Nach etwa einem Monat kommen die Teile zurück und ich kann sie montieren. Alles passt und nach kurzem Tritt auf den Kickstarter läuft der neue Motor. Es gab eine genaue Anweisung zum Einfahren des Motors, an die ich mich genau halte. Nun muss ich 500 Km fahren, die Drehzahl und das Ölmischungsverhältnis beachten und auch noch einige andere Dinge zwingend beachten, um die volle Leistung zu erhalten. Leider ist es November, als ich die Einfahrerei beginne und ich mache so manche Fahrt mit sehr dicken Sachen, denn es ist teilweise sehr frisch auf dem Moped … Schon im Frühjahr, nach der Winterpause, merken wir es beide auf dem kleinen Moped – die PS sind ganz sicher von 3, 5 auf 6 PS gestiegen. Zu zweit können wir Berge im 4. Gang hochfahren, die vorher gerade so im dritten geschafft werden konnten. Simson SR50 - Fahren, Schrauben, Treffen - Mein Simson Tagebuch. allgemeine Informationen Simson SR50 1986–1988 Die Variante "N" hatte wie die S51N nur eine Minimalausstattung ohne Blinkanlage, Bleiakkumulator und Zündschloss. Sie spielte aber nur eine Randerscheinung, mangels Nachfrage endete die Produktion nach 6740 Einheiten bereits 1987.
Klein, aber fein Als Nachfolger der Vogelmodelle Star und Habicht kam 1975 erstmals das Kleinkraftrad S50 auf den Markt, von dem bis 1980 knapp 600. Simpson s50 fahren helmet. 000 Stück gebaut wurden. Gefertigt von dem VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk "Ernst Thälmann", verkauft unter dem Markennamen Simson und designt von Karl Clauss Dietel und Lutz Rudolph war die S50 ein völlig neu konstruiertes Kleinkraftrad, dessen sportliches und modernes Aussehen besonders bei den Jugendlichen in der DDR begehrt und beliebt war. Zudem überzeugte die S50 durch eine einfache, sehr anspruchslose Technik, ein hervorragendes Fahrwerk und die für ein Kleinkraftrad große Reichweite von über 300 km, die auch im Soziusbetrieb erreicht werden konnte – und das bei einer Dauergeschwindigkeit von 60 km / h und auf ebener Strecke auch gerne mal 70 km/h. Als Weiterentwicklung des in der Schwalbe und dem Star verwendeten 50-cm³-Zweitaktmotors war der Motor der S50 mit der Bezeichnung M53/2KF (mit KF= Kickstarter & Fußschaltung) auf eine Grenznutzungsdauer von 25.
Wenn sie es nicht waren, kann man ja immer sagen, dass der Umbau legal bereits zu Zeiten der DDR erfolgt ist. Eine nachträgliche Eintragungspflicht nach §19 dürfte dann wohl wegen Bestandschutzes entfallen. Wenn sie eintragungspflichtig waren, müsste man natürlich einen Nachweis erbringen, dass der Umbau zu DDR-Zeiten erfolgte und eingetragen wurde. Soetwas habe ich bislang noch nie gesehen, ich lasse mich da gerne eines Besseren belehren! #9 Das wird ja nur interessant, wenn ein Gutachten wegen technischer Mängel erstellt wird. #10 Wenn solch ein Gutachten erstellt wird, dann ist die Ka... bereits am Dampfen! Ich finde es zudem mehr als fahrlässig, in einem Forum solche Ratschläge zum Besten zu geben. Simson S50 S51 DUO KR51 Schwalbe Star Spatz Sperber SR50 Moped Suhl DDR • Startseite. Peter #11 Bsp: Unfall mit Streuscheiben ohne Prügenerische Versicherung verweigert/verzögert die Zahlung, da das Fahrzeug nun nicht mehr zugelassen war und ist der Versicherungsschutz erloschen bzw eingeschränkt. Mit Auswirkungen für Unfall-, Berufsunfähigkeitsversicherung eventuell wegen grober FAhrläßigkeit.
