Zitat RE: Uhlenbrock AC 76200 Hallo habe ein Problem mit meinem Uhlenbrock Decoder hat laufend folgende Störung fährt an und bleibt nach ein wenigen Metern blinkend stehen Wer weiß ne Lösung des Problems? Ach ja bevor ich es vergesse da ich die Einbauanleitung des Decoders falsch verstand, musste ich die Feldspule nach meiner Logik anschliessen. d. h. eine spule von zwei wird betrieben im Gegensatz zur Uhlenbrock Logik die zwei Feldspulen in Reihe schloss (verstehe das wer will) siehe auch die Website #2 von Ruhrsiegbahner, 24. 03. 2008 18:38 Hallo Humangus 1600 ich habe den Decoder 76200 zwar noch nicht eingebaut, dafür einige von seinem Vorgänger 75200. Das Anschlußschema ist aber meines Wissens das gleiche. Uhlenbrock 76200 76200 Lokdecoder mit Kabel, ohne Stecker | SMDV. Die Einbauanleitung zum Uhlenbrock 76200 ist schon richtig. Wenn Du die beiden weißen Litzen an nur einen Teil der Feldspule anlötest, ist der Strom über diese zu groß. Dadurch wird der Decoder überlastet, was dieser durch das geschilderte Verhalten anzeigt. Du mußt also beide Teile der Feldspule in Reihe schalten (größerer Widerstand=kleinerer Strom).
Zusätzliche Sonderfunktionen wie Rauchgenerator, Telexkupplung oder eine Führerstandsbeleuchtung können an die Sonderfunktionsausgänge A1 und A2 angeschlossen werden. Die Zuleitung des Verbrauchers wird direkt an die Decoderplatine angelötet. Die Rückleitung wird entweder mit dem schwarzen Kabel des Decoders oder mit dem Lokchassis (Masse) verbunden...... (*) A1 und A2 Und es ist sogar eine Abbildung mit den Anschlüssen A1 und A2 vorhanden: (Bildquelle: Uhlenbrock 76200 Anleitung) Licht an gelb und weiß, Telex an A1 und A2, Rückleiter für alles: blau (wenn benötigt). UHLENBROCK Uhlenbrock 76200 Märklin AC / DC Decoder - Domburg Train Support. Bitte präzisiere doch nochmals Dein Problem. Gruß Stephan H0: Wechselstrom + Gleichstrom G: nur US (D&RGW) teddych von teddych » Dienstag 2. Juli 2013, 19:52 Hallo Stephan Stephan D. hat geschrieben: Licht an gelb und weiß, Telex an A1 und A2, Rückleiter für alles: blau (wenn benötigt). Der 76200 hat keinen blauen Anschluss und weiss wird für die Feldspule verwendet. Dann lese ich folgendes in der Anleitung: Uhlenbrock hat geschrieben: Anschluss von Sonderfunktionen Statt der Glühlampen für die Beleuchtung können auch andere Verbraucher, wie Beispielsweise ein Rauchgenerator, an die Lichtausgänge angeschlossen werden.
Decoder Einbau Gast Hallo, ich bin gerade dabei meine alten Märklin Loks mit Decodern zu versehen( Uhlenbrock AnDi 75000) und weiss nicht weiter. Laut Einbauanleitung (... ) Rot an den Schleife, Grau Licht vorne, Gelb lich hinten. Grün und Blau an die Motorspule, soweit klar, aber bei Braun und Schwarz weiss ich nicht weiter. Braun soll an Masse, in der Einbauanleitung geht es aber noch an den Motor, so genau muss ich die Leitung denn anlöten? "Die Entstördrossel verbleibt mit einer Seite am Kollektoranschluß des Motors, die andere wird an die schwarze Leitung des Decoders angelötet. " Was is denn die Entstördrossel? h1nz Beitrag von h1nz » Samstag 8. März 2008, 14:49 hallo also schwarz geht an die entstördrossel und braun geht aufs gehäuse! mfg Stephan D. Forumane Beiträge: 4358 Registriert: Sonntag 11. Januar 2004, 10:58 Wohnort: Zuhause von Stephan D. » Samstag 8. März 2008, 15:22 Hallo LambdA! Zuerst mal Herzlich willkommen! [D] Hat jemand Erfahrungen mit Uhlenbrock 76200?. Deine Fragen wurden ja schon beantwortet. Nun habe ich aber eine Frage: Warum verwendest Du den AnDi?!
Egal in welche Richtung der Motor dreht wird der Kondensator über R1 aufgeladen. Damit kann der Transistor leiten und man hat ein Konstantes Feld. In den PWM Pausen sorgt die Ladung am Kondensator, dass der Transistor leitend bleibt. wenn die Lok steht, sorgt R2 dafür, dass der C entladen wird und nicht unnötig Strom durch die Spule fließt. Wobei R2=10*R1 sein sollte. R1*C sollte eine Zeit deutlich über der PWM der Motoransteuerung haben. Falls ich Zeit finde, werd' ich obiges einmal aufbauen und dann hier darüber berichten. \=/ Arnold Hübsch |[_]|--/^\--H<| |_ _________ \ _o (x)-(x)-/oo\\___ Post by Arnold Huebsch Post by Lennart Blume Also die Feldspule über Dioden an die Motoranschlüsse? Das kann eigentlich nicht zu befriedigenden Ergebnisssen führen, weil dann das Feld im unteren Drehzahlbereich zu schwach ist. Ich habe gerade in der Zimo Anleitung zum Mx 62-64 nachgelesen, dort wird diese Variante sogar empfohlen. Dort wird dann aber jeweils die halbe Feldspule in Reihe zum Anker geschaltet (Reihenschlußmotor).
