Schaltung versus Automatik Für viele US-Amerikaner war der europäische Hang zum Schaltgetriebe lange unverständlich. Allerdings darf man die prinzipiellen Probleme einer Automatik nicht unterschlagen. Der Schaltkomfort ist abhängig von der Leistung und dem Drehmoment. V8-Motoren mit fast litergroßen Zylindern liefern beides großzügig an die Automatik. Kleine Motoren mit wenig Drehmoment müssen ihre Anfahrschwäche mit hoher Drehzahl überwinden. Das führt zu unharmonischer Leistungsentfaltung und ruckeligen Schaltvorgängen. In Deutschland sind Vierzylindermotoren mit 1 bis 2 Liter Hubraum nach wie vor am häufigsten vorzufinden. Halbautomatik & Automatik Getriebe - was ist der Unterschied?. Eine typische amerikanische Automatik hätte die Motoren überfordert und die Autos zu schwer gemacht. Ein Kompromiss Diverse Lösungsansätze waren Variationen eines Kompromisses wie die Halbautomatik bei Opel, die Olymat genannt wurde. Interessenten von Gebrauchtwagen mit der Opel Halbautomatik gibt es bei den P1/P2-Modellen Rekord/Rekord Olympia aus den 1950er und 60er Jahren.
KEIN INTERESSE AN WITZIGE EXPORT ANGEBOTE Keine "8. 000€ ich komme sofort" Angebote. Diese Anfragen werden partout ignoriert. Hallo alle miteinander. Ich verkaufe hier meinen Audi Q 7 3. 0 TDI in der wunderschönen Farbe Schwarz. Im Januar hat er einen neuen TÜV bekommen. Also einfach einsteigen und losfahren. Es handelt sich hierbei um einen 7-Sitzer und trotzdem hat man noch genug Platz. Opel halbautomatik getriebe b. Zudem hat der Audi noch ein Panoramadach, was sich leider nicht öffnen lässt (müsste vielleicht justiert werden) Bremsen wurden erneuert und auch das Öl wurde gewechselt. Das Getriebe schaltet butterweich und der Motor läuft einwandfrei ohne jegliche Probleme. Wenn man keine Lust auf Automatik hat, kann man bequem auf halbautomatik stellen. Der Wagen hat viele Extras wie z. B. Tempomat, Navigation, ESP uvm. Der Hebel und das Seil fürs öffnen der Motorhaube ist abgebrochen / gerissen und die Leuchtweitenregulierung müsste gemacht werden. Das ist was mir gesagt wurde. Erwähnen muss ich noch, das ich das Fahrzeug am Sonntag erworben habe, weil ich dachte das es für 7 Personen ausreicht, leider sind meine doch zu groß, das die hinten keinen Platz haben, für Kleinkinder reicht dieser Platz allerdings vollkommen aus.
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Die Easytronic® ist ein automatisiertes 5-Gang-Getriebe, das die Vorteile eines Schaltgetriebes mit dem Komfort eines Automatikgetriebes verbindet. Der Fahrer hat die Wahl zwischen einem automatischen Fahrprogramm oder der Schaltung per Hand (ActiveSelect®), ganz ohne lästiges Kuppeln. Da die Easytronic® ohne hydraulischen Drehmomentwandler auskommt, ist sie leichter als ein hydraulisches Automatikgetriebe. Gleichzeitig ist sie so eingestellt, dass der Motor bei verhaltenem Gasfuß immer im verbrauchsgünstigsten Bereich läuft. Das spart Kraftstoff. Das System kommt in vielen neuen Opel Fahrzeugen zum Einsatz. Leicht zu bedienen und schonend für den Geldbeutel: Im Automatik-Modus ist Easytronic 3. 0 komfortabler und sparsamer als ein manuelles Schaltgetriebe. Opel halbautomatik getriebe 2017. Bei Kleinwagen wunscht man sich oft ein Automatikgetriebe, die sind jedoch teuer. Gerade in Stadtverkehr mit dem ganzen Stop-and-go kann das anstrengend werden. Der Unterschied zwischen Fahrzeugen mit manueller oder Automatikschaltung kann in die Tausende gehen.
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Abblendlicht mit Tunnelerkennung Fernlicht-Assistent Regensensor DAB+ Radio Berg-Anfahr Assistent Reifendruckkontrollsystem ISOFIX Vorbereitung Front-, Seiten- und Kopfairbags vorne und hinten Parkpilot vorne und hinten Leichtmetallräder 17'' Multimedia NaviPro mit Smartphone-Integration Bluetooth-Freisprecheinrichtung USB-Schnittstelle vorne Bordcomputer Intelligenter Geschwindigkeitsregler dunkel getönte Scheiben hinten elektrische Parkbremse elektr. Aussenspiegel 4x elektr. Fensterheber incl. 36 Monate Garantie! u. v. m. Attraktive Leasing- bzw. Finanzierungsangebote ab 0, 00% eff. Jahreszins - auch ohne Anzahlung! Wir organisieren Ihr Schnäppchen ständiger Zugriff auf ca. 5. 000 Fahrzeuge Dienstwagen / Jahreswagen Testen Sie uns! Besuchen Sie uns auch auf unserer Homepage! Ihr Opel-Partner im Mangfalltal Autohaus Mitteregger in Bruckmühl JETZT FAN WERDEN AUF FACEBOOK! Opel insignia 2.0 D Getriebe Automatik. Top Zustand. in Schleswig-Holstein - Raisdorf | Opel Insignia gebraucht | eBay Kleinanzeigen. interne Nr. (für Anfragen):950 Information über Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch Marke: Opel Modell: Zafira Life Kraftstoffverbrauch: kombiniert: 5, 6 l/100 km innerorts: 5, 9 l/100 km außerorts: 5, 4 l/100 km CO₂-Emissionen: 148 g/km Hinweise nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.
