Offizielle Fragen des aktuell gültigen Fragenkatalogs von TÜV | DEKRA Lerne jetzt online alle 4 Theoriefragen zum Thema Abstand (Kapitel: 1. 2. 04). Alle Führerscheinklassen. Alles Kostenlos. Die perfekte Vorbereitung für deine Theorieprüfung. AUTOVIO Für Fahrschüler Führerschein Theorie lernen 1. 2 – Verhalten im Straßenverkehr 1. 04 – Abstand Theorie Frage: 1. 04-101 Wovon hängt der einzuhaltende Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ab? Theorie Frage: 1. 04-102 Wie verhalten Sie sich richtig? Bei einer Geschwindigkeit von 151 kmh sollte der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug 75.5 Meter betragen. Theorie Frage: 1. 04-103 Wie verhalten Sie sich richtig? Theorie Frage: 1. 04-104 Wozu kann ein ausreichender Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beitragen? Alle Kapitel anzeigen
Die Abstandsregelung ist ein Fahrerassistenzsystem – auch Adaptive Cruise Control (ACC) genannt – das den Autofahrer aktiv unterstützt, einen definierten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten. Funktion Das Fahren bei dichtem Straßenverkehr und das Halten des richtigen Sicherheitsabstands zum vorausfahrenden Fahrzeug erfordert hohe Konzentration und ist auf Dauer anstrengend. Bei einer Geschwindigkeit von 150 kmh sollte der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug 75 Meter betragen. Die Abstandsregelung ist ein Fahrerassistenzsystem, das den Autofahrer aktiv unterstützt, einen definierten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten. Das System, oftmals auch als Adaptive Cruise Control (ACC) bezeichnet, basiert auf dem Tempomaten, der eine festgelegte Fahrgeschwindigkeit automatisch hält. Abstandsregelung: Notbremssysteme Eine Weiterentwicklung der Abstandsregelung sind sogenannte "Notbremssysteme". Sie helfen, Auffahrunfälle zu vermeiden, indem sie kritische Annäherungen an vorausfahrende oder stehende Fahrzeuge sowie Fußgänger erkennen können und die Bremsanlage für eine mögliche Notbremsung vorbereiten.
Die Frage 1. 2. 04-104 aus dem Amtlichen Fragenkatalog für die theoretische Fahrerlaubnisprüfung in Deutschland ist unserem Online Lernsystem zur Vorbereitung auf die Führerschein Theorieprüfung entnommen. Im Online-Lernsystem und in der App wird jede Frage erklärt.
Das System zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung sorgt dafür, dass ein Auto automatisch einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beibehält. Hierzu gehören die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die dem Fahrer dabei hilft, ausreichenden Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten, sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm, welches ein Schleudern des Fahrzeugs verhindert. cordis Ein Radargerät und eine Kamera messen den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, sodass der Wagen automatisch beschleunigt und abbremst und sich so optimal an den Verkehrsfluss anpasst. Acht IVS-Technologien wurden getestet, darunter Abstandsregeltempomate (sogenannte Adaptive Geschwindigkeitsregelung, ACC), die mithilfe von Radar den voreingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug hält, sowie Kollisionswarnsysteme, die den Fahrer vor möglichen Frontalkollisionen warnen. - die Geschwindigkeit des Fahrzeugs durch Rücknahme des Gases und/oder Bremsen verringern, falls der Fahrer keine angemessenen Maßnahmen innerhalb einer bestimmten Zeitspanne trifft, etwa die Vergrößerung des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug?
Zum vorausschauenden Fahren Zur Verringerung des Unfallrisikos Zur Einschränkung der Sicht Durch den größeren Abstand hast du einen besseren Überblick und mehr Zeit zu reagieren. Dadurch kannst du vorausschauender fahren. Da du auch mehr Platz zum Bremsen hast, kann das Unfallrisiko reduziert werden.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo liebe Bulli Gemeinde! Nachdem meine Freunde schon einen T3 Bulli haben, der aufgrund der Bauform aber für den Motorradtransport ungeeignet ist, hab ich mir einen Langen T4 mit Flügeltüren, 9 Sitzer (allerdings Transporterausstattung) und der 2. 4L Dieselmaschine geholt. Bus ist Bj. 95, der gehört was gemacht Die Karosserie ist sehr zerbeult, der Lack ist komplett am Ende, bisschen Rost ist auch andererseits auch nichts was man nicht in den Griff bekommen kann! Fördermenge Einspritzpumpe erhöhen. Die Maschine hat 360tkm drauf, und zieht nicht so wie sie soll! Hab mich hier schon Informiert, hab mal den Gaszug nachgestellt, ÖL+Filter, Lufi is neu. Dieselfilter will ich heute machen... Und dann wollt ich mal an dieser besagten "Rußschraube" drehen, bzw. ist Förderbeginn und Fördermenge das Selbe? Kann ich das auch ohne Messuhr einstellen? Nur mal rantasten (1/4)? Wo genau sitzt diese Schraube? Ich werd hieraus nicht ganz schlau, wahrscheinlich kommt man da auch nur sehr schwer dazu, richtig?
