Gartenfräse Mit Pflug Ebay Official, Audi-Cabrio-Freunde Forum &Bull; Thema Anzeigen - Steuerkette Vs. Zahnriemen

July 18, 2024, 4:45 am

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Der Anhänger befindet sich in einem guten Zustand (siehe... 780 € Anhänger

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Je nach Modell und Motor verfügen Audi A4 B7 Motoren entweder eine Steuerkette oder ein Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwelle. Welches Motor womit ausgestattet ist und wann die Zahnriemen ersetzt werden müssen, verrät die Tabelle auf dieser Seite. Motoren Audi A4 B7: Antrieb der Nockenwelle über… – Zahnriemenwechsel Intervalle Modell Leistung, Zylinder, Bauzeit, Mkb. NW-Antrieb, ZR-Wechsel nach max. km/Jahren Benzinmotoren Audi A4 1. 6 75 KW / 102 PS, 4, 2004 – 2008, ALZ Zahnriemen, kein festes Intervall (Sichtprüfung und bei Bedarf wechseln) Audi A4 2. 0 96 KW / 130 PS, 4, 2004 – 2008, ALT Zahnriemen, 180. 000 / – Audi A4 1. Audi a4 b7 2.0 tfsi zahnriemen oder steuerkette se. 8 T 120 KW / 163 PS, 4, 2004 – 2008, BFB Zahnriemen, 180. 000 / – Audi A4 2. 0 TFSI e 125 KW / 170 PS, 4, 2007 – 2008, BPJ Zahnriemen, 180. 000 / 8 Audi A4 2. 0 TFSI 147 KW / 200 PS, 4, 2004 – 2008, BGB / BWE Zahnriemen, 180. 000 / 13 Audi A4 2. 0 TFSI 162 KW / 220 PS, 4, 2005 – 2008, BUL Zahnriemen, 180. 000 / 8 Audi A4 3. 2 FSI 188 KW / 255 PS, 6, 2004 – 2008, AUK Steuerkette, – Audi S4 253 KW / 344 PS, 8, 2004 – 2009, BBK Steuerkette, – Audi RS4 309 KW / 420 PS, 8, 2005 – 2008, BNS Steuerkette, – Dieselmotoren Audi A4 1.

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9 TDI 85 KW / 116 PS, 4, 2004 – 2008, BKE / BRB Zahnriemen, 120. 0 TDI 103 KW / 140 PS, 4, 2004 – 2008, BPW Zahnriemen, 120. 0 TDI 103 KW 7 140 PS, 4, 2004 – 2005, BLB / BRE Zahnriemen, 120. 5 TDI 120 KW / 163 PS, 6, 2004 – 2005, BCZ Zahnriemen, 120. 0 TDI 125 KW / 170 PS, 4, 2006 – 2008, BRD Zahnriemen, 120. 7 TDI 132 KW / 180 PS, 6, 2005 – 2008, BPP Steuerkette, – Audi A4 3. 0 TDI 150 KW / 204 PS, 6, 2004 – 2005, BKN Steuerkette, – Audi A4 3. 0 TDI 171 KW / 233 PS, 6, 2005 – 2008, ASB Steuerkette, – Themen-relevante Inhalte Das Nachfolgemodell: Audi A4 B8 Das Vorgängermodell: Audi A4 B6 Zurück zur Übersicht: Audi A4 Baureihen Über die Baureihe: Audi A4 B7 Typ 8E (2004 – 2008) Der A4 B7 kam in Deutschland Ende 2004 auf den Markt und war bis 2008 erhältlich. Anfangs nur als Limousine und als Kombi verfügbar, startete Audi ab 2006 den Verkauf des A4 Cabriolets. 8E/B7 8E/ B7: Motor TFSI- Zahnriemen oder Steuerkette?. Erhältlich war der Wagen sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb. Die Seite "Audi A4 B7 Typ 8E – Zahnriemen oder Steuerkette? "

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08. 01. 2008, 21:09 #1 Benutzer 8E/B7: 3. 0 TDI: Zahnriemen oder Steuerkette? Hallo Forum, ich fahre nun als Dienstwagen einen Audi A4 3. 0 TDI aus 7/2005 (8E/B7 korrekt?? ). Bis jetzt kannte ich nur BMW (und damit auch nicht das Thema Zahnriemen). Nun dachte ich, dass Audi noch den Zahnriemen verbaut bis ich den einen oder anderen Thread in diesem Forum gefunden habe, so dass ich dachte, bei diesem großen Diesel-Motor nun doch die Steurkette zu haben. Nun fahre ich heute zu Audi, um für morgen einen Service-Termin abzustimmen. Und da sagt man mir, dass auch der Zahnriemen bei dem KM-Stand fällig wäre... Kann mich vielleicht hier doch noch jemand aufklären?! Vielen Dank! Viele Grüße

Eilmsen 08. 2008, 21:29 #2 Erfahrener Benutzer Re: 8E/B7: Bin verwirrt.. 6-Zylinder mit Zahnriemen oder Steuerkette HI! Der 2. 7/3. 0TDI hat immer Steuerkette. Die muß normal nie gewechselt werden. Der 2. 5TDI hat nen ZR, ev hat da einer was verwechselt? 08. 2008, 22:08 #3 Re: 8E/B7: 3. Zahnriemenwechsel Intervall Audi A4 B7? (Technik, Auto, KFZ). 0 TDI: Zahnriemen oder Steuerkette?

