Auf die Drehzahl habe ich nie geachtet. Tippe auch eher auf die Bereifung als Ursache für die zu geringe Höchstgeschwindigkeit. Viele Grüße vom schleppersepp Beiträge: 21 Registriert: Di Jun 06, 2006 11:38 von Bauer Hinnerk » Mi Sep 17, 2008 17:56 Hi! 2250 ist die Nenn-, nicht die Abregeldrehzahl. Dem Themenersteller: Ists denn ein Unterschied, ob Du mit dem Fuß Gas gibts oder das Handgas benutzt? Bei meinem seeligen 309er konnte ich dereinst die letzten paar Umdrehungen nur durch Betätigung des Handgas herauskitzeln.
06/2022 Themen in der Ausgabe: Traktoren: Fendt 211 Vario im Schleppertest, JCB Fastrac iCON und Massey Ferguson 3 im Fahrbericht und gebrauchte Claas Axion 900. Fendt 308 lsa technische daten kit. Vergleichstest: Wir haben Rangierwagenheber unter die Lupe genommen und geschaut, wo die Stärken und Schwächen liegen. Für die Hackschnitzelproduktion stellen wir den neue Jenz Zapfwellenhacker im Fahrbericht vor. Beeindruckend: OnField Fahrerkabine 4. 0 mit starker Technik und Rundumsicht.
Mehr erfahren DUJ Doppelgelenkwellen DUJ Doppelgelenkwellen Unsere DUJ-Gelenkwellenpalette für den Off-Highway-Bereich umfasst Wellen für Fahrzeuge mit angetriebenen Lenkachsen, für Z-Antriebe, Boote und spezielle Anwendungen. Mehr erfahren Mechanics® Gelenkwellen Mechanics ® Gelenkwellen Professionelle Hochleistungsantriebswellen und Ersatzteile für Landwirtschaft, Materialtransport, Bau, Industrie und Bergbau in Walterscheid Qualität. Webseite besuchen ServicePlus Wartungsklassen Gelenkwellen Unter dem Begriff "ServicePlus-System" hat Walterscheid Wartungsklassen für Gelenkwellen eingeführt. Darin werden die Wartungsintervalle anwendungsspezifisch festgelegt. Je nach Modell wurde das Wartungsintervall auf bis zu 250 Stunden erhöht. Technische Daten Fendt 308 LSA • Landtreff. Dies bedeutet eine Senkung des bisherigen Wartungsaufwands um bis zu 70 Prozent. Neben ökologischen Vorteilen, zum Beispiel durch den geringeren Schmiermitteleinsatz, werden so vor allem der Arbeitsaufwand und die Gefahr von Ausfall- und Stillstandszeiten erheblich reduziert.