Wir sind Eisenbahner, eine große Familie! Es ist egal, welche Farbe die Fahrzeuge haben solang wir auch alle zusammenhalten! Hallo Hein wieso kein Zimo? Das sind m. M. nach mit die besten die es gibt, die kriegt man auch nicht so ohne weiteres kaputt Musst nur wat sagen dann mach ich dir sie (natürlich nicht frei Haus grüße Beiträge: 3521 Registriert seit: 25. 09. 2011 Zitat von sachsenlok im Beitrag #2 die klingen schlimmer wie ein Piko Getriebe Made in GDR. Schlechtes Beispiel, von Haus aus sind DDR-Piko Getriebe in der Regel nicht laut gewesen.
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#5 von gelöscht), 24. 2008 20:08 es kommt auf das wie an... so wie Uhlenbrock das in der Anleitung "vorschlaegt": klares nein Anmerkung: die beiden Spulen sind gegensaetzlich gewickelt. Durch die Verschaltung a la Uhlenbrock werden sie aber auch in gegensaetzlicher Richtung vom Strom durchflossen Und zweimal 180° ist 360° was equivalent mit 0° ist #6 von gelöscht), 24. 2008 20:13 [quote="Jens Wulf"]es kommt auf das wie an... so wie Uhlenbrock das in der Anleitung "vorschlaegt": klares nein kannst du das genauer erklären? #8 von tron24, 24. 2008 22:23 Zitat von Humungus1600 wenn ich die spulen in reihe schließe erzeuge ich dann nicht zwei magnetfelder mit unterschiedlicher polarität? Die Feldspulenwicklung ist eine Wicklung mit (fast) genau in der Mitte herausgeführten Mittenanzapfung. lg tron24 tron24 InterCity (IC) 886 05. 05. 2005 Gleise M-Gleis IB Digital, Analog #9 von gelöscht), 25. 2008 06:16 Es hat sich geklärt. Ich hatte einen Denkfehler in der Physik gemacht Uhlenbrock hat den Anschluss richtig erklärt.
14. 03. 2015, 17:35 "Adapter" von Schnellspanner zu Steckachse # 1 Hallo Community! Die Suchfunktion hab ich schon benutzt. Habe leider keinen Eintrag gefunden und hoffe ihr knnt mir weiterhelfe. Folgender Ist-Zustand: Dartmoor Hornet Rahmen mit 12 x 135 mm Steckachse hinten. Hinterrad mit Schnellspannachse. Von steckachse auf schnellspanner umbauen. Ich wei, dass ein umrsten von Steckachse auf Schnellspanner mglich ist, jedoch nicht von Schnellspanner auf Steckachse. Daher meine Frage: Gibt es einen Adapter fr den Rahmen als solches, sodass man die Bohrung fr die Steckachse im Rahmen irgendwie mit einem Adapter versehen kann, sodass man da den Schnellspanner durchschieben kann? Danke schon mal fr jede Hilfe! 15. 2015, 12:52 # 2 Du hast diese Frage doch schon zweimal gestellt. Guck hier. Beitrag Nr. 4.
CNC-gefräst in Deutschland. Kann man nix sagen, oder? #11 Hallo Klein Andy, wer bietet denn sowas an? Ich habe wohl das gleiche Problem: Gabel mit Schnellspanner und Nabe Shimano XT mit Steckachse. #12 Oh je, das war irgendwo auf ebay. Von Schnellspanner auf Steckachse wechseln möglich?. Die E-Mails habe ich leider nicht mehr und die Übersicht auf ebay reicht auch nur bis 2019 zurück. Gib mal "mtb achse adapter steckachse schnellspanner" dort in die Suche ein.
Wer sie ohne Hebel ffnen will, muss zwei Flach-, Rohr- oder Wasserpumpenzangen dabei haben. 03. 2014, 16:26 # 5 Pitlock ist tatschlich sehr teuer. Die anderen Lsungen hingegen gefallen mir. Dankeschn fr die Tipps. 03. 2014, 16:29 # 6 Naja, bei Pitlock hast nur du den Schlssel, bei allen anderen Varianten ist der Schlssel berall zu kaufen. 03. 2014, 16:40 # 7 Das ist mir klar - aber man kann sich nicht einfach so "en passant" ein Laufrad schnappen. Gegen gezielten Diebstahl hilft i. A. nicht sehr viel - und das nicht nur aufs Fahrrad bezogen. Ich hab jetzt auch kein High-End Bike, daher wre die Anschaffung eines Pitlocksatzes berproportional teuer. 04. 2014, 22:17 # 8 Zitat von Tarven Hohlachsen sind stabiler als Vollachsen, bei gleichem Durchmesser? Das musst Du mir aber mal erklren. "Stabiler" in welcher Hinsicht? 04. 2014, 22:50 # 9 Das hat was mit den Biegemomenten zu tun. Nimm einen Vollstab und biege den. In der Mitte ist eine neutrale Zone und auen eine Streck- und eine Stauchzonen.