() - Ferrari-Teamchef Mattia Binotto fordert ein Verbot des neuen Rückspiegel-Konzepts von Mercedes, das laut ihm nicht dem Sinn des Reglements entspricht und zu weiteren Auswüchsen führen könnte, wenn alle Teams in die gleiche Richtung entwickeln. © Giorgio Piola Mercedes: Sieht so ein Rückspiegel ohne Aerodynamik-Zweck aus? Zoom Mercedes hatte am Donnerstag in Bahrain neben seinem radikalen Seitenkasten auch neue Rückspiegel am W13. Genau gesagt geht es nicht um die Rückspiegel an sich, sondern um die Bauteile drumherum. Diese dienen laut Ferrari aber nicht als Halterung, sondern besitzen primär einen aerodynamischen Zweck - und das ist im Reglement so nicht vorgesehen. Mercedes-Benz 300 Messwagen von 1960: "Adenauer" & Datenlabor. Im Technischen Reglement der Formel 1 sind die Rückspiegel explizit von den Regeln zum Bodywork ausgenommen. Das heißt, dass sie unter Artikel 3. 2. 2 fallen, der besagt, dass sie keinen aerodynamischen Vorteil bringen dürfen. Darin heißt es konkret: "Der aerodynamische Einfluss eines Fahrzeugteils, das nicht zum Bodywork gehört, muss mit seiner Hauptfunktion zusammenhängen.
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Für Leclerc und Verstappen war Bahrain 2022 die Fortsetzung einer jahrelangen Rivalität. Schon aus dem Go-Kart gibt es YouTube-Videos, die lautstarke Auseinandersetzungen zwischen den beiden Knirpsen zeigen, nachdem sie vorher auf der Kartbahn aneinandergeraten waren. Und legendär ist das beinharte Duell beim Grand Prix von Österreich 2019, das letztendlich Verstappen für sich entscheiden konnte. Damals sei er wütend gewesen, meint Leclerc im Rückblick, "weil nicht klar war, was erlaubt ist und was nicht. Jetzt ist das klar, und genau das wünschen wir uns als Rennfahrer. " "Es war schön, wie wir in Bahrain gefahren sind. Ich freue mich auf diesen Kampf. Mercedes vito von hinten. Ob es das ganze Jahr so weitergehen wird, weiß ich nicht, denn die Weiterentwicklung ist diese Saison sehr wichtig. Das müssen wir im Griff haben. Aber wenn wir so nahe beisammen liegen wie in Bahrain, dann wäre es klasse, jedes Rennen solche Fights zu haben", hofft Leclerc.
Jede Konstruktion, die darauf abzielt, einen solchen aerodynamischen Einfluss zu maximieren, ist verboten. " Angst vor Raumschiffen Das soll aber bei Mercedes der Fall sein: "Ich bin überrascht. So etwas haben wir nicht erwartet", sagt Mattia Binotto über die Mercedes-Lösung. "Wir haben schon früher darüber gesprochen, dass die Rückspiegel keinen aerodynamischen Zweck haben sollten. Sie sollten nur dazu da sein, um nach hinten zu schauen. " Auch Ferrari hinterfragt Legalität des Mercedes Nach Christian Horner übt auch Ferrari Kritik an der Regelinterpretation des Mercedes W13. Wir sprechen über den ersten Zoff der Saison 2022. Sorge vor "Raumschiffen": Ferrari fordert Verbot von Mercedes-Rückspiegel. Weitere Formel-1-Videos Der Italiener ist sich sicher, dass das Design am W13 einen "großen aerodynamischen Zweck" erfüllt. "Und das müssen wir für die Zukunft ohne Zweifel stoppen, denn es besteht das Risiko, dass alle Teams Spiegel entwerfen werden, die wie Raumschiffe aussehen. Und ich denke nicht, dass wir das als Formel 1 wollen", sagt er. Binotto betont aber, dass er nicht prinzipiell gegen die Idee argumentieren möchte und die Lösung auch interessant findet.
Bei der zweiten Generation soll das nun anders werden. Hier entwickelten die Mercedes-Ingenieure von Anfang an mit, konnten dem kompakten Kasten so die gewünschten Gene mitgeben. Dazu gehört nicht nur das Styling, das sich mit der Frontmaske an die Pkw-Modelle der Marke anlehnt und im Innenraum einen eigenständigen Armaturenträger bringt, in dem lediglich die Instrumente und die Bedienungs-Drehregler der Klimatisierung erkennbar aus dem französischen Brüderchen stammen. Vor allem bei der Abstimmung legten die Stuttgarter Hand an, damit sich der Citan wirklich wie ein Mercedes anfühlt. Mercedes Nur für Handwerker und andere Gewerbetreibende? Das sehen wir anders. Wie überzeugt man in Stuttgart vom Ergebnis dieser Entwicklungsarbeit ist, zeigt die Beförderung des Citan zu einer Pkw-Version (T-Klasse, die kommt im Frühjahr). Jetzt starten erst einmal die "Nutzis", der hinten verblechte Kastenwagen und der verglaste Kombi Citan Tourer. Den sieht Mercedes zwar ausdrücklich am liebsten in den Händen von Gewerbetreibenden mit dem Bedarf, Personen zu transportieren.
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