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Bei Audi herrichten lassen, wo du dann auch wieder Garantie hast 1 Jahr glaube ich drauf... 2. Wo anders reparieren lassen, jedoch muss man auch mal ein KFZ Unternehmen finde die das machen, kenne genug die sagen würden, dass sie sich nicht drüber traun.... Kenne einen, der hat seinen Zahnriemen bei einer KFZ Werkstatt bei uns machen lassen und nach 1 Woche ist der gerissen ---> Motorschaden, Händler hat gesagt, er hat alles Fachgerecht eingebaut, er ist sich keiner Schuld bewusst.... Komplizierte Sache, aber denke, beim Audi Händler würden die in diesem Fall einlenken. 3. Du verkauft ihn, wenn dir die Reparatur nicht Wert ist. Audi a4 b7 2.0 tfsi zahnriemen oder steuerkette satz ventile. Also ich würde das schon überlegen, aber denke, dass ich wenn das mir passieren würde das Auto verkaufen.... Wünsche dir alles Gute! BG #7 Unbedingt selber in Salzburg anrufen! Vorher würde ich mal überhaupt nix machen! Anrufen und mal die Meinung geigen - der Kulanzantrag wird vom Autohaus gestellt, nur hat dieses kaum Einfluß darauf was danach passiert, jetzt bist du am Zug dort (Salzburg) mal "anzukopfen".

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Mit Zitat antworten Steuerkette vs. Zahnriemen Wir hatten das Thema in einzelnen Themen bereits behandelt... ich finde jedoch das die so gelobte Steuerkette seine Schattenseiten hat.... Nachdem wir letztens das Problem mit nen 1, 2 Polo hatten, gell Micha, hat mein Arbeitskollege nun gleiches Problem mit einem 2, 0TFSI, glaube die 3. Generation??? mit 211 PS im Golf 6 GTI. --> Kettenlängung sowie def. an Spanner und Führungsschienen..... Laufleistung 50tkm Jetzt habe ich mal bissl nachgeschaut im Netz. Aufgefallen ist die Generation 211 PS und Steuerkette genau mit diesen Problemen. Audi a4 b7 2.0 tfsi zahnriemen oder steuerkette nockenwelle iwis vw. Der Vorgängermotor mit 200PS und Zahnriemen ist hier unauffällig. Ich dachte immer, eine Kette ist Wartungsarm. Gegenüber dem Riemen besser.... im S3 oder Golf R sind sogar die 2, 0TFSI mit Steuerriemen verbaut, der Wechselintervall 180tkm kann man auch in Skat drücken.... 2008er B7 A4 2. 0TFSI Sline: SOLD seit 2016: S5 Facelift V6T, S-tronic, Lavagrau, 19" Rotor Felgen, KW Gewindefedern, MMI Navi, Parksystem+ mit Kamera, S-Sportsitze Schwarz, E-Memory Sitze + Außenspiegel, Carbon Deko, Audi Drive Select, el.

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Hallo allerseits. Ich wollte mir in zwei Wochen einen schönen A4 mit 170. 000km (BJ 2002) zulegen, welcher mir nur 4. 200€ kosten würde. Ich habe ihn mir schon angesehen und optisch sieht er sehr schön aus und fährt sich auch ganz gut mit seinen 131 PS. Nur habe ich im Internet gelesen, dass hierbei der 6Kant in der Ölpumpe gern Mal abgenutzt wird bzw. verstopft, so dass er entweder durchgeht oder eben nicht mehr geht, was zu Motorschäden führen kann. Dies kenne ich selber aber nur vom 2. 0 TFSI und vom mir jemand sagen, ob auch bei diesem A4/S4 B6 2. 0 131 PS Baujahr 2002 mit 170. 000km solche Probleme auftreten können? Da sich der Ölverbrauch meist in solchen Kilometerzahlen erhöht, was meist auf Probleme mit der Ölpumpe hindeutet, wenn ich das richtig verstanden habe. Steuerkette gerissen 2.0 TFSI - Reparaturen & Service - audi4ever. Wäre über ernste Antworten sehr erfreut, da mir das Auto schon sehr gefällt. Danke im voraus, LG

#8 also zuerst sollten wir mal wissen um welchen A4 es wirklich geht? ein B7 oder B8? und wo bist du daheim? in DE oder in AT? auf jeden Fall würde ich mal bei Audi direkt bzw. Porsche Salzburg nach haken! Hast du dich schon mit deinem Stammbetrieb in Verbindung gesetzt? wenn die erst vor 2000km ein Service gemacht haben??? was genau soll um 4900 EUR repariert werden, wenn der Motorblock eigentlich nicht kaputt ist, sondern nur zwei Ventile??? das verstehe ich noch nicht so ganz... #9 Hallo WINMAN, wenn Ventile auf einen Kolben auftreffen, dann wird der Kolbenboden (also der Teil auf den das Ventil auftrifft) gestaucht. Meist ist dann auch die Nut in der sich der obere Kolbenring bewegt gestaucht, und der Kolbenring wird geklemmt. Oft sind sogar beide Kolbenring- Nuten und die Nut vom Ölabstreifring gestaucht. Kompressionsverlust, erhöhter Ölverbrauch und oft auch zum Kolbenfresser führen. Gewissenhafte Werkstätten werden deshalb einen AT-Rumpfmotor und einen AT Kopf zzgl. Arbeitslohn kalkulieren.

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