Die Ersatzteilversorgung ist sehr gut aber... es geht nichts über "Made in GDR"! Stimmt das das man mit 15 eine Simson s50 fahren kann? (Motorrad, Mofa). Bei einer Simson - auch wenn für die Ewigkeit gebaut - geht mal etwas kaputt und Teile verschleißen. Auch wenn mit einer Simson, egal ob SR50 oder irgendein anderes Modell, wesentlich mehr Kilometer heruntergespult werden können und die Robustheit der DDR-Mokicks deutlich größer ist, als bei so manchem "Plaste-Roller" - regelmäßige Wartung und der Austausch des einen oder anderen Ersatzteils ist notwendig. Simson-Ersatzteile - Fast alle Teile sind als Nachbau erhältlich Dank der Firma MZA - Meyer-Zweiradtechnik-Ahnatal GmbH, die nach der Pleite von Simson tonnenweise Material, die Werkzeuge, Baupläne und Namensrechte erworben hat, ist die Ersatzteilversorgung für Simson-Fahrzeuge langfristig gesichert. Dieses Unternehmen produziert sogar weiter in den heiligen Hallen von Simson.
Mit hatte ich ein Foto meiner S51, ein Original Rad 16x1, 5 und ein Rad 16x1, 6 sowie den KBA Zulassungsschein. Der Prüfer ist mit dem Zeug eine viertel Stunde verschwunden. Er kam wieder und sagte, dass im KBA Keller wohl zwar 1, 5 Zoll für die Felgen steht. Die minimale Änderung von 0, 1 Zoll bedarf seiner Meinung nach bei nem Moped keine Eintragung. Anders wiederum sähe dies bei einem Leichtkraftrad aus. (S70 z. B. Simpson s50 fahren price. ) Er meinte noch, dass man richtiger Weise mit solchen Sachen vorher kommen solle um abzuklären. Viele kommen mit total verbauten Möhren an, die er gleich wieder von Hof jagt. Für mein Moped meinte er also, dass ich hier nichts machen müsse. Der Besuch und die daraus mitgenommene Erkenntnis war eigentlich positiv. * Sollte ich mein S70 Projekt irgendwann mal bei ihm vorstellen sind die Felgen dran... MSC Fahranfänger Beiträge: 316 Registriert: 03 Jun 2011, 16:47 x 2 #10 von MSC » 01 Okt 2014, 19:57 [QUOTE=Elektromensch;2850964]Die Aussage des Prüfers nützt Dir gar nix, wenn ein Sachverständiger einer anderen Meinung ist.
Neupreis: 1880 Mark. Der SR50 B3 verfügte zusätzlich über Batterie, Blinker und Zündschloss. Außerdem war bereits ein Seitengepäckträger dabei. Typische Lackierung war ein Weinrot/Dunkelbraun. 96 430 produzierte Einheiten; Neupreis: 2190 Mark. Populärste Version war der SR50 B4, der zusätzlich über Kombi-Instrument und Viergangschaltung verfügte. Die typische Lackierung war beige/dunkelbraun. Das Modell kostete 2365 Mark und war damit erheblich teurer als die bisher gefertigten Schwalbe-Modelle. Darüber hinaus gab es noch bessere Ausstattungen, die den meisten Interessenten aber zu teuer waren: Der SR50 C mit fünffach verstellbaren Federbeinen, Elektronikzündung statt Unterbrecher, 12-Volt-Elektrik, 35 Watt Scheinwerferleistung, zwei großen Rückspiegeln und strukturierter Sitzbank. Hiervon wurden 16 750 Stück gebaut. Simpson s50 fahren d. 7 300 Fahrzeuge liefen als CE-Variante vom Band, diese verfügte darüber hinaus über einen Elektrostarter. (Neupreis: 2885 Mark) Beim Spitzenmodell SR80 CE handelte es sich bereits um ein Leichtkraftrad.
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