Die meisten aktuellen 530d scheinen enorm nach oben zu streuen. Beispiel MOT test: 252 PS, 560NM. Da erscheint es nicht verwunderlich, wenn der 530i nicht mehr hinterherkommt. in jedem test den ich bisher sah beschleunigte der 530d besser als der 530i. wie bereits gesagt: der diesel streut wohl stark nach oben. ausserdem ist zu beachten, dass bereits in den werksangaben der diesel auf 100 km/h nur 0. 2 sekunden verliert. 530i e60 erfahrungen 2017. da kann jede kleinste verzögerung in der beschleunigung den "zieleinlauf" auf den kopf stellen. Guten Abend. Nach meinem Geschmack taugt nur das M SMG etwas - das ist allerdings toll. Das normale SMG emfinde ich als Spielkram, und unkomfortablen noch dazu Was ist denn der Unterschied zwischen "normalem" SMG 2 und dem sequenziellen Getriebe von BMW M? Danke ausserdem ist zu beachten, dass bereits in den werksangaben der diesel auf 100 km/h nur 0. 2 sekunden verliert. Das stimmt zwar, aber bei einem solchen Autobahnvergleich kommt es nicht auf die Beschleunigung an, sondern auf die Elaszitität.
Relativ regelmäßig macht der E60 allerdings der Umwelt Ärger: Ölverlust ist ein vergleichsweise häufig auftretendes Problem. Und auch bei der Abgasuntersuchung haben viele 5er Mühe. Ein weiterer Schwachpunkt sind anfällige Spurstangen oder Achsgelenke, vor allem bei vier bis sieben Jahre alten Exemplaren. Motorseitig sind es laut dem TÜV Report eher die Diesel, die Schwierigkeiten machen. BMW 530d E60 - Erfahrungen?. So können sich beim Sechszylinder bis zum Baujahr 2006 die Drallkappen lösen, der 520d ab Ende 2007 hat Probleme mit den Steuerketten. BMW 5er E60: Zuverlässiges Mitglied im Segment Den Pannenhelfern des ADAC gilt die BMW-Baureihe E60 als eines der zuverlässigsten Fahrzeuge der oberen Mittelklasse. Diesel bis Baujahr 2005 fielen gelegentlich durch defekte Turbolader auf, bis Baujahr 2004 machten auch Benziner mit Störungen im Motormanagement auf sich aufmerksam. Zündkerzen und der Generator der Lichtmaschine machten bei bis Mitte der 2000er Jahre gebauten 5ern Ärger. Im Jahr 2003 eingeführt, folgte ein Jahr darauf der intern E61 getaufte Touring des 5ers - also der Kombi.
Mit dem Facelift im Jahr 2007 gab es LED-Rückleuchten und einen geänderten Stoßfänger. Wie schon der Vorgänger E39 gilt der E60 als eine der sportlichsten Limousinen seiner Klasse, deren Langstrecken-Qualitäten aber trotz des straffen Fahrwerks von Experten gelobt werden. Im Jahr 2010 wurde er von dem von Grund auf neu konstruierten Nachfolger in der 5er-Baureihe mit dem Code F10 abgelöst. Mehr zum Thema: Das BMW 2er Gran Coupé Reichlich Motorenauswahl beim 5er In seinen sieben Jahren Bauzeit montierte BMW zahlreiche Motoren im E60, teilweise verschiedene unter der gleichen Bezeichnung - und gleiche Motoren unter unterschiedlichen Bezeichnungen. Ein 520i kann ein 2, 0-Liter-Vierzylinder mit 170 PS oder ein ebenso kräftiger 2, 2-Liter-Sechszylinder sein. 530i e60 erfahrungen transmission. Einen 2, 5-Liter-Sechszylinder gab es als 523i mit 177 PS bis 190 PS und als 525i mit bis zu 218 PS. Am oberen Ende markierte ab 2005 der M5 mit 507 PS aus 5, 0 Litern Hubraum die Leistungsspitze. Bei den Dieseln reichte das Spektrum vom 520d mit 163 PS bis zum 535d, der ab 2007 auf 286 PS kam.
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