Dabei ist der Audi TT für die Schöpfer seiner Form ein Glücksfall: Auch für den Innenraum erhielten sie freie Hand. Äußerst kostspielig ist die reichhaltige Verwendung von Aluminium. Von den markanten Drehreglern der Luftdüsen über die Streben an der Mittelkonsole bis zu den Radioabdeckungen reicht der mattsilberne edle Glanz. Konzernchef Ferdinand Piëch hatten die Ideen von Audi-Designer Romulus Rost und dessen Team so gut gefallen, dass sie den Einzug in die Serie schafften. Unfallserie mit Todesfällen sorgt für schlechtes Image Dazu gehören vermutlich auch die zwei monströs wirkenden Überrollbügel, die sich hinter den beiden Sitzen schützend über die Köpfe der Insassen erheben. Leider stören sie den Gesamteindruck der Audi TT-Form. Viel mehr aber hat der Audi-Sportwagen unter einer Unfallserie mit mehreren Todesfällen gelitten. Daraufhin bekam der Audi TT ab Januar 2000 eine Spoiler-Krause am Heck sowie auf Wunsch auch ESP verordnet. Damit vermitteln sowohl das Coupé als auch der Roadster ein sicheres Fahrgefühl.
Der offene TT aber bietet als Klassiker mit den ersten Sonnenstrahlen den größeren Fahrspaß. Zwar nervt das manierierte Mokassin-Interieur, aber das gerät gleich mit dem Losfahren aus dem Blickfeld. Zugegeben: Ein wenig vermissen wir einen rauchigen Sechszylinder, als es vorbei am Porsche-Museum Richtung A 81 geht. Aber dann zieht die Kraft des Vierzylinder-Turbos alle Gedanken ins Audi TT-Hier-und-Jetzt. Das verwöhnt mit einer gelungenen Melange aus gehobener Großserientechnik und Zeitgeist-Design, das auf ewig das Lebensgefühl der späten 90er-Jahre konserviert. So viel kostet ein Audi TT Die Preise für fahrbereite Audi TT im ordentlichen Erhaltungszustand beginnen bei etwa 4. 300 Euro. Dann ist meistens der Einstiegsmotor an Bord – was beim Audi TT bedeutet, ein 1, 8-Liter-Vierzylinder mit zunächst 180 PS (ab 2002: 150 PS). Schon dieses Triebwerk ist ausreichend. Die leistungsfähigeren Modelle haben auch diesen Vierzylinder mit seinen 1. 781 ccm an Bord, je nach Ausbaustufe und Aufladung sind bis zu 240 PS im Audi TT 1.
734 KMT zusätzliche Bemerkung: Beschreibung: | Qualität: Benutzt, keine Klassifizierung Passend für folgende Fahrzeuge Hast du Fragen zum Artikel? Kontaktiere den Verkäufer Klicke dazu einfach auf diesen Button Unser Kundenservice hilft dir gerne weiter Angebot-ID: 190918270 Mo. - Fr. von 9:00 bis 13:00 Uhr und 14:00 bis 18:00 Uhr +49 (0)6022 - 70 92 70 +49 (0)6022 - 70 92 70
Bei na Fahrleistung von 10000 max 20000 KM würd ich mir das noch überlegen, aber auch nur wenn das Fahrzeug in einen für sein Alter top Zustand ist! Was hilft Dir da Dekra Bericht! Wenn Du es trotzdem machen willst, dann verlass Dich nicht auf Berichte sondern guck Dir das Auto nochmal ganz genau an und vorallem den Vorbesitzer! Wünsch Dir trotzdem alles Gute bei Autokauf! T! M Mitglied Beiträge: 127 Registriert: 30. 2005, 23:42 Re: Laufleistung 1. 8 T von ratorst » 21. 2008, 12:49 greenlagune hat geschrieben: Mein einziges problem ist, das der Wagen 160000km drauf hat. Zahnriemen wurde bei 100000km gewechselt kommt das bei 200000km wieder auf mich zu oder wie sind die Wechselintervalle? Und wie liegen die KOsten dafür bei Audi? MFG Florian Hallo, wenn du dir jetzt schon Gedanken über die Kosten eines Zahnriemenwechsels machst, würde ich mir erst recht kein Auto kaufen was schon 160000 Km auf der Uhr hat. Und wenn du dann noch 30-40 TKm im Jahr fährst würde ich sowie keinen TT mehr in Betracht ziehen.
