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Das ist denke ich so wie die Bibel, soll man net alles glauben was drin steht Aber ein paar Sachen stimmen schon. EDIT: und die Sache mit den Synchronringen ist auch bissel komisch Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Mirko Steiner ( 18. August 2009, 12:28) 11 Die Mitnehmerscheibe von Sachs Racing ist auf jeden Fall identisch für 8V und 16V, bis auf die Mittenverzahnung. Ich hatte ja beide Teile bei mir liegen Auch beim Schwungrad ist mir kein Unterschied bekannt. Das mit der 220mm Kupplung gehört wohl eher in's Reich der Märchen. Getriebe golf 18. 13 war evtl geplant und ist dem Rotstift zm Opfer geworden.... 16V hatte immer 210mm Kupplung.... Golf1 Cabrio; EZ 03/80; ehemals JB, KR, 9A; jetzt 1. 8T 147 kW 14 'Morgen, der 16v Kr hat 100% eine 210mm Kupplung, habe gerade einen in meiner Werkstatt liegen! Nochmals zum FM getriebe, das es alt ist weiss ich auch aber es weisst in den einzelnen Gängen die selbe übersetzung wie das 2y Getriebe auf nur der Achsantrieb ist kürzer übersetzt!!
Mit den entsprechenden Komponenten sind bis 500 Nm machbar! Es ist nicht so schwer einen kräftigen Motor zu bauen, es ist aber schwer ein haltbares Getriebe dafür zu finden! 12 Beim 02a kannste von vom Schaltgestänge mit Adapter arbeiten, beim 02J ist es ratsam auf Schaltzüge umzubauen. Umbauen auf Seilzug Kupplung geht bei beiden... 13 wenn du schon baust dann mach doch gleich nen 6Gang musst zwar halter bauen bist aber einmal fertig! Und so schlimm ist das nun auch wieder nicht 14 3 gründe die mich vom 6gang fern halten... gewicht preis kaum passende übersetzungen 15 Ja 20V da stimm ich dir zu! Wieso fährt eigentlich keiner das ori 1. 8t getriebe? würde das mit den antrieben des cabbi`s passen? also von der position her gesehen... Ach 20V was i grad seh bist ja aus hst is ja gleich um die ecke 16 Willy schrieb: von wo biste denn??? das Golf 4 getriebe nimmt kaum einer, weil der abrollumfang viel grösser ist als golf 1, 2, 3!!! Wenn du das einbaust hast ihn Hammerkurz übersetzt, und das macht kein sinn... Ich fahre das ellenlange ATB getriebe und ich finde es echt gut... Getriebehalter Golf 1 eBay Kleinanzeigen. mir gefällt die charakteristik... 17 Bin aus nahe rdg!
1982-1988 Golf GTI (EG) 11/80 schwarz 1976-1982 Golf GLS (FP) 09/76 riadgelb 7 Das FF gabs im 1er Golf/Jetta und war das Seriengetriebe für den Turbodiesel MKB CY 4T und 4S gabs dann im 2er Golf/Jetta bis etwa ´91/92 ebenfalls für die TD, wobei das 4T das längste der genannten Getriebe ist. Das 4T gabs auch noch für kurze Zeit im 3er Golf für den 1. 9TD. 8 welches wäre zu empfehlen? Das 4T? 9 Spielt eigentlich keine grosse Rolle, bergauf musst Du bei allen dreien runterschalten Ich denke das 4T dürfte am einfachsten zu bekommen sein, deshalb würde ich es dann nehmen. 10 Ich werde das 4s getriebe emphelen weil ich hab das selber auch an eine 1. Getriebe golf 1 3. 6d gefahren und da geht in 5e gang nicht viel mehr. Weil der motor zu wenig power hat. Ich hab es ubrigens in eine caddy gefahren. Und das FF und 4T sind im 5e gang langer also wird da noch weniger gehen. Das 4s getriebe gab es im zweier mit einer 1. 6d motor serienmassig. Und der umbau von 4 auf 5 gang steht irgend wo im forum. ist nichts wildes.