#6 Hast Email Zum Förderbeginn hab ich die Anleitung gefunden, dieser ist natürlich aufwendiger zum einstellen als die Fördermenge! Wollt eigentlich nur mal die Mengenschraube ein bisschen nachstellen, um etwas mehr leistung im Hängerbetrieb zu ßen tut meiner jetzt nämlich fast gar nicht, das ist gut für die Umwelt aber schlecht für mich *g*. #7 mal so ne frage nebenbei - jemand erfahrung inwiefern es einfluss auf den verbauch hat wenn man die einspritzmenge raufdreht? ich weiß schon dass es einfluss hat, aber hat jemand konkrete werte? #8 Das hängt völlig vom Fahrstil, Gasfuß und der Menge ab, um die Du aufdrehst. Rechne mal grob etwas zwischen nicht zu bemerken und 1l mehr als vorher (dann bist Du aber auch deutlich flotter unterwegs). Förderbeginn bei Reiheneinspritzpumpen (BOSCH) prüfen und einstellen. @Nuclear Der Förderbeginn hat auch deutliche Auswirkungen auf die Leistungsentfaltung. Daher solltest Du zuerst den Förderbeginn einstellen und danach die Fördermenge anpassen. Machst Du zuerst die Fördermenge, kann es nach Einstellen des Förderbeginnes gut sein, daß Du wieder von der Rußgrenze weg bist und nochmal nachstellen kannst.
Schade das du, der Gerechtigkeit gegenüber jenen Besitzern von Verteilerpumpen, nicht auch noch eine Anleitung dazu bei gelegt hast, denn dann könnte aus so manchem kleinen Sechszylinder schnell ein 120 und mehr PS-Monster erwachsen.... Ich frage mich wirklich was du nun für Standpunkte vertrittst?? gruß deutz-lufgekühlt PS: Verehrte Herren Moderatoren und auch Herr Administrator, wird jetzt mein neuer Zugang auch wieder gesperrt bzw. dieser beitrag gelöscht?? IFA LKW W50 - Einspritzpumpe Fördermenge und Abregeldrehzahl - Mechanik - IFA-Tours. Oder darf man hier auch doppelzüngigkeit von Moderatoren kritisieren?? #20 Hallo deutz-lufgekühlt, schade das du meine angebliche Paranoia nicht verstehst. Wie du meinem Beitrag entnehmen kannst ist das Pumpe aufdrehen an zugelassenen Schleppern nicht erlaubt. Wohl erlaubt ist es bei nicht zugelassenen Schleppern oder Standmotoren. Wenn nun einer eine Pumpe aufmacht sollten hier im Forum zumindest keine Zahlen auftauchen die belegen was ein zugelassener Schlepper an Mehrleistung hat. Im Endeffekt möchte ich dadurch die Leute vor irgendwelchen "guten Freunden" schützen.
Motorwanne runter? T4-Wiki Förderbeginn AAB Wär für Tipps sehr dankbar, will heute & morgen noch schrauben, dann gehts mal auf Tour nach Kroatien (550km *g*). #2 Zitat Original von Nuclear Hallo liebe Bulli Gemeinde! Grüss dich Urfahrer Und dann wollt ich mal an dieser besagten "Rußschraube" drehen, bzw. ist Förderbeginn und Fördermenge das Selbe? wenns dasgleiche wär, hätts denselben Namen..... Förderbeginn, da beginnt die ESP Diesel zu zum Einspritzbeginn wenn die ESD aufgeht und spritzt. Die fördermenge ist die menge die eingespritzt wird... logischerweise bei 1000 U/min weniger als bei 4000 U/min Kann ich das auch ohne Messuhr einstellen? ist mir zu ungenau rnünftig nur mit Meinung Nur mal rantasten (1/4)? du willst doch aber nur mehr Diesel einspritzen lassen also muss die mengenförderschraube weiter rein Wo genau sitzt diese Schraube? an der zu übersehen Ich werd hieraus nicht ganz schlau, wahrscheinlich kommt man da auch nur sehr schwer dazu, richtig? Motorwanne runter? Alles anzeigen ist die mengenförderschraube #3 Vielen Dank Hab übersehen dass das hier ein reines T4 Forum ist *g*.
Also muss ich quasi die Schraube F (siehe hier) reindrehen? Messuhr werd ich mir wahrscheinlich ausborgen können. Nach meinem Urlaub werd ich auch noch Kompression prüfen. Und ich denke dass ich bei 360tkm und ungewisser Vorgeschichte sicher auch die Einspritzdüsen tauschen sollte. Aber sonst bin ich vom 4er voll begeistert, deutlich leiser als der T3, unglaublich viel Platz und wenn er richtig geht, geht der 2. 4L auch besser als der 1. 6 TD *g*. Allerdings ist der Heckantrieb schon super... Na euer Forum sicher in Zukunft öfter besuchen edit: ah hast mir auch das Foto rausgesucht, danke! #4 verschoben nach Tipps und Tricks #5 Zum Einstellen der Fördermenge brauchst Du keine Messuhr. Zum Einstellen des Förderbeginnes brauchst Du eine Messuhr. Ich rate Dir zunächst den Förderbeginn auf 1, 07mm einzustellen (Beschreibung hast Du glaub ich in der Wiki gefunden), danach wenn es noch nicht reicht die Fördermenge bis zur Rußgrenze erhöhen. Neue anständige Einspritzdüsen kann ich Dir anbieten (siehe Signatur, bei Interesse einfach Email).
Der m gliche Winkel liegt blicherweise bei zwlf Grad Nockenwinkel (24 Grad Kurbelwellenwinkel) Die Verstellung erfolgt durch Innenraumdruck. Bild 3: Spritzversteller, Arbeitsweise. 3) Ruhestellung. b) Betriebsstellung. 1 Pumpengehause. 2 Rollenring. 3 Rollen des Rollenrings. 4 Bolzen. 5 Bohrung im Spntzverstellerkolben. 6 Deckel nach oben
Hab es so gemacht wie du beschrieben hast und den Regelstangenanschlag etwas rausgeholt, jetzt sollte das passen. Vielen Dank nochmal und Gruß Marvin Mechanik Mechanik der IFA Nutzfahrzeuge.