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#1 Welche Laufleistung haben eure TTS 8J 32 <25000 <50000 <75000 <100000 <125000 <150000 <175000 <200000 >200000 Das Ergebnis ist nur für Teilnehmer sichtbar. Mal eine Umfrage aus reiner Neugier wie die Laufleistungen aktuell gestreut sind. Wenn Interesse besteht mache ich auch mal eine Umfrage zu weiteren Modellen. Gruß Street #2 Nur TTS8J? oder auch TT8J? #3 also als ich meinen TTS damals verkauft habe hatte er 165. 000 km drauf und lief wie am ersten Tag! Hat NIE "RICHTIGE" Probleme mit dem Fahrzeug. Der 2. 0 TFSI ist schon wirklich ein guter Motor! #4 Na dann habe ich ja noch was vor mir bei 20tkm? #5 Gibt es eigenlich zu den Modellen Angaben von Audi für welche Laufleistungen die Motoren im Durchschnitt ausgelegt sind? #7 Für den Motor sind Kilometer egal, hier kommt es eher auf die Betriebsstunden an. Da bist du z. b. in der Stadt in gleicher Zeit weniger KM unterwegs... Entsprechend wenig sagen reine KM aus. Langstrecken Fahrzeuge mit 150. 000km sehen oft besser aus und sind "gesünder" als Kurzstrecken Autos mit unter 100.
Hier finden Sie unser gesamtes Sortiment von mehr als 150 handgefertigten Kabeln. Die Auswahl erstreckt sich von ISOBUS und NMEA bis hin zu Signaldosen und vieles mehr! Unsere Kabel werden herstellerübergreifend gefertigt und sind z. B. INCAB Dose mit Flansch / offenes Ende - Stecker, Dosen und Kabel von Fliegl Agro-Center GmbH. einsetzbar für John Deere, Fendt, Deutz, Valtra, Case, New Holland, usw. Auch haben wir Lösungen für Hersteller wie TopCon, Trimble, Navcom etc. parat. Haben Sie das geeignete Kabel noch nicht gefunden? Kein Problem! Gerne fertigen wir ein passendes Kabel für Ihre Wünsche an. Eine Anfrage genügt!
Dünn, dick, Iso oder nicht Iso ist mir alles egal! Ich halte mich natürlich an alle Normen und baue alles Original nach mit 6mm2 und 60A usw. bei mir gibt es keinen Pfusch! Was ich halt jetzt wirklich schade finde ist das mir NOCH KEINER auf meine Frage geantwortet hat? Oder ist das so ein groooosssseess geheimniss? Über den Pin 5 geht strom und was macht der oder was schaltet der? Das würd ich gerne erfahren! Ich komm so und so dahinter und danach werd ich es euch schreiben wie was und wann! Gruß Charlie Nicht immer sind die, die das Gras wachsen hören, auch bereit, es zu mähen. Dünn, dick, Iso oder nicht Iso ist mir alles egal! Ich halte mich natürlich an alle Normen und baue alles Original nach mit 6mm2 und 60A usw. bei mir gibt es keinen Pfusch! Was ich halt jetzt wirklich schade finde ist das mir NOCH KEINER auf meine Frage geantwortet hat? Oder ist das so ein groooosssseess geheimniss? Über den Pin 5 geht strom und was macht der oder was schaltet der? Incab stecker isobus belegung. Das würd ich gerne erfahren!