#1 Hallo, weiß jemand von euch, woran folgendes Problem liegen kann? Der Motorlüfter meines Z4 e89 28i läuft während der Fahrt auf (wahrscheinlich) maximaler Drehzahl. Sobald ich z. B. an einer Ampel anhalte, geht der Lüfter nach wenigen Sekunden aus. Klimaanlage ist immer aus. Die Öltemperatur verhält sich meiner Meinung nach wie immer und bewegt sich normal zwischen 90 bis 120 Grad. Laut Geheimmenü geht die Kühlmitteltemperatur bis auf ca. 115 Grad meine ich. Jedenfalls springt der Lüfter bei irgenwas knapp über 100 Grad an. Die genauen Werte habe ich nicht im Kopf. Nach Ausschalten des Autos läuft der Lüfter nicht nach und das Verhalten ist unabhängig von der Außentemperatur. BMW hat wegen diesem Verhalten bereits das Thermostat getauscht, wodurch sich jedoch nichts verändert hat. Lifter läuft nach motor abstellen bmw online. Hat jemand eine Idee? Viele Grüße #2 Es könnte viele Ursachen haben. Welches Thermostat wurde getauscht? Das vom Kühlkreislauf (klein auf groß)? Insgesamt sind 3 Temperaturfühler verbaut - einer beim Öl/Wasser Wärmetauscher (fürs Kombi) Einer vor dem Kühler, einer nach dem Kühler.
kehrt auf den Sollwert 100°C. Dieses Spiel findet dann je nach Fahr-und Beschleunigungssituation alle 4-5 min statt. Von der Autobahn auf einen Rastplatz, Motor angelassen, Wasseremp. nach dem Anhalten ging auf 92-94°C, Lüfter war aus, schaute mir die Kühlerklappen an - sind komplett zu! Habe dann die Max/AC Klimatast gedrückt, Lüfter ging an (66%), die Klappen blieben weiterhin zu. Zu Hause wurde erstmal der Fehlerspeicher geprüft- alles i. O.! Dann wurde die linke Grill-Niere demontiert und der Kabelstecker vom Klappenstellmotor abgezogen, die Klappen konnte ich problemlos in die Position offen verstellen. Lifter läuft nach motor abstellen bmw v. Dabei wurde es testweise belassen. Keine Fehlermeldung im KI. Heute, direkt nach dem Motorstart, wurde die Temp. -Überwachung im KI aktieviert, die Temp. stieg ganz normal bei Außentemperatur von ca. 10°C innerhalb von 10-15 km gediegener Fahrt über die Landstraße auf den Normalwert. Nach dem Auffahren auf die BAB ging die gleich Geschichte wieder los. Das Video dazu: Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Auf der AB bei 120 km/h pendelte sich die Temp bei ca 112 °C ein. Die 90°C sind quatsch, ab ca 104 °C läuft der Lüfter an. Die Lösung des Problems war ein defekter Thermostat, der den großen Kühlkreislauf nicht mehr ganz öffnete. Nach dem Wechsel (ca 1h mit entlüften). Seit dem Wechsel steht die Kühlmitteltemperatur festgenagelt bei knapp 90 °C. Grüße, lorenz #3 Da haben wirs mal wieder... Es lebe der entfall der themperaturNzeige... Ist bei mir nicht anders nur das meiner halt nicht warm wird... #4 Hallo Garnex, ich danke dir so dermaßen für deine antwort. genau das habe ich mit meiner diagnosesoftware während der fahrt auch festgestellt das 104°C die schwelle vom schalten des motorlüfters ist. auch deine weiteren beschreibungen passen exakt darauf. danke vielmals. Lüfternachlauf. beide werkstätten sind der meinung das es nicht daran liegt. mit einem habe ich länger diskutiert und konnte es nach meinem verständniss nicht ausschließen können. jetzt habe ich aber den mut das ins blaue raus zu wechseln.