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Seiten: [ 1] 2 Nach unten Autor Thema: Isobus Pinbelegung (Gelesen 13772 mal) Kann mir jemand erklären für was der Pin 5 am Isobus zuständig ist? Laut Müller Elektronik ist da 12 V drauf? Bin gerade am basteln und steh jetzt ziehmlich an Gespeichert Hier ist die Pin-Belegung für die Incab Dose bzw Stecker aus einer WTK Joystick Anleitung. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk Ich meinte die ISOBUS Steckdose am Traktorheck! Isobus Pinbelegung. Da ist der Pin 5 für Steuerleitung CAN-Abschluss und ich weiß nicht für was man diesen braucht? Müller Elektronik legt auf diesen Pin 12V und ich bin mir da nicht sicher für was das gut sein soll? Bin gerade am nachbauen einer ISOBUS Dose und möchte diese ohne Jobrechner (TECU) am Traktor mit meinen Topcon X25 verbinden! Jetzt frag ich mich ob ich diese Steuerleitung überhaupt brauche bzw. das ich nicht gleich meine Väderstad Tempo damit kaputt mache? Wenn dein X25 ISO Bus kann, nimm nen kompletten Kabelsatz vom Hersteller, ich kann nur davor warnen iwelche NORM Dosen/Stecker für eigene Zwecke zu missbrauchen.
Ein Gülletanker kann z. B. einen Jobrechner für die Funktionen am Fass und weitere für die Dosierung und eine Inhaltsstoffmessung haben. Auch das Schalten von Arbeitsscheinwerfern ist über den Bus möglich. Klar, je aufwändiger eine Maschine in der Bedienung ist, desto mehr Aufmerksamkeit fordert sie vom Fahrer. Das richtige Terminal ist deshalb wichtig für eine schnelle und sichere Bedienung. Dafür gibt es mehrere Möglichkeiten. Separates Terminal für ISO-Bus-Maschine Wer einen älteren Schlepper besitzt oder das Traktor-Terminal nicht mit der ISO-Bus-Maschine füllen will, muss mit dem ersten ISO-Bus-Gerät auch ein Terminal mit UT-Funktion kaufen. Dabei sind Sie nicht an den Hersteller des Anbaugerätes gebunden. Wenn Ihnen das Terminal eines anderen Anbieters eher zusagt, können Sie auch darauf zurückgreifen. Achten Sie auf eine AEF-Zertifizierung des Terminals. Dieses finden Sie in der AEF-Datenbank unter Damit können Sie außerdem Funktionen und Kompatibilitäten bei zukünftigen Maschinen-Anschaffungen vorhersagen.
Die Fehler- und Beschädigungsgefahr ist zu groß. Einige Hersteller hatten sowas in der Vergangenheit gemacht und dann gabs Probs weil die Geräte dann nicht wirklich ISO Bus konnten.... bzw. beschädigte Geräte oder Fehlfunktionen => richtig machen oder gar nicht §1 Ein Moderator hat immer Recht §2 Sollte eine Moderator mal nicht Recht haben, tritt automatisch §1 in Kraft Ich dachte die Belegung wäre genormt! Hat sogar da jeder Hersteller seine eigene Geschichte? Ihr 'füttert' Georg ja förmlich mit solchen stories. Gruß hahn Da brauc ht mich niemand zu "füttern"...... Meine Meinung zum ISOPFUSCH wurde heute noch an anderer Stelle unaufgefordert bestätigt.... Ich bin ganz sicher nicht bereit für eine STECKDOSE die was im Großhandel 49, 90 kostet und ein paar Kabel und 2 Sicherungen € 485. - zu. bezahlen. Da lass ich es vorher noch und fahre nur mit dem Ipad! Ich verstehe einiges nicht mehr ISO Bus ist eine NORM mit genormten Verbindern. D. h. die Norm ist eine Anweisung, noch keine Gesetz, jedoch sollte sich jeder an diese Normen (egal wie, 7polige Anhängersteckdose ist auch NORM und kein GesEtz!! )
Das eigentliche Problem besteht darin, die Motivation aufrechtzuerhalten, den ganzen Weg zu gehen. Ein… Betreiben Sie ein großes Lager? Sie möchten die Kapazität durch den Kauf neuer Gabelstapler erhöhen? Nun, wenn die Antwort ja ist, dann haben Sie wahrscheinlich… Charlie Temple: Die Anlaufstelle für deine neue Brille Wenn es um den Kauf deiner neuen Brille geht, ist Charlie Temple die beste Anlaufstelle. Von Brillen und Sonnebrillen… Beitrags-Navigation