War allerdings mein Fehler.... Ich habe versucht das Kabel durchzumessen, bin mir aber unsicher ob ich richtig liege. Stecker ist 3 polig... 2x Giftgrn und 1x schwarz. Bei schwarz gehe ich von masse aus, und grn 2x plus. Aber hinter der Ansaugbrcke wo ich wieder an das kabelpaket komme gibt es zwar die grnen aber auf beiden kein durchgang. aber wenn ich am stecker grn belege und am paket schwarz habe ich durchgang. das ist das was mich dann wieder aus der bahn wirft und wo ich nicht hinter steige. hallo THBO, das steuergert wurde im mrz getauscht. eine "spezialfirma" diagnostizierte einen nicht reparabelen softwarefehler. ist ein generalberholtes drin. im april wurde der wasserkhler wegen einem riss am ausgleichsbehlter erneuert. ansonsten ist nichts gewesen. Kannst du bei ebay den Temperaturfhler suchen und den link Posten?? Ich mchte mir den Fhler mal anschauen. Lüfter schaltet sich automatisch ständig ein, obwohl Motor abgestellt ist? (Auto). Weil 3 polig... Ja sagt mir jetzt nix. In der Regel ist es ein NTC-Widerstand und die haben nur 2 Anschlsse. Siehe: Wrde dir gerne ein Foto von dem alten schicken, aber hier kann ich kein Foto hochladen oder?
Danke schon im Voraus und keine Sorge, ich habe mich schon selbst wegen meiner Dummheit an den Kopf gegriffen... Danke! Autogebläse schaltet sich nicht mehr ab, erst nachdem man die Batterie abklemmpt? Hallo wir haben folgendes Problem mit unserem Auto und vielleicht kann mir hier jemand weiter helfen? Wir haben einen Opel Corsa C, Bj. 2003 mit Klima Automatik... Kühlerlüfter läuft ca alle 5 Sekunden auf Hochtouren und dann wieder aus - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. als mein Freund heute auf die Arbeit gefahren ist hat er das Gebläse angeschaltet und als er an seiner Arbeitsstelle angekommen ist und das Auto abgeschaltet und den Zündschlüssel gezogen hat, lief trotz allem das Gebläse weiter... erst als er die Batterie abgeklempt hat, hörte es auf. Nach mehr als einer Std. hat er die Batterie wieder angeklempt und den Motor und das Gebläse angeschaltet und beim erneuten Zündschlüssel ziehen, hörte auch dieses mal das Gebläse wieder auf. Nun meine Frage an was kann das evtl. liegen das, das Gebläse sich manchmal nicht ausschalten lässt, selbst beim abgeschaltetem Auto nicht? Bin über Hilfe wirklich sehr dankbar.
#1 Hallo liebes Forum, habe folgendes Problem. Nach ca 5 Minuten fahrt schaltet sich der Kühlerlüfter an und läuft für 2 Sekunden auf Hochtouren, geht dann wieder aus und nach ca 5 Sekunden geht er wieder an und läuft wieder auf Hochtouren. Und das macht er dann die ganze Zeit. Die ca 5 Minuten Anfangszeit wo alles gut ist, ist immer nur im Kaltzustand. Ist der Motor warm, dann fängt der Kühlerlüfter direkt mit dem Problem an. Lifter läuft nach motor abstellen bmw 3. Mache ich aber die Innerraumlüftung aus, dann besteht das Problem nicht. Habe auch gedacht, liegt vielleicht an der Klima, aber selbst wenn die Klima aus ist und nur die Lüftung läuft, besteht das Problem nach wie vor. Sprich nur wenn die Lüftung komplett aus, dann gibt der Kühlerlüfter ruhe. Die Motortemperatur ist auch absolut in Ordnung, selbst wenn ich mal ne Zeit lang richtig Gas gebe, bleibt es von der Temperatur absolut im soll und der Kühlerlüfter macht keine Probleme. War auch schon bei BMW, die haben alles ausgelesen, aber nirgendswo ein Fehler im Speicher.
Auch sonst keine Auffälligkeiten. Die haben vorgeschlagen den kompletten Lüfter zu tauschen, auf gut Glück, dass damit der Fehler behoben ist. Aber das Ding kostet über 1000 Euro... das will ich nicht nur auf gut Glück tauschen lassen. Der Kühler soll ja selbst auch ein Termostat innen drin haben. Vielleicht ist das ja defekt. Komisch ist nur, dass wenn die Lüftung komplett aus ist, dass dann der Fehler nicht besteht. Wie kann da der Zusammenhang sein? Hatte das schon zufällig einer von euch? Oder habt ihr Tipps? Fahrzeug: 535i Bj 2011 Danke schon mal... Viele Grüße Chris #2 Ich hatte das wo die wapu defekt war. Im kühler selbst ist kein Thermostat. Ansonsten glaub ich nicht das der lüftermotor 1000€ kostet. Schau mal im freien Markt nach. Wechseln kannst den selber. #3 Elektrische Teile, egal ob Sensoren, STGs, oder Teile mit Motor drinnen; nur von BMW neu oder Zulieferer! Von irgendwelchen x-beliebigen Marken hast dir sonst nur Schrott gekauft, mit dem der Wagen nicht klarkommt. #4 Meiner dreht auch manchmal nach dem abstellen in P-Position sinnlos hoch.